Salut à tous, virgil de la région lyonnaise proprio depuis peu d'un 250 EXC de 2001.
Et déjà un soucis, rien de bien grave la moto tourne bien mais la bougie (br8ecm comme le dis ktm) me lache après 1h et demi 2h et là, c'est 2h de poussage dans la terre et les bois. Je change la bougie et tout redémarre nickel. 2ème sortie pareil mais heureusement j'avais pris une de secour.
Si vous avez un avis ce serait sympa, merci à vous.

Salut et bienvenu,

Bougie qui claque : ça peut venir d'un moteur réglé trop riche, si en rodage, il peut y avoir de la limaille qui fait claquer la bougie. Quelle est la couleur de ta bougie? Encrassée, grasse, sèche, noire, blanche au moment où elle claque?


Manu

Et bien elle est noir sûrement du mélange qui n'a pas brûler totalement

PS : noir et grasse

Alors noire et grasse , je dirais trop riche et éventuellement % d'huile trop important dans le mélange. Combien de % le mélange?

Donc revoir les réglages en conséquence, avec un mélange à 2% (vidanger si pas sur du jus qu'il y a dans le réservoir). Pour la richesse, taille du gicleur principal à revoir, mélange air / essence avec vis de richesse à régler.

Si tu peux, donne tes réglages carbu (hauteur aiguille, nb de tour pour la vis de richesse, taille du gicleur principal), il y a des spécialistes qui sauront te dire si tu pars sur les bon réglages de base.

Mais il y a de fortes chances que ça vienne de là.

Manu

Salut, c'est quoi comme carbu un 39 pwk ou autre dès fois le puit d'aiguille s'use et c'est ingérable!
Ta moto broute à mis regime?

Effectivement, si le puits est usé, ça va augmenter ta richesse a priori, et tu auras du mal à régler le carbu.

Non elle tourne bien c'est juste qu'au bout d'un moment elle broute puis s'eteind. Jviens de nettoyer le filtre à air, dans le bas de la boîte à air c'était tout huileux juste dessous le filtre. Le proprio d'avant utilisé la graisse de chaîne pour le filtre, peut être que c'est ça. Je commence par ça avant de démonter le carbu. En tout cas merci à vous et je revien pour donner des nouvelles

Avant de préconiser des changements de réglages de carburation, il y a des points à éclaircir.
Les symptômes sont apparus subitement ?
Tu as la moto depuis longtemps ?
Le précédent propriétaire l'utilisait à la même altitude ?
Le haut moteur est dans quel état ?

Si tes bougies claquent après une séance de jardinage et lors de la remise de "gros" gaz, cela peut effectivement provenir d'un ensemble aiguille/puits usés ou non appropriés, d'un mauvais indice thermique de bougie.

ah oui, c'est également une cause possible le filtre à air !! Mais vu la description de ta bougie, ça ressemble bien à une carburation trop riche.
Nettoie tout ça, repars sur du mélange 2% et refait un test, mais tu devras certainement regarder côté réglage. Il se peut que ta conduite ne soit pas la même que l'ancien proprio et que tu tires pas assez dedans  🙂  , d'où encrassage du moteur. Si ton gicleur de ralenti est trop gros, quand tu te laisses aller en descente par exemple, tu encrasse pas mal et à l'ouverture des gaz pour repartir, "claque !!" la bougie  🤬 

Tiens nous jus !

Croisement de posts avec Freduro, qui a tout à fait raison quant aux questions initiales !! Mais vu ta description du début, j'aurai dit que tu viens de l'avoir et que ça te fait ça à chaque sortie.

L'altitude est la même, l'ancien proprio a très bien entretenue il est mécano, il m'a montré les photo de tout l'entretien moteur démonté et m'a bien expliqué l'entretient courant à faire. C vrai que la conduite ne doit pas être aussi violent que la sienne vu que c'est ma 1ère moto et que lui l'a eu pendant des années. Pour ce qui est du mélange j'ai fais a 2%, comme lui pour ma 1ère sortie et pour la suivante après mon soucis j'ai fais a 1,8%. Ce qui m'a surpris c'est la présence d'huile dans la boîte à air.

Manu tu dois avoir un don de voyance, la 2ème bougie à claqué après une descente, je m'exercé a faire de la montée raide dans un grand bassin de rétention d'une bonne 10aine de mettre de profond et a force de descendre ça a dû provoquer.

salut Virgil, un classique! séance de jardinage, le moteur chauffe fort, la bougie aussi et lors d'une grosse ouverture de gaz, arrivée massive de carburant frais (d'autant plus si le réglage est trop riche) et....PAF la bougie!!!
Pour le filtre à air, j'ai eu le même truc sur une de mes anciennes. Ma 240/82 s'est mise à engorger sévère après un entretien où j'avais imbibé (un peu trop) la mousse de filtre avec de l'huile ELF à filtre à air (une huile très épaisse et filante comme pour les chaines de tronçonneuses) résultat, l'air avait du mal à passer et cela créait un déséquilibre du mélange air essence  (trop peu d'air par rapport à l'essence).

Je te suggère de faire un essai avec un filtre totalement sec et de voir ce que ça donne. Sur la mienne ça avait été radical, plus de soucis...

D'ailleurs tu ne risque rien actuellement, pas besoin d'avoir de l'huiole sur le filtre vu le peu de poussières à coller...

Me revoilà !! Avec une solution et une facture

Me revoilà !! Avec une solution et une facture
Joint spy de vilo mort, l'huile de boîte passe dans le moteur et fais claquer les bougie.
Une trentaine d'euros les joints.
Il y avait déjà un post pour le même pb ici, mais ma moto était déjà au garagiste tant pis j'ai profité pour lui faire d'autre réparation et entretien.
Bref j'espère que j'aurais aider d'autres personnes dans la même galère
Merci à vous

et tu as essayé la moto? ça fonctionne sans claquer les bougies maintenant? ça me surprend que l'huile de boite puisse passer dans le bas moteur quand il tourne, mais après tout si le résultat est là et que ça marche.....

si j'ai eu se problème sur mon modèle 2005 mais ta moto devait grave fumer, je sais pas si elle est montée sur ton 2001 mais il y avait une entretoise sur le vilebrequin qui est souvent bien marquée par le spy,si c'est le cas je te conseil de la remplacer.