Petit soucis  :cry: ,je viens de remplacer un bing de 32 fatigué par un beau tout neuf Mikuni de 32 TM corp . 😍 
Quand je coupe les gaz le moteur reste accéléré 10 secondes,pire il prends même des tours.

les spy sont ok ,avec l'autre carbu ça allé ,mais elle avait un trou a l'accélération ,et les démarrages très difficiles

je voulais baisser l'aiguille  🤔 

Merci  ;)  ;) 

Hello,
Il me semble que ça peut être un soit un des pb ci-dessous, soit un peu tout ça  😄 

Gicleur principal trop gros / aiguille trop haute / prise d'air / boisseau qui ne redescend pas bien / ralenti trop haut
L'aiguille coulisse bien? regarde dans le corps du carbu si quand tu accélère et relâche si le boisseau descend bien et vite.

ça ressemble à un manque de réglage mais rien d'insurmontable !

Je vous donne les reglages

KTM 125 MC 5 1976

GP : 155
Gr :   45
Aiguille 6 DLI-61 plus basse 4eme cran haut
Vis richesse 1-1/4

Quand elle s'accélére les renifarts du carb coulent

J'ai descendu l'aiguille 4eme cran c'est pareil elle s'emballe à l'arret,si tu donne un peu plus du gaz ( même pas la moitié de la poignée) en roulant on le sent moins

Pas de soucis pour le boisseau, l'aiguille, il fonctionne bien ,et le réglage du cable (petit jeu )
je pense que le GP est trop gros  🤔 ou nivau de cuve,vu que les renifares débordent
demain sur le terrain je trouverai peut etre des Gicleurs Mikuni ,si non je remets l'ancien Bing

 🤔  🤔 

Un ralenti qui descend doucement ou qui reste haut, c'est que la carburation est réglée trop pauvre. Plus tu descend ton aiguille pire c'est.
Si les reniflards degueulent, niveau de cuve trop haut. Attention, diminuer le niveau de cuve appauvrit encore.