RODAGE APRÈS NICKASYL
Sujet
Bonjour à tous,
j'ai reçu après 2 mois d'attente mon cylindre re nickasylé, et un nouveau Piston : je vous rappelle que c'est une GS 250 de 1991.
je procéderai au remontage ce WE, mais quelque chose m'intrigue:
le gars de l'atelier KTM m'a dit : rodage pendant 3 pleins....
sur la notice du Piston il est écrit : changement toutes les 15 heures,
alors, avec 3 plein, je serai pas loin des 15 heures !!!! ce qui veut dire que une fois le rodage effectué, il faut que je rechange de Piston :cry:
Bref :
combien de temps de rodage?
combien d'heures avant de rechange le piston?
Merci pour votre retour d'expérience
ALBERT250
j'ai reçu après 2 mois d'attente mon cylindre re nickasylé, et un nouveau Piston : je vous rappelle que c'est une GS 250 de 1991.
je procéderai au remontage ce WE, mais quelque chose m'intrigue:
le gars de l'atelier KTM m'a dit : rodage pendant 3 pleins....
sur la notice du Piston il est écrit : changement toutes les 15 heures,
alors, avec 3 plein, je serai pas loin des 15 heures !!!! ce qui veut dire que une fois le rodage effectué, il faut que je rechange de Piston :cry:
Bref :
combien de temps de rodage?
combien d'heures avant de rechange le piston?
Merci pour votre retour d'expérience
ALBERT250
Moto(s) : ktm gs 250 lf , VFR1200F, SX 85 X 2
Bonsoir Albert ! Pour le rodage 2 à 3 pleins effectivement !
Mais 15 h non, plutôt 150 heures, si tu respectes les temps de chauffe et un filtre à air toujours propre tu peux pousser à plus !
Il n'y a pas de règle, une fois par an tu démontes pour voir le jeux du ou de segments et l'état du piston qui devrait être nickel !
Un remplacement du ou des segments suffira
Mais 15 h non, plutôt 150 heures, si tu respectes les temps de chauffe et un filtre à air toujours propre tu peux pousser à plus !
Il n'y a pas de règle, une fois par an tu démontes pour voir le jeux du ou de segments et l'état du piston qui devrait être nickel !
Un remplacement du ou des segments suffira
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Salut Ignaki, alors d'abord les 15h c'est si tu roules en GP.
Ensuite pour ton rôdage: 1 plein est largement suffisant, par contre très important il te faut chauffer le moteur très progressivement le premier coup que tu la démarres. Une fois le moteur bien chaud, il ne faut pas rouler comme avec une mob mais juste éviter de mettre à pleine charge.
Quel jeu ils t'ont mis entre piston et cylindre?
Ensuite pour ton rôdage: 1 plein est largement suffisant, par contre très important il te faut chauffer le moteur très progressivement le premier coup que tu la démarres. Une fois le moteur bien chaud, il ne faut pas rouler comme avec une mob mais juste éviter de mettre à pleine charge.
Quel jeu ils t'ont mis entre piston et cylindre?
1 plein tranquille en roulant normalement et c est bon.
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
Le nyckasil est tellement dur, que c'est les segments que tu rodes. L'objectif, c'est de leur faire épouser la forme du cylindre. Ils ne doivent donc pas chauffer et mais ne pas non plus s'encrasser d'une utilisation gavée d'huile, ce qui risquerait de les gommer au piston.
Ils seront rodés bien avant que ton plein soit terminé.
Mon mode opératoire: mise en route et sans trop attendre roulage très tranquille sur le premier tiers de la plage de régime moteur pendant 15 a 20 minutes. Arrêt pour laisser refroidir de 5 bonnes minutes puis reprise avec augmentation des tours moteur. Je répète l'opération 3, 4 fois en allant un peu plus loin à chaque fois vers les hauts régimes et le tour est joué.
Il faut savôir que en sortie de ligne d'assemblage chez KTM et sans doute aussi chez d'autres constructeurs, les moteurs passent au banc à pleine charge pendant quelques minutes et ce sans rodage. Donc...
Ils seront rodés bien avant que ton plein soit terminé.
Mon mode opératoire: mise en route et sans trop attendre roulage très tranquille sur le premier tiers de la plage de régime moteur pendant 15 a 20 minutes. Arrêt pour laisser refroidir de 5 bonnes minutes puis reprise avec augmentation des tours moteur. Je répète l'opération 3, 4 fois en allant un peu plus loin à chaque fois vers les hauts régimes et le tour est joué.
Il faut savôir que en sortie de ligne d'assemblage chez KTM et sans doute aussi chez d'autres constructeurs, les moteurs passent au banc à pleine charge pendant quelques minutes et ce sans rodage. Donc...
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
OK les gars ,
merci à tous pour vos réponses
👍
Carlo: pour répondre à ta question : je ne sais pas !!!
je sais juste que j'ai un piston diamètre 67,45 , et qu'ils ont fait le nickasyl sur cette base
ALBERT250
merci à tous pour vos réponses
👍
Carlo: pour répondre à ta question : je ne sais pas !!!
je sais juste que j'ai un piston diamètre 67,45 , et qu'ils ont fait le nickasyl sur cette base
ALBERT250
Moto(s) : ktm gs 250 lf , VFR1200F, SX 85 X 2
Il faudrait que tu mesures le jeu piston-cylindre avant de remonter, ça te donne une idée de là où tu te trouves par rapport à la tolérance préconisée (plutôt serré. ou pas) et donc ça te permet de savoir si ça va durer longtemps ou moins.
Si tu as un montage plutôt serré, ton rodage doit être plus progressif, mais tu peux théoriquement faire durer ton piston plus longtemps car il mettra plus de temps à atteindre la cote limite.
Si tu as un montage plutôt serré, ton rodage doit être plus progressif, mais tu peux théoriquement faire durer ton piston plus longtemps car il mettra plus de temps à atteindre la cote limite.
trop tard .....
moteur fermé hier , il manque plus que monter le pot d'échappement le réservoir et la selle et .....
voir si elle démarre
moteur fermé hier , il manque plus que monter le pot d'échappement le réservoir et la selle et .....
voir si elle démarre
Moto(s) : ktm gs 250 lf , VFR1200F, SX 85 X 2
Le jeu cylindre /piston est une chose mais le plus important est le jeu a la coupe du segment!!
Beaucoup de serrages viennent du manque de ce jeu !!
Beaucoup de serrages viennent du manque de ce jeu !!
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