74/75??
le réservoir, c'est une adaptable vendu aux US à l'époque mais je ne sais plus la marque (Preston? Acerbis? Hi-Point) assez rare à trouver sous nos cieux...
Si tu vends, Jérôme, ça m'intéresserait...

N° de cadre parait être 51-3...

Le rèservoir bleu est l'originale, version "export" nommèe "watermelon", en fiberglass.
Le rèservoire rouge est un Preston Petty, en plastique.

voilà...preston, c'est bin ce qu'il me semblait....

Pour le preston, cela ne m'étonne pas car il y a un autocollant pour le modèle et la caligraphie employé ressemble a ce qu'utilise cette marque.
Quant au cadre, je crois que c'est 54 30.... et non pas 51! Il a été repeint.
Le bras oscillant a été modifié ou renforcé (?), au début , j'ai cru que c'était une 75.Modification bien faite et soudure peu visible.

j'avais la même modif sur ma 73...en vogue à l'époque?? 54 30XXXX tu aurais donc récupéré une autre 250/73??
Mon bras oscillant:

J'ai l'impression que oui. Je crois que je vais me spécialiser dans ce modèle. 😄 
Les recherches sur cette moto sont lancées. Cross ou enduro?
Je vais bientôt avoir toutes les années en double.

tin, t'as le cul bordé de nouilles!!! j'arrive jamais à en dénicher!!! ou alors hors de prix... :cry:  :cry:  :cry: 

Je ne les cherche pas en particulier. Je cherche de la pièce "Réservoir ktm fibre de verre"

allez, petit changement sur le 125/73, il a maintenant le vrai garde boue avant qui lui va et non le très spécifique qu'il y avait avant plus adapté aux 175 et 250/73
A noter l'évolution, 10 ans séparent ces deux machines 😳 un monde alors que 2006/2016 chuis pas sûr de faire la différence

pour comparaison

Un des plus beau C0, si ce n'est le plus bo !!!!!!!!!
:

trop belle  😍  😍 

quand on peut comparer... carrément mieux

On va la voir à Chatelus? 🙂

endurovintage a écrit :

allez, petit changement sur le 125/73, il a maintenant le vrai garde boue avant qui lui va et non le très spécifique qu'il y avait avant plus adapté aux 175 et 250/73
A noter l'évolution, 10 ans séparent ces deux machines 😳 un monde alors que 2006/2016 chuis pas sûr de faire la différence

Oui c est mieux sa fini cette belle restauration !

zac640 a écrit :

On va la voir à Chatelus? 🙂

oui Châtelus, c'est prévu, mais avant faut que je fasse la peinture rouge du cache gauche (mais couleur alu, j'aime bien aussi, je me demande si je vais pas juste coller un fond de plaque jaune et basta) faut que je dépose le carter de chaine en ABS rouge, pas très heureux et trop fragile et surtout que je change le pointeau du bing 84 parce que ça pisse grave dessous.

endurovintage a écrit :

A noter l'évolution, 10 ans séparent ces deux machines 😳 un monde alors que 2006/2016 chuis pas sûr de faire la différence

Oui c'est bluffant l'evolution a marche forcée en si peu de temps. On retrouve ça dans l'aviation entre 1914 et 1918 par exemple.
73/83 c'etait la Grande Guerre Verte...

bon, mémère est prête pour son dépucelage en groupe!!! y'a orgie le ouikende prochain dans la Creuse. Et là, c'est la première fois que j'engage une moto sur une course ou une manifestation d'anciennes sans avoir fait plus de 10kms à son guidon pour la fiabiliser/régler/peaufiner!!! ça va être le coup de poker
Elle craque au quart de kick, tient bien le ralenti, monte bien dans les tours...let's go, on verra bien

il y a pas de raison Pat, on a confiance.. elle est grave belle et le pilote il est prêt 🤔 

 👍 

Dans les starting-block?  🤔   🙂

Et certainement un peu fébrile!  🙂

Oh, oui, elle est pas mal, mais !

Vous allez que je chippote, mais à ce niveau de resrauration, de finition, il eût tété, peut être interressant de foutre la Brema sur le bidon, avec la sangle, car ces pôvs choses, antédiluviennes, nécéscitent parfois de sauter en marche, pour pousser, et remonter d' sur après quand ça va mieux...

Et la Brema "accroche" souvent la botte, en voltige.

Mais c'est un détail.

Un détail qui ne s'apprécie qu' une fois  arrivé en haut !

Cela dépends dans quoi le détail tape quand on saute de la moto! 😂 
Maintenant, chez Patrick à son age, cela ne sert plus à part pour avoir le courage d'essorer la poignée d'accélérateur! 😄 

ploermel78 a écrit :

Oh, oui, elle est pas mal, mais !

Vous allez que je chippote, mais à ce niveau de resrauration, de finition, il eût tété, peut être interressant de foutre la Brema sur le bidon, avec la sangle, car ces pôvs choses, antédiluviennes, nécéscitent parfois de sauter en marche, pour pousser, et remonter d' sur après quand ça va mieux...

Et la Brema "accroche" souvent la botte, en voltige.

Mais c'est un détail.

Un détail qui ne s'apprécie qu' une fois  arrivé en haut !

oui mais non, vu la hauteur ridicule de la brêle, ça ne gènera pas, de plus mon garde boue arrière est plein de trous datant des 30 ans (au moins) précédents, donc d'une part ça cache la misère et en plus, à chosir entre accrocher la botte ou les joyeuses, je préfère la botte!!!! surtout eu égard aux 130mm de débattement devant sur la Ceriani 32

Wesh, ça se tient, techniquement parlant, bien sûr !

Mais c'était surtout pour te taquiner, elle est trop belle !

endurovintage (Patrick) a écrit :

bon, mémère est prête pour son dépucelage en groupe!!! y'a orgie le ouikende prochain dans la Creuse. Et là, c'est la première fois que j'engage une moto sur une course ou une manifestation d'anciennes sans avoir fait plus de 10kms à son guidon pour la fiabiliser/régler/peaufiner!!! ça va être le coup de poker
Elle craque au quart de kick, tient bien le ralenti, monte bien dans les tours...let's go, on verra bien

Oui vraiment belle !! 😍