Bonjour
j'ai deux axes de sélecteur cannelures HS. Le premier sur un 125 RV de 80 et le deuxième sur 240 gs de 83 type 541. :( 
Comment réparer ça?  Est ce que les axes de kick ont les mêmes cannelures ?
Merci d'avance pour votre aide

salut!
moi je perce un trou (1.5mm de profondeur diam 4) dans l'axe avec une vis de 5 dans le milieu du selecteur meulée au préalable au touret pour avoir un ergot de 4 sur la fin du filetage pour entrer pile dans le trou de l'axe, après il n'y plus qu'une position mais sa marche ..
je ne sais pas si c'est tres clair ^^

salut jerem
Oui je comprend le truc ,tu fais un plat sur l'axe ?
l'axe ce perce bien ?
Merci

cava34 a écrit :

Bonjour
j'ai deux axes de sélecteur cannelures HS. Le premier sur un 125 RV de 80 et le deuxième sur 240 gs de 83 type 541. :( 
Comment réparer ça?  Est ce que les axes de kick ont les mêmes cannelures ?
Merci d'avance pour votre aide

salut Cava (euhh c'est toujours pas un prénom depuis ta présentation de novembre!!!  😉 )
malheureusement, pas trop de réparation possible sur un arbre cannelé. Enfin je parle de réparation, pas de bricolage.
On a tous été confrontés à ce genre de soucis et malheureusement à part acheter des pièces d'occase en bon état, tu n'as pas trop de solutions.
la solution de Jerem en est une mais gare...j'avais tenté le coup, mais au bout de quelques sorties un peu hard, la pointe de la vis avait fini par céder et j'avais paumé le sélecteur...coup de chance, en pleine pampa, j'étais bloqué en 3...j'ai pu rentrer quand même

en revanche, ton 83 type 541, c'est pas possible, les 83 sont des types 542 ou alors c'est qu'on t'a greffé un moteur sans clapets, type 541 du millésime 81

sinon oui, les cannelures des axes de kick et de sélecteur en 14mm sont les mêmes.
Fouine sur le bon coin, les axes de sélection de RV, ça se trouve dans des lots assez facilement, attention toutefois à la longueur qui diffère entre le 125 et le 240 (de mémoire, le 240 est plus long de 1cm, sinon c'est le même)

salut
pardon C jerome un peu comme cjerome 😄 

Quelques précisions vu avec alpa60 garant de mes ecris.
541 c'est possible la moto un 240 GS PL  de février 83. Le moteur est fond de tiroir, comme KTM savait bien le faire pour finir les stocks ...
Merci pour ton conseil et ton expérience sur le bricolage avec une vis.  La concordance avec les axes de kick m'ouvre des solutions.Couper ressouder pour récupérer la partie saine.

bah avec le contact que je te donnerai, tu devrais même pas avoir à couper pour le 125, un axe complet, il devrait te dénicher ça...
après pour l'axe du 541...à voir...

Pour ton moulin, oui, si la plaqette de cadre du 83 mentionne un moteur 2-541 c'est clairement une fin de série 81 / début  82 qui a été adaptée avec un cylindre 542 sur ta moto

Un petit conseil : n'essayez pas des solutions bizarres et peu fiables.
Avec une poignée d'euros vous pouvez avoir une pièce utilisée, en excellent état.
J'ai un peu plus, si vous avez besoin.

Oui effectivement  c'est bien 2-541. Pour les bonnes adresses je suis preneur.
Car j'ai un copain soudeur qui me dit, que si les axes sont en acier trempé ( ce que j'ignore) ce n'est pas soudable.

je t'ai envoyé hier un MP avec les coordonnées de mon pote Jean-Luc...tu l'as eu??

non pas

chiotte, je les ai envoyées deux fois!!! vérifie dans tes indésirables/spam des fois...
je vien de répondre à ton mail avec une 3ème copie...
n'didiou!!! :/ 

cava34 a écrit :

Oui effectivement  c'est bien 2-541. Pour les bonnes adresses je suis preneur.
Car j'ai un copain soudeur qui me dit, que si les axes sont en acier trempé ( ce que j'ignore) ce n'est pas soudable.

Je suis ingénieur métallurgiste et soudeur et en effet je te confirme que certaines nuances d'acier de type "mécanique" utilisées pour être trempées sont très difficiles à souder sans fissurer.
La cause est que pour être trempé avec un bon résultat (= augmentation de dureté intéressante), l'acier doit avoir un % de carbone significatif.  Or ce taux de carbone va engendrer des transformations non désirées dans la zone affectée thermiquement (juste à côté du cordon de soudure). Parfois un traitement thermique permet de diminuer ou de faire disparaître les problèmes mais en l'absence d'info fiable sur la nuance exacte d'acier c'est vraiment risky business.

euhhh souder un foret, évidemment, je ferai pas, mais les gars, un axe de sélection, vu comment ça peut se tordre, c'est pas de l'acier trempé!!! d'ailleurs, prenez une scie à métaux et essayez de couper un foret...fume, alors que l'axe de sélection c'est fastoche. Il y a peut être une cémentation au niveau des cannelures, mais franchement, j'en doute.
l'axe de kick en revanche, là, oui, c'est dur comme du silex, mais pas celui de sélection....

C'est vrai, que vu comme se bouffent les cannelures on peu en douter !!!
Je récupère des axes bientôt,nous aurons  la suite...

endurovintage a écrit :

euhhh souder un foret, évidemment, je ferai pas, mais les gars, un axe de sélection, vu comment ça peut se tordre, c'est pas de l'acier trempé!!! d'ailleurs, prenez une scie à métaux et essayez de couper un foret...fume, alors que l'axe de sélection c'est fastoche. Il y a peut être une cémentation au niveau des cannelures, mais franchement, j'en doute.
l'axe de kick en revanche, là, oui, c'est dur comme du silex, mais pas celui de sélection....

Oui tu as très certainement raison, s'il y avait seulement même un traitement de surface genre cémentation ou nitruration, ça ne bougerait pas.

La suite enfin.
J'ai trouvé un pro pour faire le travail,
Comment refaire un axe sélecteur type 542 avec un axe type 50, légèrement plus court 5 mm environ.
On coupe on soude TIG alignement pile poil sinon ça marche pas. Vérification alignement après c'est toujours OK au dixième de millimètre.
reste le remontage.
Bien sur la bague soudé n'est pas située au même endroit. J'ai prévu d'y mettre une bague " flottante" afin d'avoir la même chose au final

bah tiens, te revoilou?? t'étais passé ousske? aux oubliettes?? 😂  😂  😂 

Et recharger le bout de l'axe bêtement puis confier l'axe à un usineur pour refaire les cannelures, ça le ferait pas? (après je n'ai pas idée du prix qu'il prendrait...).