Bonjour a tous!
Je viens d'acheter une 250 ktm de 1980.
Elle n'avait pas fonctionné depuis plus de 5 ans.
Alors nettoyage du carburateur et de réservoir d'essence.
Au bout du 4eme coup de kick, elle a démarré mais à chaud elle a beaucoup de mal à démarrer.
Du coup, j'ai essaye la moto et un problème est survenu lors des passages de vitesses, il y a un neutre entre toutes les vitesses.


(Sur la moto, il y a les carénages des année 1981)

Bienvenue à toi.

Avant de songer à rouler avec ta nouvelle moto, il serait bon de se présenter comme il faut et aussi d'inspecter de fond en comble les entrailles de ta machine. Il y a sûrement quelques roulements qui vont avoir un réveil difficile .

Oui bien-sur, j'ai l’intention de la démonter entièrement afin de la refaire complètement.

Je voulais savoir s il existait des roulements de direction adaptable pour remplacer les anciens?

Salut'  😀

et à l'occasion, un petit tour par le post présentation.  Merci.

quelques photos de la brêle agrementerait bien le sujet!

🙂

Démontage de la ktm 




Dépose du moteur

Voila mon problème:
Est-il possible de changer les roulements à billes de direction par des roulements à rouleau:





La portée est-elle démontable ? Et comment la démonté?  (Sans abîmé la peinture)



Voila le roulement de direction qui pourrait peu être ce mettre à la place.  (cliquer sur le site)

www.enduroklassiker.at/en/fork-parts/3755-...

non, impossible, la colonne n'est pas conçue pour ces roulements, j'y avais déjà pensé à une époque.
Il va te falloir remettre les cuvettes à bille disponibles sur le même site.
en haut et en bas, ce sont deux demi cuvettes qui sont à retirer. Sur le té inférieur, c'est pas facile mais en étant patient, ça sort (deux points d'arc diamètralement opposés et tires). Sur l'écrou supérieur, tu le retournes, tu as deux trous, un coup de chasse goupille et roule. Pour la colonne, un burin long bien affuté, tu sors celui du haut en tapant de bas en haut et l'inverse pour celui du bas

Madcross a écrit :

Bonjour a tous!
Je viens d'acheter une 250 ktm de 1980.
Elle n'avait pas fonctionné depuis plus de 5 ans.
Alors nettoyage du carburateur et de réservoir d'essence.
Au bout du 4eme coup de kick, elle a démarré mais à chaud elle a beaucoup de mal à démarrer.
Du coup, j'ai essaye la moto et un problème est survenu lors des passages de vitesses, il y a un neutre entre toutes les vitesses.


(Sur la moto, il y a les carénages des année 1981)

tu viens de faire la grosse erreur que font TOUS les débutants en restauration....démarrer un moteur qui n'a pas tourné depuis des années!! c'est gros risque que tu prends, car les vieux roulements peuvent gripper et là.....GROSSE CASSE,
regarde ce que donne un roulement de tête de bielle qui lâche sur un 250 KTM comme le tien...cylindre piston neufs foutus....

Merci beaucoup pour tes conseils  "endurovintage".

Ah oui comme même, a se point la. Sur le coup, j'ai pas pensé que sa pouvait faire autant de dégât. La prochaine fois je vérifierais l’état du moteur avant redémarrage.

Ou pourrais-je retrouver les silentblocs si dessous?

Silentbloc qui se situe entre le cadre et le réservoir
 



Silentbloc qui se situe au niveau de la visse de maintien du réservoir 

bin là, je crois qu'il va falloir te débrouiller car je ne crois pas qu'ils soient refaits
les autres sont kekpart par là
www.enduroklassiker.at/en/11-rubber-parts-...

Demande à Gogole des images de "tampon caoutchouc"  🙂

Merci !

Démontage de la ktm fini !  🙂 



Pendant que le cadre est nu, j'ai pu reporter les dimension du cadre sur un carton pour faire un sabot moteur.




Démontage de la fourche!



Petit problème




Il me semble que le tube se fait rayer par l’intérieur du ressort.
Dois-je changer seulement le tube ou le ressort ou les deux?

Démontage des joints spy

     


J'ai un problème par rapport a la taille du joints spy de diamètre 35 chez enduro klassiker:
35x47x9,5/10,5 ou 35x47x7 / 9
9.5/10.5 veut que la hauteur peut varier de 9.5 à 10.5 et identique pour le 7/9?

non, 10.5 hauteur totale, lèvre anti poussière comprise, 9.5 hauteur du joint sans la lèvre...
certaines fourches on deux spi par bras en 7/9 d'autres 1 seul mais en 9.5/10.5

J'ai envoyé les pièces au sablage et ainsi a la salle de peinture (peinture époxy)  Ral:2002 orange-rouge    👍 

Merci beaucoup  🙂

Du-coup pour ma fourche il faudra les joints spi 35x47x7/9 comme il y a deux joints identiques par fourreau.

Je suis a la recherche d'un fourche marzocchi diamètre 35 pour ktm

En vous remerciant

pourquoi?? elle ne va pas ta fourche?

C'est pour une autre 250 mc ktm et elles sont dans un état catastrophique:
Les tubes plongeurs rouillent
et les fourreaux sont cassé au niveau de l'axe
Fourreau de droit
   

Fourreau de gauche

ah oué...y'a comme un défaut.... :/ 

Oui la c'est un problème très embêtant  🤬 

Je vais bien trouver une fourche, un jour ou l'autre.

si y'a pas d'urgence, prends ton temps pour chercher, ça t'éviteras de payer trop cher en sautant sur la première qui sort

Démontage des ressorts de la fourche, ...



petit problème  🤬 

Ou pourrais je trouver des ressorts pour une fourche marzocchi 35mm?

Ce joints, ce change t-il?  ou le trouver?

de retour de congés...oui les racleurs teflon des pistons de laminage se changent. Pour les ressorts de fin de course cassés, essaye d'en estimer la longueur quand ils sont en entier et je regarderai si j'ai, mais c'est peu probable

endurovintage a écrit :

non, impossible, la colonne n'est pas conçue pour ces roulements, j'y avais déjà pensé à une époque.
Il va te falloir remettre les cuvettes à bille disponibles sur le même site.
en haut et en bas, ce sont deux demi cuvettes qui sont à retirer. Sur le té inférieur, c'est pas facile mais en étant patient, ça sort (deux points d'arc diamètralement opposés et tires). Sur l'écrou supérieur, tu le retournes, tu as deux trous, un coup de chasse goupille et roule. Pour la colonne, un burin long bien affuté, tu sors celui du haut en tapant de bas en haut et l'inverse pour celui du bas

Patrick, ce type de butées à billes libres FAG ref 533947A, tu sais si c'était une fabrication spécifique pour KTM??