Dis moi Patrick sur le bloc sachs tu utilises également de la DEXTRON  III ?
J'ai bien envie d'essayer de la SAE 30 sur mes blocs 52 et 54  car je trouve les passages de vitesses avec la Dextron pas très onctueux .
Je crois que la DEXTRON est très fluide et peut être avec une huile plus grasse , la boite serait plus douce et tu trouverais plus facilement ton point mort . Qu'en penses tu ?

non, dans le Sachs c'est de la SAE 70/90 (très épaisse)
Dans les 51 et 54, j'ai essayé plus épais, effectivement la boite est plus douce, mais l'embrayage colle très fort à froid et patine à chaud. Jusque là, je n'ai pas trouvé mieux que l'ATF II

merci pour tes expériences ........ à chaud

éh éh!!! fier le gars!!! ma cocotte fait la une du site de DD

excellent  👍 

endurovintage a écrit :

éh éh!!! fier le gars!!! ma cocotte fait la une du site de DD

Et c'est une grande satisfaction aussi pour moi, pour m'avoir aidé à réaliser la merveilleuse  GS 125 de Patrick ! 😀

oui, garde boue avant, support de plaque, feu arrière, carter de chaine, couronne viennent de chez Paolo et peut être d'autres choses encore. 👍  👍 
Le carter de chaine ne restera pas car il est en plastique très fragile et passe trop près du pneu et trop près de la chaine. Quand j'aurai un peu d'euros, je me payerai un carter alu de chez Pillon, il est plus fin et plus rigide et surtout on peut le former à la main pour l'adapter au mieux.
Ah oui, il y a les jantes Radaelli Aimon Sport que Paolo a eu bien de la difficulté à récupérer
Merci Paolo!!

Bravo Patrick !!

bon, un gros merci à Mark Reul pour le carter entier...les commissaires techniques seront contents...
reste à fignoler un peu la jonction cause morceau manquant sur mon carter moteur droit au dessus de la chaine.

Rare les totals entiers ! Viennent souvent des modéles route.


Bien joué  👍 

bin là, ça vient d'une cousine que tu affectionnes...une Hercules 👍 

doudou77 a écrit :

Rare les totals entiers ! Viennent souvent des modéles route.


Bien joué  👍 

ah oui Doudou, mais nan, pour compléter...Mark m'a envoyé ces photos pour montrer que les carters entiers étaient de mise sur les GS aussi...mais coupés au fil du temps...

On en zapprend tous les jours....


Sympa les koutchouques sur le cylindre de la der, j'aime bien moi les koutchouques. 👍 

je mettrai peut être les mêmes...koutchouks de DTMX

Bonsoir Patrick
Toujours au niveau huile de boite, je viens d'essayer de la SAE 30 sur ma Gs 240 1977 ( Garden 4T de chez Castrol) ne contenant aucun additif .
C'est  👍  Boite plus onctueuse , rapport beaucoup plus précis ( on ne ratte plus un rapport à l'accélération). Pas d'embrayage collé au démarrage , et pas de patinage à haut régime.
Vraiment un gros + dans mon cas .

Bin, tu vois cela ne m'étonne pas trop.

J'avais ressenti un mauvais feeling avec les huiles "modernes en 81", semi synthèse puis synthèse.

Un collègue qui pliait régulièrement des Simca Rally II, m'avait conseillé Antar Molygraphyte, à ma grande satisfaction.

Les huiles "modernes, semi-synthèse, ou synthèse me donnaient l'impression d'avoir de l'eau chaude dans la boite.

Lorsque j'ai rechaussé les Sidi, vers 2003 j'ai cherché la Molygraphyte,  Citroëne (DS, Tube, etc), en lui expliquant le pourquoi.

Pas surpris, le pépère, m' a conseillé de me rapprocher des huiles pour boite à crabos.

Voilà mon expérience.

pierrot a écrit :

Bonsoir Patrick
Toujours au niveau huile de boite, je viens d'essayer de la SAE 30 sur ma Gs 240 1977 ( Garden 4T de chez Castrol) ne contenant aucun additif .
C'est  👍  Boite plus onctueuse , rapport beaucoup plus précis ( on ne ratte plus un rapport à l'accélération). Pas d'embrayage collé au démarrage , et pas de patinage à haut régime.
Vraiment un gros + dans mon cas .

ahhh bah à essayer alors, pour l'heure, j'ai toujours fait confiance à la Dexron ATFII sans soucis, mais si y'a mieux....

je vais passer également la 175 1976 qui comme dit Michel donne l'impression d'avoir de l'eau chaude dans la boite . De plus c'est pas cher environ 10 euros les 2l chez Nord Toto.

et trouvé à 8,90 / 2 litres  aujourd'hui à "CARROUF"

ploermel78 a écrit :

Bin, tu vois cela ne m'étonne pas trop.

J'avais ressenti un mauvais feeling avec les huiles "modernes en 81", semi synthèse puis synthèse.

Un collègue qui pliait régulièrement des Simca Rally II, m'avait conseillé Antar Molygraphyte, à ma grande satisfaction.

Les huiles "modernes, semi-synthèse, ou synthèse me donnaient l'impression d'avoir de l'eau chaude dans la boite.

Lorsque j'ai rechaussé les Sidi, vers 2003 j'ai cherché la Molygraphyte,  Citroëne (DS, Tube, etc), en lui expliquant le pourquoi.

Pas surpris, le pépère, m' a conseillé de me rapprocher des huiles pour boite à crabos.

Voilà mon expérience.

Je suis un peu surpris pour la molygraphite car j'aurais eu tendance à penser qu'elle allait entraîner un patinage de l'embrayage avec le graphite anti-friction...

je suis du même avis Antoine, j'en ai déjà parlé avec Michel, pour moi, graphite et disques d'embrayoir....c'est pas bon....mébon... 🙄  🙄 

De toutes façons, y en a plus !

Oui c'était Antar qui fabriquait cette huile si je ne m'abuse. Un pote qui roulait fort avec en mettait dans sa voiture et m'en disait le plus grand bien.

Tiens, apparemment certains en ont encore en stock ici: www.armaghan.fr/index.php?item=antar-molyg...

Quoi c'est y que c'est ça?

Et le réservoir rouge en plastique ?