bonjour,

suis un petit nouveau sur le site! je suis enduriste depuis ma tendre adolescence ...à 15 ans avec un 80 RC Fantic que j'ai retrouvé il y a peu ( nostalgie ...) et que je suis en train de "rafraichir" de A à Z .
Je roule sur des modernes depuis toujours avec KTM (je dois en être à ma 12 ou 13eme KTM...des 2 tps, des 4tps, des blanches , des gris/orange, des Oranges, des Six days .....j'ai tout eu!)

Je viens de récupérer une 240 GS de 1981 dans un superbe état avec laquelle je vais probablement faire qq enduros classiques (suis trop lourd pour me lancer avec le 80 Fantic... 😄  😄 ).

La partie cycle est restaurée parfaitement mais je ne sais pas si le moteur à été révisé et surtout fiabilisé, je vais donc ouvrir et aviser !

je vais certainement devoir solliciter vos savoirs et votre sympathie pour qq infos techniques ( je suis visiteur régulier depuis longtemps et je me régale à suivre les posts de rénovations des années 1978 à 1982)

merci et au plaisir de se croiser dans les chemins auvergnats!

Fiabiliser un 240/81/82???? pas besoin, c'est déjà top fiable!!
Bienvenue à toi, belle et trèèèèès efficace machine. Ses seuls défauts, l'embrayage qui colle à froid et la hauteur de selle...qui ne met pas à l'aise les moins de 1.85m
Ton prénom??

Bienvenue ici !!!  😎 

bonne nouvelle pour la fiabilité!!

je pensais en fait aux joints spis et autres qui peuvent souffrir avec l'essence actuelle s'ils n'ont pas été remplacés depuis l'origine ...qu'en penses-tu ?

Cédric (184 cms au garrot !!!)

je vais aussi me mettre à la recherche d'un réservoir du modele cross (7,3l je crois ) qui donne une belle ligne à la moto je trouve...j'aimerai pouvoir jongler avec les 2 selon l'utilisation.
Si qu'un en  connait un ....

merci

ah mais alors c'est pas de la fiabilisation, c'est de l'entretien normal. Les spis de vilo sont chiants à changer sur KTM, faut dépiauter tout le moulin....
rien d'infaisable mais bon...si la moto a tourné régulièrement et qu'elle tourne bien, (ralenti et montées en régimes) attend un peu et tu vérifieras la bielle et le piston en même temps....

Bof le 7.3l ça casse la ligne de la machine et avec ce que ça consomme ce truc là, avec 7.3l tu feras au mieux 60kms....

REDLINE a écrit :

bonjour,

suis un petit nouveau sur le site! je suis enduriste depuis ma tendre adolescence ...à 15 ans avec un 80 RC Fantic que j'ai retrouvé il y a peu ( nostalgie ...) et que je suis en train de "rafraichir" de A à Z .
Je roule sur des modernes depuis toujours avec KTM (je dois en être à ma 12 ou 13eme KTM...des 2 tps, des 4tps, des blanches , des gris/orange, des Oranges, des Six days .....j'ai tout eu!)

Je viens de récupérer une 240 GS de 1981 dans un superbe état avec laquelle je vais probablement faire qq enduros classiques (suis trop lourd pour me lancer avec le 80 Fantic... 😄  😄 ).

La partie cycle est restaurée parfaitement mais je ne sais pas si le moteur à été révisé et surtout fiabilisé, je vais donc ouvrir et aviser !

je vais certainement devoir solliciter vos savoirs et votre sympathie pour qq infos techniques ( je suis visiteur régulier depuis longtemps et je me régale à suivre les posts de rénovations des années 1978 à 1982)

merci et au plaisir de se croiser dans les chemins auvergnats!

Hello, bienvenue belle moto.  👍 

merci!

en  fait, l'idée du réservoir cross qui me plait vient de ta moto  shunt59 ....j'aime bcp!

pour les spis, je vais attendre alors car la moto tourne très bien, ralenti et accélération RAS.

j'ai une fuite à la sortie pot/cylindre, je n'ai pas encore démonter mais je pense qu'il doit manquer un joint (? ) et il manque un ressort sur les 2..

J'ai aussi bcp de jeu sur l'axe de la pédale de train arrière, est-ce un roulement qui va dans la pédale ou un simple axe percé (qui est usé)comme sur la photo?

et moi, j'ai copié sur celle de Doud.
Sa vidéo.
www.youtube.com/watch?v=x_G-JvyRvMo   👍 

REDLINE a écrit :

merci!

en  fait, l'idée du réservoir cross qui me plait vient de ta moto  shunt59 ....j'aime bcp!

pour les spis, je vais attendre alors car la moto tourne très bien, ralenti et accélération RAS.

j'ai une fuite à la sortie pot/cylindre, je n'ai pas encore démonter mais je pense qu'il doit manquer un joint (? ) et il manque un ressort sur les 2..

J'ai aussi bcp de jeu sur l'axe de la pédale de train arrière, est-ce un roulement qui va dans la pédale ou un simple axe percé (qui est usé)comme sur la photo?

la fuite au pot, non, y'a pas de joint mais un peu de pâte silincone JS545 de chez Loctite ou du joint gris silicone et basta, avec deux ressorts, ça limite les fuites.
Pour la pédale, non, c'est juste cette douille acier à refaire, elle est usée

Bonsoir et bienvenue à toi sur ce forum  ;)  ;) 
Très belle ta moto  👍  👍 

Merci pour les infos, je vais m'occuper de ça!

on arrive encore à trouver des câbles de freins avant ou cela devient difficile ? je ne le voit pas sur ktmklassiker ..

éh bé, n'a pas les n'yeux en face des trous le p'tit nouveau??
www.enduroklassiker.at/en/cables-and-speed...

Quelle buse je suis !! pourtant j'ai cherché un moment, fais pas bon vieillir  🤬 

merci !!