Salut
quelle est la  hauteur de barre de ton guidon c'est un tommaseli que tu as monté? Je dois remplacer le miens qui est carrément moche.... elle trop belle ta bécane  👍 

Bonjour,

la tienne est parti pour être encore plus belle.  ;) 
Pour la marque et la hauteur du guidon, je ne suis pas chez moi je te donne ça ce soir ou demain
Pour la mienne, j'ai copié à fond sur celle de Doud, regarde sa vidéo.  👍 

Salut  🙂
ta hauteur de guidon m'interresse aussi . Le galbe a l'air bien lui aussi  👍 

lolo17 a écrit :

Salut
quelle est la  hauteur de barre de ton guidon c'est un tommaseli que tu as monté? Je dois remplacer le miens qui est carrément moche.... elle trop belle ta bécane  👍 

La hauteur du guidon 10 cms.
Largeur 82/83 cms.
Je ne me souviens plus si c'est un tommaseli, il me semble.
En pièce jointe la référence et le prix du guidon, acheté chez Martin, ktmklassiker, il suffit de lui demander.

ok vu chez DD je pensais prendre celui-ci ça confirme  👍 

Salut les gars,

pour finaliser la 240, je suis toujours à la recherche de la sacoche BREMA, celle "d'origine" si quelqu'un en vend une je suis preneur (sans trop me faire d'illusions  ;) ). J'ai trouvé toutes les docs d'époque de la 1979, moteur, cadre et entretien courant (livret remis à l'acheteur par le concessionnaire lors de la vente).
Plus de 25 ans sans faire de moto, tout est à refaire, je suis à la recherche d'un stage de pilotage enduro pour apprendre les bases, si quelqu'un a une bonne adresse, pilotage de base pour sénior  😄  😄

Bonne soirée à tous.

Sur le guide vert, il y avait eu de la refabrication de sacoche Brema.
Cherche Brema sur le guide vert. C'est Gitane-mais qui faisait cela. Contacte le en mp.

Oui j'ai vu merci, mais je recherche celle d'époque, avec beaucoup de patience peut-être.....  ;) 
Je dispose des fixations d'origine sur le bidon

A acheter ou à échanger, j'ai pas mal de doublons.
Pour les stages de pilotage enduro, je compte sur vous tous pour me filer une bonne adresse, quelque chose de sympa au soleil cet été pour poireau de 50 ans  😄  😄 . 👍 

salut Thierry,
je n'ai pas eu le temps de répondre à ton mail.....désolé... :( 
garde cette belle 240!!! un 125 est certes plus sécurisant pour un poireau car moins puissant, on se fait pas déborder par surprise, mais ça ne pardonne rien, faut rester dans les tours pour avancer et quand le terrain devient hard, faut déjà un bon niveau pour mener un 125 efficacement. Le 240 en revanche est plus souple, plus coffreux, et....évidement plus puissant, mais c'est un atout pour le poireau car passés les premiers temps d'adaptation (5/6 sorties), ça devient un régal. Avec le 125 si tu es un rapport trop haut dans une montée un peu chère, c'est wouin wouin beuhhh beuhhhh (je fais bien le 125 qui engorge hein!!!) avec le 240, fastoche, un coup de gaz et ça passe sur le couple.
Plusieurs arguments au fait de garder ton 240, c'est ceux évoqués au dessus et aussi le fait que tu ne rentreras jamais dans tes frais compte tenu du prix d'achat élevé au départ et de tout le fric que tu as mis dedans.

salut
je serais en mesure de t'aider pour un stage privé de pilotage enduro ou cross il te reste à me payer les vacances au soleil 🤭  🤭  🤭  🤭  🤭  🤭

endurovintage a écrit :

salut Thierry,
je n'ai pas eu le temps de répondre à ton mail.....désolé... :( 
garde cette belle 240!!! un 125 est certes plus sécurisant pour un poireau car moins puissant, on se fait pas déborder par surprise, mais ça ne pardonne rien, faut rester dans les tours pour avancer et quand le terrain devient hard, faut déjà un bon niveau pour mener un 125 efficacement. Le 240 en revanche est plus souple, plus coffreux, et....évidement plus puissant, mais c'est un atout pour le poireau car passés les premiers temps d'adaptation (5/6 sorties), ça devient un régal. Avec le 125 si tu es un rapport trop haut dans une montée un peu chère, c'est wouin wouin beuhhh beuhhhh (je fais bien le 125 qui engorge hein!!!) avec le 240, fastoche, un coup de gaz et ça passe sur le couple.
Plusieurs arguments au fait de garder ton 240, c'est ceux évoqués au dessus et aussi le fait que tu ne rentreras jamais dans tes frais compte tenu du prix d'achat élevé au départ et de tout le fric que tu as mis dedans.

Salut Pat,

merci pour les conseils, je vais prendre des cours de pilotage cet été.  ;) 
Très  bien la 125 qui engorge et pour les 50 cm3 ça donne quoi !!!  😂  😂 

A +.

lolo17 a écrit :

salut
je serais en mesure de t'aider pour un stage privé de pilotage enduro ou cross il te reste à me payer les vacances au soleil 🤭  🤭  🤭  🤭  🤭  🤭

Merci sympa,

seul ou avec femme et enfants, purée cher le stage  😄  😄  😄  😄 

endurovintage a écrit :

salut Thierry,
je n'ai pas eu le temps de répondre à ton mail.....désolé... :( 
garde cette belle 240!!! un 125 est certes plus sécurisant pour un poireau car moins puissant, on se fait pas déborder par surprise, mais ça ne pardonne rien, faut rester dans les tours pour avancer et quand le terrain devient hard, faut déjà un bon niveau pour mener un 125 efficacement. Le 240 en revanche est plus souple, plus coffreux, et....évidement plus puissant, mais c'est un atout pour le poireau car passés les premiers temps d'adaptation (5/6 sorties), ça devient un régal. Avec le 125 si tu es un rapport trop haut dans une montée un peu chère, c'est wouin wouin beuhhh beuhhhh (je fais bien le 125 qui engorge hein!!!) avec le 240, fastoche, un coup de gaz et ça passe sur le couple.
Plusieurs arguments au fait de garder ton 240, c'est ceux évoqués au dessus et aussi le fait que tu ne rentreras jamais dans tes frais compte tenu du prix d'achat élevé au départ et de tout le fric que tu as mis dedans.

shun59 a écrit :

Salut Pat,

merci pour les conseils, je vais prendre des cours de pilotage cet été.  ;) 
Très  bien la 125 qui engorge et pour les 50 cm3 ça donne quoi !!!  😂  😂 

A +.

ah nan, le 50, c'est différent c'est beuhwouinbeuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhwouiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnpof (le pof c''est le bruit résultat du perçage du piston) 😄  😄 

une 50....... juste bon pour l'epoque de nos14 ans ç est pas si vieux que ça les gars 😄  😄  😄  😄 

C'est bien ce que j'ai entendu sur mon 50 cm3 Beta il y a 35/36 ans.
Même bruit et même diagnostic.
Trop fort Pat  😄  😄  😄  😄  😄 

endurovintage a écrit :

avec le 240, fastoche, un coup de gaz et ça passe sur le couple.

C'est aussi ce que dit mon coach qui roule en 400 Maico 1979 : "quand t'es pas bon faut de la cylindrée !"  😄 

oui bah y'a des limites quand même!!! j'ai eu un 490 YZ un peu "spécial" avec moteur préparé (bin voyons, pour un pro, c'est de l'optimisation, pour moi un suicide)....même en 4 j'avais les pieds qui ripaient des reposes pieds à l'accélération....donc attention quand même, une bestiole de 58 cv ne se manie pas comme un 125 de 29cv

ma moto aux mains d'un gars qui a su s'en servir quand je lui ai cédée (pi à la base, je suis pas crossman non plus...)

endurovintage a écrit :

avec le 240, fastoche, un coup de gaz et ça passe sur le couple.

des fois non Pat.....  😎  😄  😘 

endurovintage a écrit :

salut Thierry,
je n'ai pas eu le temps de répondre à ton mail.....désolé... :( 
garde cette belle 240!!! un 125 est certes plus sécurisant pour un poireau car moins puissant, on se fait pas déborder par surprise, mais ça ne pardonne rien, faut rester dans les tours pour avancer et quand le terrain devient hard, faut déjà un bon niveau pour mener un 125 efficacement. Le 240 en revanche est plus souple, plus coffreux, et....évidement plus puissant, mais c'est un atout pour le poireau car passés les premiers temps d'adaptation (5/6 sorties), ça devient un régal. Avec le 125 si tu es un rapport trop haut dans une montée un peu chère, c'est wouin wouin beuhhh beuhhhh (je fais bien le 125 qui engorge hein!!!) avec le 240, fastoche, un coup de gaz et ça passe sur le couple.
Plusieurs arguments au fait de garder ton 240, c'est ceux évoqués au dessus et aussi le fait que tu ne rentreras jamais dans tes frais compte tenu du prix d'achat élevé au départ et de tout le fric que tu as mis dedans.

+1  😎 

Tout à fait d'accord trop de puissance ç est bon les15 premieres minutes après çest du suicide est encore plus vrai en enduro le 250 est un bon compromis spéciales,franchissement pour ma part.

endurovintage a écrit :

avec le 240, fastoche, un coup de gaz et ça passe sur le couple.

doudou77 a écrit :

des fois non Pat.....  😎  😄  😘 

ta gu.....e !!!!  😄  😄  😄  😄  😄  foiré!!!

lolo17 a écrit :

Tout à fait d'accord trop de puissance ç est bon les15 premieres minutes après çest du suicide est encore plus vrai en enduro le 250 est un bon compromis spéciales,franchissement pour ma part.

le meilleur compromis en anciennes, c'est le 175 et en modernes, à mon sens, c'est le 200 KTM...ça convient à tout le monde...

endurovintage a écrit :

oui bah y'a des limites quand même!!! j'ai eu un 490 YZ un peu "spécial" avec moteur préparé (bin voyons, pour un pro, c'est de l'optimisation, pour moi un suicide)....même en 4 j'avais les pieds qui ripaient des reposes pieds à l'accélération....donc attention quand même, une bestiole de 58 cv ne se manie pas comme un 125 de 29cv

ma moto aux mains d'un gars qui a su s'en servir quand je lui ai cédée (pi à la base, je suis pas crossman non plus...)

Belle bécane ! J'ai eu l'occasion de rouler (en cross, ma discipline de base) quelques fois avec celle d'un copain, bon moteur, super suspensions, mais partie-cycle un peu "camion" tout de même.
En enduro, ça doit être assez spécial  😄 

Bonjour à tous,

Je mets en vente ma 240 gs 1979, (les boules)  :cry:  mais vraiment  trop puissante pour moi.
25 ans sans moto, je pense mettre surestimé, la 125 cc, là je gère, c’est un plaisir
et mon fils ainsi que mon neveu pourront  l’utiliser.
A la vente de la moto, je me mettrai en quête d’une très belle 125 ktm, 78/79/ou rv toujours en vintage.
Je pense que le prix est raisonnable, l’annonce est uniquement visible sur
Les anciennes. Com.
La stocker pour la regarder, pas trop mon truc.
Bonne journée à tous et à bientôt en 125 cc.

Shun59.

trop dommage!!!, tu aurais du prendre le temps de l'apprivoiser mais bon.... 😕  c'est toi qui vois...
par contre je la trouve pas sur lesanciennes.com