Nouveau chantier 🙂  🙂 marre de rouler en 125 toujours tout seul .


C'est une construction ,avec les morceaux trouvé sur le BC et les bourses aux alentour ,certainement pas la meilleur formule,
mais bon ,il y en a qui dépouille des motos complètes :cry: ,et les autres qui repouillent 😄  😄 
En attendant,j' ai fait une commande lundi midi à André Horwath's  livraison le vendredi après midi par transporteur  👍  👍 

Un peu compliqué si on ne manipule par très bien l'anglais ,j'ai fait avec le site officiel pour faire la commande et l'autre  en parallèle avec traduction en français pour bien comprendre ce que je cherche car avec les photos des pièces on ne voit pas toujours très bien .

Il me reste un petit problème ,j'ai pas su trouver les roulements de vilo les M 25 DIN 615 54 30 082 000
je ne veux pas mettre ceux là ,et les remplacer par des non réglable pour éviter le calage et aussi le prix élevé .
Mais je pas trouvé sur les sites ,Martin P nous l'avait pourtant déjà  dit, mes ou  🤔 
Merci aux spécialiste 😍 s

YES!!  👍  ça c'est une bonne base pour LA PLUS BELLE MOTO de cross!!  👍 

Pour les roulements, tu devrais trouver chez tous les vendeurs de mat. indus.

Voir chez 123roulement

Perso, je monterai ça:

www.123roulement.com/roulement-6305-TN9-C3...

oui, une des plus belles, mais t'as quand même un peu de boulot!!! 😳  😳  😳 
Pour les roulements, si tu ne mets pas les M25 tu peux les remplacer par du 6305 C3 de bonne qualité

GS-600-XC a écrit :

YES!!  👍9  ça c'est une bonne base pour LA PLUS BELLE MOTO de cross!!  👍 

Pour les roulements, tu devrais trouver chez tous les vendeurs de mat. indus.

Voir chez 123roulement

Perso, je monterai ça:

www.123roulement.com/roulement-6305-TN9-C3...

Les roulements sont bien arrivés ,assez rapidement  et avec un stylo en + . 😀
il reste un petit problème, sur les TN9 l'intérieur des cages ne sont pas symétrique d'un coté on voit bien les billes et de l'autre deux couronnes presque fermée
La question est de quel coté du carter doit on les  mettre : billes vu contre des masses d'embiellage ou billes vu du coté des joints spy
je pense que cela a une incidence au niveau du graissage
 :cry: Merci

ahhh oui!!! OK, perso, je mettrais la partie fermée coté masse de vilo sachant que le flux de graissage arrive par le trou des carters entre le joint spi et le roulement

Le père Noël est passé  😍 et bon Noël à tous les Addictmen
Mutation de la 77 en 78 ,j'ai trouvé un autre cadre en meilleur état et d'autres éléments que j'ai assemblé
Aujourd'hui elle a roulé 1/4 d'heure pour voir si tout va bien avant redémontage complet et peinture
le moteur est refait ,mais elle m'a laissé en panne  :cry: la coquine ,mais j'avais prévu le coup 😉 
les essais sont fait en montant ,redescente en roulette, elle veut plus redémarer ,peut etre dèjà un coup du moto à plat 🙄 
Deux petites photos de la belle





Déjà ça tire un peu plus que le 125 ,on le sent bien au niveau des bras,j'y suis allé calme ,il a gelé ce matin .

bonne procédure, bon et beau projet.....étrange que le motoplat ait claqué comme ça...tu n'as plus du tout d'étincelle???

je l'ai redemaré après midi ,2eme coup , elle tournait normalement . 🤔 
c'est pas tout ça ,je l'ai deshabillé,et commencé à grater le cadre .les produits Restom ont été livré,
ya du boulot pour l'avoir prete pour la saison prochaine .
je cherche une plaque du coté pot  78 ,si qlq  à ça, même en pas trop bonne état,j'y ferai du polyestère.

La 250  78 est prête,  🙂  🙂 démarrage 5/6 coup de kick  un joli son ,le moteur respire bien  👍 
Les plaques ne correspondent  pas a un 250, mais j'ai pas eu envie de supprimer 400 😍 ,
surtout que les auto collants étaient restés jolis ,idem pour le réservoir,qui à son histoire .
Refaite propre mais dans son état d'époque ,pour rouler .Ils reste encore les roues à finir ,
mais elle est pressée de rouler la semaine prochaine ,1er entrainement officiel .

Jolie !  👍 

Dommage de ne pas refaire la 77!

ahhh belle!!!  👍  👍  👍 

La 77 n'est pas abandonnée ,juste en attente  €€€€€€€€ :cry: et de quelques pièces,Pot.....

Sur la 78 la boite air est une acerbis mais j'ai pas le système pour maintenir le filtre oval .
J'ai bricolé avec des cordons pour tenir le filtre 🤬  mais est ce quelqu'un aurai des photos ou croquis du montage d'origine 😉 
Merci  👍 

Ok ,Merci avec le modèle dèjà ça va beaucoup mieux  👍 

Page du catalogue partie cycle MC5 1978

C'est la première fois que je vois le catalogue 78  Merci

La commande d'embrayage est usé et comme ça tire en travers ,elle est particulièrement dur 🤬 .je voulais essayé de la refaire avec une bague en bronze,en fraisant le support,idem comme pour les flasques de frein.
Mais j'ai regardé sur un moteur 500 le système de fixation est identique au niveau des 4 fixations est ce que certain on déjà essayé de le monter .De plus le câble  passerai beaucoup mieux sur le couvercle d'allumage ,j'ai bien envie de le tester 🤔 

Avec un joli cache allumage alu cross 1979!

galopin a écrit :

La commande d'embrayage est usé et comme ça tire en travers ,elle est particulièrement dur 🤬 .je voulais essayé de la refaire avec une bague en bronze,en fraisant le support,idem comme pour les flasques de frein.
Mais j'ai regardé sur un moteur 500 le système de fixation est identique au niveau des 4 fixations est ce que certain on déjà essayé de le monter .De plus le câble  passerai beaucoup mieux sur le couvercle d'allumage ,j'ai bien envie de le tester 🤔 

clair qu'une commande d'embrayage usée et qui tire de traviole, c'est invivable, j'avais songé à la bague bronze pour mon 240 GS 78 mais y'a pas beaucoup de matière pour fraiser, j'avais abandonné l'idée car entre temps j'avais trouvé une commande d'occase quasi neuve

C'est pas bon !!!!!
la commande d'embrayage du moteur 500 ne va pas, la partie excentrique vient butter contre l'arbre de la boite,elle est beaucoup plus épaisse que sur le moteur 54  :cry: .
J'ai fraisé et mis une bague en bronze,plus rallongé la patte c'est ok .Il faut voir si cela tient 🤔  essai à Corbarieu
j'ai récupéré des bagues en bronze de démarreur sur une bourse.

tu mettras des photos que je vois comment tu as fait? je t'imiterai sans doute  😀

endurovintage (Patrick) a écrit :

tu mettras des photos que je vois comment tu as fait? je t'imiterai sans doute  😀

C'est remonté top tard pour les photos .Je suis pas super outillé juste une perceuse à colonne.
J'ai percé le support alu,magnésium 🤔 , ovalisé (après centrage au mieux) avec une fraise à bois de diamètre 20,pas trop profond jusqu'au à raz du renfort bosselé .J'ai considéré que le fond avait moins de jeu et je voulais garder le système de blocage d'origine .
puis emmanché la bague en force ,couper ce qui dépasse et refraiser avec une fraise de 18 très doucement pour ne pas faire tourner la bague. Percer le petit axe , le trous de graissage et le l'axe de la tige d'embrayage puis remonter le tout
c'est pas parfait,mais ça marche faut tester à l'usage pour voir si cela tiendra dans le temps.
Après j'ai mis une commande rallongé que j'avais encore en stock des années de jeunesse .
la rallonge fait environ 1 cm pas plus si non on perd trop sur la course pour débrayer
La commande acier ne s'use pas elle fait diametre18.
J'avais pensé aussi avec un roulement à rouleau pieds de bielle, ou boite ,mais c'est pour une autre fois ,a réflechir

bon, alors c'est jouable, je vais cogiter ça à mon tour...merci 👍