Ou tu veux dire y a quelque chose qui s'échappe  😄  OK je sors...

Ça y est elle a démarré j'ai monté les anciens clapets sur les nouveaux et la plus de trou
Elle a démarré en mettant de l'essence Avec une seringue dans le carbu côté filtre à air. Elle démarre au premier coup de kick, mais je verrai demain si elle démarre au kick car je pense que le carbu à quand même un problème.
Et j'espère qu'il ne va pas valoir que je redémonte le moteur pour retourner le joint spy car je pense que la pression de l'huile dans le carter doit être plus forte que celle du bas moteur ça doit être pour ça qu'il le monte la lèvre côté arbre primaire
Voilà merci à tous

surprenant, mais la victoire n'est pas loin!!! par contre, je ne connais pas bien le moteur 501 mais la levre coté primaire, c'est étonnant...je vais voir dans ma doc ce que j'ai à ce sujet...

pour info, j'ai regardé toutes mes docs des moteurs KTM, mais la seule que je n'ai pas, c'est le 125 type 501...le tiens donc..
sur tous les moteurs KTM, les spis de vilo se montent avec le ressort de lèvre coté vilebrequin (partie évidée vers la joue de vilo) et donc lèvre vers l'exterieur. La pression du bas moteur ayant pour effet de plaquer la lèvre sur sa portée.
Ce serait étrange que sur le 501 ca soit l'inverse, ce ne serait pas très logique...

C'est la pression dans le carter pompe qui fait remonter les gaz dans le cylindre. Ca peut pas marcher sans !