salut a tous
Je viens de prendre un 65 sx 2013 pour mon gamin.
je voulais changer les joints spi de fourche , parce qu'il y en avait un qui été vraiment pas top... 😳 
donc comme a mon habitude, je décide de démonter...
et la dans cette fourche WP USD 35, et ben c’est pas comme d’habitude  :cry: 
une fois désolidarisé le fourreau et le tube, et bien la canne plongeuse et fix dans le tube avec une sorte de bouchon a ergots.
rien ne m' arrête  😂  je décide de fabriquer l'outil....
et LA rien ne va plus ... je n' arrive pas a démonter le système hydraulique qui se trouve dan le tube...
dans l' étau a coup de marteau (le marteau de mécano 😀 pas celui du porc 😳 ) le truc qui tourne je prend l'outil dans la gueule :cry: je me fais une pommette 😡 
mais rien ne bouge....
j' appel PLS puis GPRP , personne n' a démonté ce genre de fourche....
est ce qu'il y aurait un spécialiste du 65 ou 50 sx a partir de 2010 svp ?  😳 
j' hésite a chauffer...
Merci
Math

Et en bas cela ressemble à quoi ? Une photo ?

Ca c'est l'outil que j'ai fabriqué,  pour je pense!  dévisser le bouchon a ergots....

En bas du tube je voulais dire.
Il y a un réglage de compression sur cette fourche ?
Sous le bouchon nécessitant une clé à ergots doit se trouver le ressort, non?

Freduro!
en bas du tube il ni a rien, juste la fixation de l'axe et de l' étrier.
les réglages de compression et détente se font par le dessus, sur le bouchon des tubes, a l'aide d' une vis centrée.
Il y a  un tube pour la compression et un tube pour la détente. mais au démontage ils reste identiques...
ta supposition est bonne ( en fin c'est ce que je croi  😀 s), sous le bouchon a ergot, se trouve le ressort et la canne plongeuse avec l' hydraulique...

Démonter les ressorts n'apportera pas grand chose de plus niveau hydrolique .
Il reste sans doute quelques gouttes d'huile prisonnières. Évacuation via les trous de l'écrou ?
Sinon, les pieds de fourche sont démontables sûrement...

démonter les pied de fourche ne me servirais pas a grand chose (même si je suppose qu'il se démontent).
pour ce qui est de l'hydraulique toute l' huile est encore dedans ... quand je leur met la tête en bas rien ne sort ou très peu en pompant! ça reste amorcé...
et il faut bien que je démonte pour mettre la nouvelle huile et faire le niveau ?

Effectivement si l'huile est encore prisonnière .

Les spis ne font office que de cache poussière donc ?!

et bien non les spi ont leur utilité normale,  d' ailleurs je n'en n' avais jamais vu des comme ça (ils ont des levres avec  ressort de chaque coté du joint dessus et dessous, ils font 11 mm d' épaisseur)
et il y a en plus des caches poussière....
ne me demande pas comment tout cela fonctionne,  je n' ais pas encore tout compris 🤬 
en tout cas merci pour ton aide...

Salut, j'ai le même probléme que toi, peut tu m'indiquer la suite de ton demontage et surtout la 🙂  quantité d'huile à mettre dans chaque batons de fourche. 

Salut Tintin07
la suite du démontage, j'ai fabriqué deux outil le premier pour serrer les tubes de fourche dans l' étau sans les abimer....
je deuxième une clef a 4 ergots pour dévisser la partie supérieur du tube.
après des recherche faite par GPRP il faut chauffer le haut du bute car il est collé au loctit
pour la quantité d'huile il préconise 240 +ou-10ml en SAE5
j'ai tout changé dans la fourche des bagues de roulement jusqu'aux joint et j'ai toujours une fourche qui coulisse très mal....
je me demande si mes tubes ne sont pas tordus légèrement mais pas visible a oeil... 😜 
pour le moment mon fils roule comme ca mais j'aimerai bien trouver une solution... 🤬 

Tu serres la pince sur l''axe de roue, après avoir fait travailler la fourche! ? 🤔 

Manuel des pièces détachées:

ktmamerica.com/part_books/2014/dirt/2014%2...

oui.
j'ai tout essayé, le seul moment ou j'ai un peu de mieux et je dis bien un peu smiley09  c'est quant je fait tourner les fourreaux dans les te de fourche....
Merci pour les éclatés

Un tube tordu, ça se voit justement en le faisant tourner.  🙂 Et ça se voit bien ... sinon, c'est qu'il est pas tordu.  😉 

Hello,
merci Math pour ta réponse.
Si je comprends bien, l'huile est enfermée dans les tubes coulissants ?
Le bute a un pas à droite ?
As tu mis un peu d'huile dans les fourreaux pour le glissement des tubes ?
Cordialement.

l'huile est enfermer dans le tube mais peux en sortir légèrement par les trous du haut.
le pas est standard dans le sens inverse des aiguille d'une montre pour dévisser.
et j'ai mis un peux de bombe silicone au remontage....

Merci à toi Math,
Je vais pouvoir débaler cette fourche correctement et nettoyer les clapets et les passages d'huile.
Cordialement.

Je viens vous apporter quelques nouvelles de cette fichu fourche que j'ai au finale fait préparer, avec un kit bud et une préparation goby racing....
ça a un prix mais c'est le jour et la nuit....
tout les papas que j'ai rencontré ne mon dit que du mal de cette fourche d'origine 😡 
mais c'est arrangé.... 👍