Je ne sait plus combien il M avait prit sa fait un moment que sa a êter fait. Je pense faire un bon nettoyage et redémarrer pour voir si sa tourne bien jte met la photo dans la soirée

endurovintage a écrit :

waow!!! je suis du même avis que Fred, comment un mécano digne de ce nom pourrait il changer une bielle sans nettoyer toute cette merdezouille???

freduro a écrit :

ben, vous ne connaissez pas la technique de changement de bielle par fracturation CHEF ?!

même plus besoin d'ouvrir les carters ! juste avec la force mentale et des doigts de fées subliminaux !

mets nous voir une photo du plant de joint du cylindre/carter que l'on puisse évaluer la véracité de l'intervention de ton "mécanicien". combien il t'a pris pour faire "rien" ou quasi rien ?

 😄  😄  😄 

Clavette coupé ou inexistante!  🤬 

A quel endroit ?

le volant d'allumage (rotor) est emmanché sur le vilebrequin coniquement. ce "serrage" ne garantit pas un bon maintien et est assuré par une clavette de type demi lune. si celle ci est sectionnée, le volant peut tourner et donc décaler le point d'allumage.

www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...

pièce n°15.

Sa devient technique pour réparer tout sa. C est sa la photo que tu voulais voir ??

merci pour la photo.
autant on peut être certain que la bielle n'a pas été changée, autant on peut avoir un doute sur le changement du piston.
pour le vérifier, un coup d'œil via la lumière d'échappement pourra te rassurer (ou pas).

maintenant pour la clavette, il faut un arrache volant, un bloc piston, et extraire le volant pour voir cette clavette.

au vu de l'état général, la corrosion aura fait des ravages durant tout le temps ou ce carter d'allumage est resté en place.

je vois pas d'autre solution que de sortir tout çà.

Vu l'état de corrosion de l'écrou de VM, il n'a pas été démonté depuis des lustres, donc, la bielle est sans doute celle d'origine, sur le changement du piston, même avis dans la mesure ou le joint d'embase semble neuf. Pour le reste....à voir...

Ok vu l état faut tout démonter faire un gros nettoyage remettre la clavette et tout remonter ? Ou il y a des pièces à remplacer ?

à minima, je pense qu'une clavette neuve ne serait pas du luxe avec un rodage du cône de VM que la soie de vilo...

ben vu l'état de la chose, et que du coup le bas moteur n'a aucunement été ausculté ni remis en état, je crains qu'il faille ressortir le moteur du cadre pour retourner dans des mains expertes.

tu peux tenter de remettre au propre le coté allumage, mais que va t'il se passer quand effectivement ton moteur va démarrer?

Je pense qu il a quand même changer quelque chose vu comment la compression à changer par rapport à avant. Peut être qu il a tout remplacer sans rien nettoyer. Je c pas je vais regarder par la lumière du pot pour voir l état du piston.

tu vois l'écrou tout rouillé qui maintien le volant d'allumage. son desserrage est OBLIGATOIRE pour accéder et remplacer la bielle.je vois aucune trace laissant à penser qu'il a été retiré.
si la bielle a l'âge de la moto, elle ne va pas supporter longtemps le retour de compression du haut moteur.