Bonjour les endurcrosstrial,
Je suis nouveau sur KTMaddict, j'ai 49 ans je vis au Bénin ou les pistes sont un régal pour les yeux et pour les randos types raids avec des passages enduro à trial.
les gens sont d'une gentillesse comme on n'en trouve plus beaucoup, mais car il y a z'un mais, KTM est très mal représenté en Afrique et avec mes KTM j'ai pas toujours la solution à porter de mains, ni les pièces :cry: .
J'ai un 530 de 2008 dont je viens de changer la culasse, piston segment, chaine de distribution (origine de la casse haut moteur du en partie au super tendeur de chaine hydraulique made in Austria, remplacer par un tendeur mécanique) le cylindre lui n'a subi aucun dommage.
après remontage, essai, 2 coup de kick et vroum vroum, pas un bruit nickel, un problème quand même, le démarreur électrique avec la batterie chargée à toc n'arrive pas à faire faire une rotation complète du moteur, comme si la batterie était à plat je pense peut-être au convertisseur de couple ??
je part en ballade, puis au bout de 20 bornes, je vois de l'huile suintant, sortant du collecteur d'échappement, vidant au passage l'huile du carter coté moteur 🤬 
je peux pas croire que c'est mon cylindre, piston segment qui est mort  😡 connaissez vous ce mal étrange?

Salut et bienvenu ici !

ça doit être sympa l'enduro là bas  👍 

Pour ton problème, les experts vont arriver pour t'aider. Juste cette histoire de démarreur qui galère, ça ressemble à une surpression de malade (genre de l'huile qui ne passe pas par où il faudrait) et qui fait que tu as besoin d'un "couple" énorme pour lancer le moteur.

Je ne pense pas que ta batterie/démarreur soient en cause vu les problèmes que tu décris, et dans tout la cas n'a rien à voir avec ton souci de remontée d'huile. Pour le reste, je ne connais pas ton moteur mais t'inquiète ça va venir pour les questions / réponses!

Manu

Salut Manu,
Oui l'enduro ici est vraiment top ici, j'invite tous ceux qui souhaite passer des vacances sportive à venir, je les recevraient avec grands plaisir.
Merci pour ton retour, en effet cela pourrait être un blocage de type hydraulique et c'est possible également que ce soit une cause à effet du refoulement d'huile à l'échappement.

Philippe

Enduro benin a écrit :

Bonjour les endurcrosstrial,
Je suis nouveau sur KTMaddict, j'ai 49 ans je vis au Bénin ou les pistes sont un régal pour les yeux et pour les randos types raids avec des passages enduro à trial.
les gens sont d'une gentillesse comme on n'en trouve plus beaucoup, mais car il y a z'un mais, KTM est très mal représenté en Afrique et avec mes KTM j'ai pas toujours la solution à porter de mains, ni les pièces :cry: .
J'ai un 530 de 2008 dont je viens de changer la culasse, piston segment, chaine de distribution (origine de la casse haut moteur du en partie au super tendeur de chaine hydraulique made in Austria, remplacer par un tendeur mécanique) le cylindre lui n'a subi aucun dommage.
après remontage, essai, 2 coup de kick et vroum vroum, pas un bruit nickel, un problème quand même, le démarreur électrique avec la batterie chargée à toc n'arrive pas à faire faire une rotation complète du moteur, comme si la batterie était à plat je pense peut-être au convertisseur de couple ??
je part en ballade, puis au bout de 20 bornes, je vois de l'huile suintant, sortant du collecteur d'échappement, vidant au passage l'huile du carter coté moteur 🤬 
je peux pas croire que c'est mon cylindre, piston segment qui est mort  😡 connaissez vous ce mal étrange?

Si l'huile sort réellement du collecteur, la bécane devrait fumer à mort. Que ce soit les joints de queue de soupape ou l’étanchéité cylindre/piston, ça devrait sentir l'huile brulée.
Peut-être un défaut au remontage du joint de culasse, avec une fuite à proximité du collecteur.

Pour le démarreur, il faut contrôler les connexions. Un défaut de contact peut limiter l'intensité passant dans le démarreur.

Hello,
Oui elle fume à toc, je pense aussi aux joints de queue de soupapes, je la déculasse demain samedi et je vous tiens au courant de mes trouvailles.
Pour le démarreur je pense vraiment, depuis que Manu m'en à parler, à une contre pression car le kick est dur aussi à mort, ce peut-il que le décompresseur automatique déconne?
Sainte Katoche priez pour nous  :cry: 
Merci vraiment pour vos aides 👍 
Philippe

A mon avis, encore une fois vu les symptômes, on dirait que c'est la présence d'huile au mauvais endroit qui te donne cette surpression et donc kick dur...

Quelqu'un a rencontré récemment ce problème, après les motreus n'ont surement rien à voir mais regarde ici, peut être auras-tu des pistes : www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=4279&p=3 , à partir de la réponse 65.

Hope this help  ;) 

Il faudrait que Freduro passe faire un coucou, il connait bien ces bécanes  🙂

Manu

Le dial N° 74 m'a fait tilt, faut que je regarde le clapet limiteur de pression des pompes à zuile  😂 jsuis trop impatient.
Merci Manu je te dirais si tu as sauvé le soldat joint de culasse du 530 et le système de démarrage.

Vivement la fin du taf que je saute sur les outils 👍 

Philippe

Oh moi je n'y suis pour rien, en plus je les connais pas ces moteurs !! Attend d'être devant le moteur déjà  😄 

Alors  🤔  c'est  👍  ou  🤬  😡  ??

Hello,
j'ai démonté le limiteur de pression, zéro problème longueur du ressort ok alors pour répondre à ta question Manu bin c'est 🤬 
j'ai déculassé et dé-chemisé tout parait ok et bon tierçage des segments, alors j'ai viré les soupapes et voila ce que j'ai découvert (voir photo) on vois bien que l'huile passe par les joint de queues de soupape échappement.
Mais je ne comprend plus rien, les joints sont neuf ainsi que les guides de soupapes  :cry: 
bon je crois que je doit commander 2 soupapes d'échappement, 2 joints et 2 guides queues de soupape puis avec un bon rodage de siège ca devrait gazé,  :(  Qu'en pensez vous?

Philippe