Bonjour à tous,

Je dois passer un KTM 525 EXC à l'injection pour équiper notre monoplace. Pour cela j'ai besoin d'un volant moteur avec au moins 18 dents dont une fausse dent.

J'ai retrouvé ce volant moteur dans notre atelier qui me conviendrais par rapport à notre gestion :



Je pense qu'il vient d'une 350exc mais je n'en suis pas sur du tout. Il y a t'il un moyen d'en être sur?



Par ailleurs je cherche un stator compatible d'au moins 250W car nous avons pas mal de consommateurs elec embarqué, comme un actionneur de boite pour les palettes au volant, une data acquis et bien sur l'ECU à alimenter. Avez vous une idée si ça existe et ou puis je le trouver?

Au pire si il y a moyen de trouver un volant moteur montable sur notre moteur je suis preneur (occasion ou aftermarket) j'ai un budget de 250 euros pour le rotor+ stator+ régulateur.

Merci d'avance pour votre aide.  😀

hello, as tu un N° de série sur ce volant? par contre pour le stator de 250W, je ne pense pas que ce soit dispo chez KTM mais les plus affûtés de nos forumeurs en mécanique sauront peut être...

Oui il y a le numéro de  série Kokusan, j'ai déjà cherché mais ça n'a rien donné.

Le n° est : YF9024 1H26

Merci pour l'aide   😀

Sur le catalogue wolff il vendent un stator plus puissant pour les plaque phare halogène, poignée chauffante, ventilo.... la puissance n est pas indiqué mais je te donne la ref quand même: 78039904000
Par contre c est pour moteur 08-11, a voir avec eu si ils ont pour 2000-2007 ou si ça monte

Oui, ça ressemble beaucoup au rotor montés sur les 250 (ou 350) EXC-F depuis 2012, mais pour en être sur....

Avec la ref. KTM, sur ce site il y a les eclatés de tout les modèles de toute les années depuis 1994, que ce soit moto ou quad, route ou offroad.

www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...

Et oui c'est bien le problème, surtout que je n'ai plus le contact ou les traces de l'achat, c'est dur pour remonter à l'origine de la pièce. Je suis passé chez KTM cet aprem, et le mécano a pas voulu se prononcer.

Pour la référence du stator renforcé ktm merci, mais le problème est que le diamètre interne du volant que j'ai est différent de celui du 525 et les aimant aussi, du coup j'ai peur que l'entrefer soit mauvais et du coup que ça ne marche pas.

Je vais essayer de remonter auprès des anciens de la formula student.

Une question ou peut-être une confirmation:  🙂

Je suppose que les "dents", sur le rotor, servent à connaitre précisément la position du rotor et donc du piston?  🤔 

Oui c'est ça, et il y a une fausse dent pour connaitre la position du point mort haut.

Sinon c'est bon j'ai eu une confirmation c'est bien un rotor de KTM350 EXC. Plus qu'à trouvé le stator qui va bien  🤭

les 250 EXC n'ont elle pas la même base moteur que les 350?

Le F est important dans la dénomination de la motorisation . On a affaire à du moteur à soupapes.
Reste à voir si le 250 est allumé comme le 350.

pourquoi ne pas monter une roue dentée (trigger whell), ou une frete sur le volant d'origine? avec une frete ca permettrais de conserver le capteur d'origine( je suppose que votre boitier genre injection et allumage?) ou bien usiner les dents directement sur le volant

250 w c'est enorme pour un moteur d'enduro, je suppose que vous avez calculé la somme des consommateurs? sinon il y a la solution de faire rebobiner l'alternateur

pour info (ou donner des idées) voila ou est placé la roue dentée sur un lc8 ktm



une frete pour un honda 650 xr (post #14)
www.thumpertalk.com/topic/925604-xrr-t-tur...

Merci, pour le coup de la frête on y a pensé et on a laissé tomber, le problème est l'équilibrage du rotor après.

Pour la roue dentée rapportée aussi, mais ça pose des problèmes de place, et pour fixer le capteur.

Pour l'alternateur 250W oui c'est pas mal mais on a beaucoup de consommateur, et obligation de démarrer en électrique et de redémarrer sans aide extérieure à chaud après 11km pour le changement de pilote à "l'endurance".  Sans compter le solénoide de passage des rapports qui consomme pas mal, puis tout le système AIM.

vous avez calculé la somme des cosommateurs?
vu le nombre de partenaires, vous n'avez pas acces a une equilibreuse a paliers?

euhhhh une suggestion, les pros de l'allumage à des tarifs corrects et capables de s'adapter à plein de situations, c'est eux: kennedy.fr/
ça vaudrait peut être le coup de leur exposer ton problème Kevin et en plus technologiquement et commercialement, ça peut les brancher....

merci enduro vintage, mais moi je n'ai aucun probleme. j'ai un moteur xu9 xu10 (prototype maison) qui fonctionne sous challenger 4, injection et allumage geré par le boitier programmable. aucunement besoin de kennedy pour trouver de solutions. par contre si eux ont besoins de quelqu'un de terrain, sans diplome d'ingenieur mais avec les comptences des 90's je suis actuellement dispo

Ta base moteur est quelque peu differente!  😉

tu ne peux pas comparer un moteur de caisse peugeot et celui de becane.

À priori, alternateur 250W dispo pour 525.  🙂

statormotor.com/fr/stator-moto-tout-terrai...

Kit Stator + Régulateur  - KTM 400EXC-KTM 400SX-KTM 450SX (2004-2005)-KTM 520EXC-KTM 525EXCF (2006-2007-2008-2009)-KTM 525MXC

3 Phases - 250W

Dim Ext 84 mm - Dim Int 29 mm - Ep 14 mm

Attention plusieurs montages, merci de vérifier par rapport à la photo

kevinracingmx a écrit :

merci enduro vintage, mais moi je n'ai aucun probleme. j'ai un moteur xu9 xu10 (prototype maison) qui fonctionne sous challenger 4, injection et allumage geré par le boitier programmable. aucunement besoin de kennedy pour trouver de solutions. par contre si eux ont besoins de quelqu'un de terrain, sans diplome d'ingenieur mais avec les comptences des 90's je suis actuellement dispo

euuhhhh c'est à notre Enimien que je suggérais Kennedy pour leur allumage 250w

je suis amoureux du 510 cm cube sous toutes ses formes . Tu nous mettras une photo de ta monoplace a l'occase ?

Merci pour l'aide, mais on ne va pas utiliser le volant moteur de 525.

J'ai réussi à obtenir une réponse formelle sur le volant moteur en photo plus haut, il s'agit d'un volant moteur de 350 exc de 2013 qui a été réusiné pour passer dans le 525.  Le diamètre intérieur est de 89.5mm du coup y'a plus qu'à trouver le stator 250w qui va bien.

Je vais peut être essayer un coup de fil à statormotor..com


Ps : pas de problème pour la photo.

J'ai decouvert plus tard le sujet consacré a ces monoplaces  👍 

Oui mais la dimension extérieure ne va pas avec notre nouveau volant moteur, l'entrefer n'est plus bon et ça ne marchera pas. C'est le stator monté avec l'ancienne voiture. :( 

Le même mais pour 350 exc serait parfait, il devrait faire 88mm de diamètre extérieur.

Le truc dommage c'est que sur stator motor, ils ne donnent pas les dimensions pour tout les stators. ça aurait pu permettre de trouver un truc qui aurait été compatible.

et au risque de me répéter Kevin, as tu envisagé de poser la question à Kennedy.fr ?

Oui je leur téléphone demain merci  😀