Bonjour ,
Suite à ma présentation , voici quelques questions .....

Pouvez vous me donner ou me confirmer l'origine de la moto .. N° serie 801-06995 et moteur 8-520- 07545.

Le 2 du N°  moteur est refrappé grossiérement au niveau du 520 par 510 , surement pour faire passer une 175 en 125 lors des controles .. ? . J'ai  découvert également que mon haut moteur était un 125 , Cylindre et culasse noires ... 1979 ? Je suis donc à la recherche d'un Cylindre 175 nu ou avec piston ... la culasse est elle la m^me entre 125 et 175 ?

Mon pot n'est pas non plus d'origine mais ça peut attendre

J'ai trouvé une boite à air de 250 1978 , est elle identique à celle du 175 ?

J'ai aussi besoin d'une selle m^me à rehousser ..

Ou puis je trouver de la doc technique m^me en anglais ? idem pour les stickers et les joints ?

Concernant l'identification , j'ai une Marzo de 35 à l'avant , des Marzo AG2.3 à l'arrière , un entraineur de compteur , un axe arrière avec un petit axe anti rotation et un volant motoplat avec fil jaune pour l'éclairage ...... par contre pas de trace de béquille et ma boucle arrière est coupée ... si vous avez un gabarit  pour la refaire ...ce serait cool ! Pas d'axe anti rotation à l'avant ..

Merci d'avance pour votre aide .. Je ne commencerai ma resto qu'une fois les pièces retrouvées mais j'espère bien rouler avant l'été grace à vous .La moto est déjà en pièces , en attente de sablage , peinture ...

Alain

Bonjour,

Première remarque, le type moteur pour un 175 est "52", le moteur est différent du 125.

S'il y a de nombreuses pièces communes entre le 125 et le 175, ce n'est du côté moteur qu'il faut les chercher.

Courage.

concernant la boite à air, c'est les mêmes de 125 à 400
par contre, j'aimerais assez voir des photos de ton bloc ainsi que des N° refrappés, ça me parait bizarre qu'on ait voulu faire passer un 175 pour un 125...
non, bien évidemment les culasses 125 et 175 ne sont pas pareilles, forcément, 54 d'alésage pour le 125 et 63.5 pour le 175

c'est là que tu va galérer car des hauts moteurs de 175 utilisables, ça court pas les rues ni les brocantes... :cry: 

la béquille centrale se fixe sur les oreilles du bras oscillant acier et pour la boucle arrière, je peux pas t'aider sorry

JPV me disait hier que Vosner  re-proposait des pistons dans les différentes côtes.

Bonjour

Merci pour vos réponses ........... je vais patienter pour retrouver un cylindre culasse de 175 ...... pas le choix !

Est ce que le N° de cadre et le N° moteur sont" Logiques "?

Existe t'il un post où l'on parle de la refabrication de la boucle arrière ?

D'avance merci !

A

oui, va falloir fureter et être patient
pas de post à ma connaissance pour la refabrication de la boucle arrière, il va falloir jouer du chalumeau toi même

oui, tes N° sont cohérents, ta moto est de janvier 78 et le moteur au vu des N° est bien un 175. ta moto doit être bleue non?? les 175 de début d'année en 78 étaient encore bleues et non blanches comme les 125/240 et 400, ce n'est en principe (à vérifier) qu'à partir de mars 78 qu'elles sont devenues comme leurs soeurs

faux    j ai un 175 de janvier 78 qui est blanc  la boite a air du 400 78  n a pas  le même Ø cote carbu  plus gros il faut que ça avale

boucle arrière réalisable facilement  plus complexe le support silentbloc de l échappement  peut être trouver un cadre 77 78 pas cher il y en a

j ai des béquilles centrale  d avance 

j ai des cylindres culasses pistons dispos mais évidement  c est pas donner

bonne restauration c est une excellente  moto  tu sera pas déçu

yep tu as parfaitement raison Bruno....je suis retourné ds mes docs....175/78 blanches quasiment depuis le début...sauf l'essai de moto verte de 78...

endurovintage a écrit :

oui, va falloir fureter et être patient
pas de post à ma connaissance pour la refabrication de la boucle arrière, il va falloir jouer du chalumeau toi même

oui, tes N° sont cohérents, ta moto est de janvier 78 et le moteur au vu des N° est bien un 175. ta moto doit être bleue non?? les 175 de début d'année en 78 étaient encore bleues et non blanches comme les 125/240 et 400, ce n'est en principe (à vérifier) qu'à partir de mars 78 qu'elles sont devenues comme leurs soeurs

NON!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je corrige ce que je t'ai dit après avoir consulté le spécialiste N°
tes N° ne sont pas bons, tu as bien un cadre de janvier 78 pour une 175 mais ton moteur est un pur 125.
Voici la réponse du "maître" des N° KTM, c'est une bible ce gars là...
une plongée dans mes archives et voici le verdict: Si le châssis est conforme à Janvier 1978, concernant le moteur ( 007545) il s'agit de la numérotation des 125 car les 175cc sont en 10400;
Il est donc logique que le cylindre soit un 125. 
Un mystère de moins.

Ah, là, c'est plus un cylindre mais un moteur à trouver.

Bonsoir

Merci pour les infos .......... concernant la couleur , je n'ai pas vu de bleu sous les 2 couches de blanc ...

Bon , donc j'ai une 125 GS6 de 78 mais avec un bas moteur de 175 ....... et un haut de 125 tout  noir !

De toute façon , j'espère bien compléter ce 175 ...... je vais chercher un bas moteur de 125 ......

Bon WE

A

non, c'est un 175 que tu as, par contre, le moteur est un 125....
je te passe un message perso avec une adresse a contacter très vite...pour de la pièce 175.
Attention, ton moteur est un vrai 125, tu ne pourras donc pas y monter un cylindre de 175 (c'est pas mal de boulot de fraisage pour le faire)
ton haut moteur  noir, ça peut être du 125/76/77/78 ou 79
tu devrais mettre des photos pour qu'on puisse identifier. Idem pour le bas moteur, mets une photo des numéros au dessus de l'allumage ainsi que des N° de série des carters.