SERRAGE CULASSE
Sujet
Bonjour tout le monde
voila mon soucis,sur ma néomoderne,un 125 egs de 95,j ai refait mon moteur et donc tout remonté au "couple" preconisé par la revue.
le Pb est que je "pisse" le liquide de refroidissement par la culasse.
alors , dans la foulé j ai refait un tour de serrage,mais je ne suis plus dans les valeurs données.
bien entendu, j avais changé les joints ainsi que les rondelles en "cuivre" de la culasse.
ce qui m inquiete c est le joint torique de la culasse,va t il "encaissé" le surplus de serrage ????
une piste???
voila mon soucis,sur ma néomoderne,un 125 egs de 95,j ai refait mon moteur et donc tout remonté au "couple" preconisé par la revue.
le Pb est que je "pisse" le liquide de refroidissement par la culasse.
alors , dans la foulé j ai refait un tour de serrage,mais je ne suis plus dans les valeurs données.
bien entendu, j avais changé les joints ainsi que les rondelles en "cuivre" de la culasse.
ce qui m inquiete c est le joint torique de la culasse,va t il "encaissé" le surplus de serrage ????
une piste???
Salut,
La fuite se fait par où, les écrous de culasse ou le plan de joint cylindre-culasse ?
Une fois resseré, ça ne fuit plus ?
La fuite se fait par où, les écrous de culasse ou le plan de joint cylindre-culasse ?
Une fois resseré, ça ne fuit plus ?
Moto(s) : Que du jap !
re-
cela fuit par les boulons de serrage,et une fois serré cela ne fuit plus, mais c es le joint torrique du fond de la culasse qui m inquiete.
cela fuit par les boulons de serrage,et une fois serré cela ne fuit plus, mais c es le joint torrique du fond de la culasse qui m inquiete.
Ces fameux écrous, ce ne serait pas des ecrous borgnes d'origine ?
J'avais le cas sur un Yam TDR, certains écrous étaient borgnes (pas tous d'ailleurs) car au couple préconisé le liquide remontait par le filetage.
Enfin bon, si ça ne fuit plus laisse comme ça ! La plupart des moteurs resserés "au feeling" tournent correctement ;)
J'avais le cas sur un Yam TDR, certains écrous étaient borgnes (pas tous d'ailleurs) car au couple préconisé le liquide remontait par le filetage.
Enfin bon, si ça ne fuit plus laisse comme ça ! La plupart des moteurs resserés "au feeling" tournent correctement ;)
Moto(s) : Que du jap !
salut ,
Est-ce que tu es sur des valeurs de couple de serrage de ta clé dynamométrique ? Il y a quelques années , en refaisant le cylindre/piston du MTX du fiston , j'ai resseré la culasse au couple préconisé mais ça pissait par tous les joints : j'ai ajouté quelques mkg en espérant ne pas péter les goujons , et là , plus de problèmes . En fait , un peu plus tard , je me suis rendu compte que la clé dynamo était foireuse : elle serrait à la moitié du couple prévu !!! Elle a fini à la poubelle ...
Est-ce que tu es sur des valeurs de couple de serrage de ta clé dynamométrique ? Il y a quelques années , en refaisant le cylindre/piston du MTX du fiston , j'ai resseré la culasse au couple préconisé mais ça pissait par tous les joints : j'ai ajouté quelques mkg en espérant ne pas péter les goujons , et là , plus de problèmes . En fait , un peu plus tard , je me suis rendu compte que la clé dynamo était foireuse : elle serrait à la moitié du couple prévu !!! Elle a fini à la poubelle ...
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
salut,
c est une possibilitée, bien que cela soit une facom à declenchement, mais peut etre un affaissement du ressort de precontrainte..
de toute façon, j ai resserré au "feeling", et ça ne fuit plus, le seul hic comme je disais plus haut , c est le joint torrique du fond de la cullasse qui me tire soucis
c est une possibilitée, bien que cela soit une facom à declenchement, mais peut etre un affaissement du ressort de precontrainte..
de toute façon, j ai resserré au "feeling", et ça ne fuit plus, le seul hic comme je disais plus haut , c est le joint torrique du fond de la cullasse qui me tire soucis
si tous les vis sont serres au meme couple c'est deja ca
As tu huilé les filetage des vis et netoyé les filetages sur le cylindre?
As tu huilé les filetage des vis et netoyé les filetages sur le cylindre?
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