Bonjour à tous,

Je me présente donc à vous, je m'appel julien et j'ai fais l'acquisition il y a quelques mois d'une 125 EXC 2003 pour une bouchée de pain.
J'ai donc commencé une restauration de la bête, changement du kit chaine, changement de la cartouche d'échappement, du filtre à air, plaque phare, protège main et poignées, vidange de boite, du circuit hydraulique d'embrayage et de refroidissement, nouvelle bougie BR9ECVMX, visserie des carénages neuves , piston et segment neuf ainsi que bielle et roulement de vilo.
J'ai également procédé à un nettoyage complet de ma machine (cadre, moteur) et du carbu.

Je m'adresse maintenant à vous pour rechercher de l'aide pour corriger quelques anomalies sur ma katoch et également apporter mon aide à d'autre sur des sujets diverses.

Maintenant place aux photos.

Merci à tous,

Bienvenue Juju  🙂


C'est bien propet et révision saine.

C'est quoi tes soucis ?  😎 

Ton Gb ar est un poil trop relevé au juste....  😀

Depuis 1 mois, et après démontage du carbu pour le nettoyer, ma machine ne veut plus démarrer au kick et démarre très très difficilement en la poussant.
La bougie est donc neuve et il y a bien des étincelles donc pas de problème d'allumage, j'ai bien de l'essence qui arrive au carbu en effet, robinet en position ON, moteur éteint, de l'essence s'échappe pour les durites d'évacuation du carbu, environ 1 goutte tous les 15 secondes et sa ne s'arrête jamais . J'ai tapé avec un maillet sur la cuve du carbu pensant peut être que le flotteur dans la cuve reste grippé mais en vain.
Le problème viendrait il du carbu ?

Merci

A priori oui.

Demontes et nettoies à la soufllette. Controle bien tes flotteurs  😀

Pointeau pas étanche! et/ou niveau de cuve trop haut.

Pour te dépanner, tu peux roder le siège du pointeau, avec un coton tige et du cif ou similaire. SURTOUT PAS avec un objet dur et coupant!!

Le pointeau peut également être nettoyé avec un chiffon doux et un abrasif. Monté sur une perceuse, à très basse vitesse, tu frottes très légèrement le coutchouk!!

Je vais redemonter et recontrôler tous sa, je vais faire comme dans le GT .

J'espère vraiment que sa vient de là car sinon je suis à court d'idée et surtout vraiment hate de reprendre les balades avec ma belle ( ma katoch  😄 )

Merci pour la rapidité des réponses en tout cas.

Pour le réglage de cuve

🤭

Je vais démonter tous sa ce weekend et je vous tiens au courant.

une autre question, la boite à clapet doit être changé à quelle fréquence ? Car j'ai l'impression que c'est celle d'origine encore.

Le fait de stoker la moto pendant une longues périodes à cause du travail ( militaire) sans démrarrer au garage n'aurait il pas des conséquences ?
J'ai vu dire qu'il faut mettre le robinet en OFF en laissant la moto tourner jusqu'a assèchement de l'essence dans le carbu, est-ce une bonne idée ?

les clapets, tant qu'ils sont étanches, ils sont bons. il ne suffit pas de contrôler leurs portées, à la lumière les clapets peuvent révéler des micros trous qui nuisent à l'étanchéité.

lors des longues immobilisations, une vidange de cuve n'est pas superflue, soit en vidant la cuve via le bouchon inférieur ou en laissant le moteur tourner jusqu'à épuisement (gaffe à l'emballement quand le mélange devient très pauvre).

Attention au bruit avec les petits silencieux comme le tien!!!

Le bruit ?!! Je n'est pas entendu de reel différence entre celui d'origine et le nouveau ormis que ceux soit légèrement plus aiguë.