Bonjour, je vous explique le problème, mon père a acheté un Grotax il y a des années, du jours au lendemain il ne s'en servait plus et a changé de moto, mais moi du haut de mes 18ans je voudrais le faire péter histoire de savoir ce que ça fait de piloter une vrai moto. Le soucis c'est que la moto ne tourne pas, l'allumage est rouillé donc c'est à changer, mais même les concessionnaire Ktm du coin connaissent a peine l'engin.. Donc pour commander des pièces c'est pas la joie.. J'ai une revu technique du moteur mais je voudrais savoir si c'est possible d'avoir encore plus de documents, j'ai déjà passé près de 5 heures sur le net, des KTM sa n'en manque pas ! Mais des Rotax c'est déjà plus rare..
Merci d'avance !
Ah oui et au passage je vais peu être avoir un 520 EXC de 2001, et je voudrais combien de chevaux elle fait :D

Salut et bienvenue,
avant toute chose, je voudrais que tu passes par la case présentation (passage obligatoire quand on déboule sur un forum), 18 ans, on sait mais on ne connait ni ta région ni ton prénom, ni ton expérience mécanique moto....

Le Rotax, certains connaissent bien ici, s'il se connectent, tu devrais avoir quelques réponses.
Si la brêle n'a pas tourné depuis des années, démontage carbu au minimum, changement de bougie, vidange réservoir, vidange moteur, huile et essence neuves et ça devrait pêter. Allumage rouillé, j'y crois pas trop, pourquoi aurait il rouillé, la moo était dehors?
envoie des photos si tu veux de l'aide, ce serait mieux.

La puissance d'un 520?? tu t'en branles totalement, y'en a assez, c'est suffisant et de toutes façons, la puissance ne veut rien dire.  Tu peux avoir une brêle de 55cv moins efficace qu'une autre de même cylindrée qui n'en fait que 45. C'est d'ailleurs pour ça que les constructeurs n'indiquent plus la puissance de leurs brêles.
certains vont même jusqu'à t'annoncer des puissances de plus de 40cv à la roue arrière pour une 125!!!!! du délire. c'est même pas ce que ça sort en sortie moteur.

Merci de ta réponse, désolé de l'énorme temps de ma part, j'avais abandonné le projet mais la c'est reparti.
Je m'appelle Guillaume, j'ai maintenant 20ans, je suis depuis peu à Toulouse, j'ai passé mon permis il y a presque 2ans, j'ai un 600KLR DE 1984 et un 1100 GSXR DE 1986.

L'allumage étais à l'air libre quand j'ai récupérer l'engin, d'où la corrosion, je pense que c'est à changer, le cylindre est aussi rouillé, faute de ma part quand j'avais démonté la culasse et laissé le moteur ouvert.. c'est très débile de ma part mais bon tant pis c'est fais !

Les seules choses qu'ils me faudrait se serai un site ou un concessionnaire qui aurait des pièces ou des documents.

Il faut juste qu'elle démarre ! J'ai toute la moto mais en pièce détacher, c'est pas très compliqué à tout rassembler mais ça prend du temps, je vais essayer de faire ça vraiment propre et si j'arrive à avoir des pièces je vous ferai part de toute l'expérience, j'ai pris du plomb dans la tête ça devrait le faire !

Bienvenue  🙂 ,

Maintenant que la présentation est faite.  🙂

Oublies les concessionnaire, tu ne trouveras aucune pièce vitale chez eux. Reste l'actuel vendeur de pièces ROTAX (swmeuropa). Mais là aussi, il y a un HIC, le tarif des pièces Rotax est tout simplement prohibitif.
Tu peux avoir quelques pièces chez enduroklassiker, notamment plastiques et consommables. Les pistons, quand ils sont dispo, sont inabordables.
Il y a aussi les vendeurs américains ou anglais.
C'est pas pour de dresser un tableau noir des Grotax, c'est des machines excessivement couteuses à remettre à flots.
Vois si ton cylindre peut être nettoyé, la rouille est peut-être superficielle. Idem, pour l'allumage.
Toutes les docs sont sur le net, que ce soit entretien et révision du moteur ou les part list du châssis.

Mets des photos de ton puzzle, c'est toujours apprécié par les addicts. 😎

Je me doute que c'est coûteux mais c'est quand même une machine que j'aimerai entendre tourner un jour !
Oui il doit y avoir des documents sur le net mais j'arrive pas à les trouver, merci pour ces quelques sites ça m'aidera sûrement !
Pour le cylindre je pensais le faire aléser et l'allumage on verra !

Quel est le type exact de ta bécane? 504 (495cc) ou 506 (504cc)?

J'avoue que j'ai jamais regarder ! Je sais pas on voit ça ou ?
Pour ce qui est de photos ça va être compliqué pour le moment, la moto est chez des parents à 2h de chez moi donc je sais pas, mais des que j'y vais j'en mettrai promis !

Le piston en 89,25 se trouve, enfin s'achète autour des 200€.
La bielle, commune à toutes les cylindrées, est introuvable.
Les roulements de vilo sont des modèles a gorge, autour des 45€ pièce.
La courroie et les galets commencent à se faire rare.
J'espère que ton allumage fonctionne car il n'existe plus en neuf et est rare en occase.

Euuuuhhhhhhhh ......  t'es en train de le rassurer là , Didier ?????????  😄  😄  😄 
Le grotax , il équipait pas aussi l'Aprilia Pégaso ?  C'est quand même un moteur de relativement grande diffusion , non ?
L'allumage , c'est du SEM aussi , je suppose ...  😜  😜  😜 

Non Étienne, je suis réaliste.

Le 500 était même monté sur les MZ, Harley Davidson, ATK, Can-Am,..

C'est pas pour autant que les pièces sont bon marché et facile à trouver.  😳 

L'allumage est un Nippon Denso. On trouve des adaptable en neuf.

celui la ? C'est vrai qu'a un époque on en a vu partout..

Je vais continuer à chercher, on verra bien pour l'allumage ! Je me renseignerai pour savoir sur quel modèle à été monté ce moulin, et si je trouve des pièces sur des sites ou autre je vous donnerai tout, et bien sûr des photos pour vous montrer par étape mais ça sera dans un petit moment je pense !:s