Bien le bonsoir,

Suite une à une faiblesse de ma machine, je me suis retrouvé prit au dépourvu à quelques kilomètres de chez moi... En effet quel ne fut pas ma stupeur quand après quelques minutes passées dans un chemin fortement accidenté, mon garde boue se mis à embrassé fougueusement et avec délectation ma roue arrière qui refusé de rester dans la continuité de mon engin. Ma première impression fut d'avoir explosé mon amortisseur, mais il n'en était rien! Comme vous pouvez le constater sur les photos, j'ai tout simplement cassé mon bras, ou tout du moins une partie. Et pour arranger les choses, je l'ai par la même occasion légèrement tordu...

www.flickr.com/photos/29387863@N05/2958689...
www.flickr.com/photos/29387863@N05/2959521...

Il y aurait il une âme charitable pour m'aider dans ma quête? J'ai écumer ebay et quelques autres sites, mais sans succès.

Plus précisément il me faudrait un bras pour une 240 gs de 83 modèle pro-lever.

Bien à vous.

é bé!!!! ça, c'est la raçon de biellettes grippées par des cages à aiguilles rouillées on dirait non??
désolé, ça, j'ai pas.....

J'ai plus !
Y'en avait un sur Ebay de 84, je ne sais pas si ce sont les mêmes.
La vente est terminée, mais en contactant le vendeur, qui sait ?
cgi.ebay.fr/VENDS-BRAS-OSCILLANT--DE-240-K...
Par contre c'est pas MC Tinmar qui a un 240/83 "banque d'organes" ?

oui bien vu patatwin !

As, si tu cherches un Bras oscillant j'ai, mais pas de biellettes... j'en ai bien 2 mais en spare pour ma MC

effectivement, elle ont tendance a être rouillées grave !

tellement rouillé que les axes se "soudent" sur la bague interieur ou de la biellette ou le l'amorto ou du ptit bras qui rejoint le cadre !

j'ai d'ailleur un amorto, bah j'arrive pas a enlever l'axe bu bas, pourtant j'ai cogné comme un sagouin, bin rien, juste axe comprimé au niveau du filtage donc, peu plus mettre l'écrou, je sais pas comme faire couper, percer chauffer...

Je confirme, les vis et roulements demandent un entretien suivi, surtout qu'il a souvent été négligé !
Et pourtant, y'a des graisseurs sur les biellettes...
A contrôler lors d'une remise en état, les trous ont tendance à se boucher avec la graisse séchée.
Le PL, tout un poème !

vous parlez de bielletes. C'est bien ce qui est cassé sur mon bras? Pourquoi aurait elle cassées a cause des roulements? Pour vour expliquer, jai cassé car jai adapter une roue arriére dune 350 de 87 a disque, et la barre qui relie l'étrier au cadre s'est cassé, s'est planter dans le sol ce qui a eu pour effet de lever larriére et de le reclaque violement. Résultat, les deux bielletes de péter, le bras un peut tordu. Les roulements étaient encore sur l'axe. Pour ce qui est du bras qui était sur ebay, je lai vu mais le convient pas car pour fixer l'amorto il ny a quun seul point de fixation. Et pas deux. En il me faut un bras complet et abordable si possible.

pendant qu'on est dans le Pro lever

qui connait le demontage le reconditionement et surtout le remontage du mono amorto White Power monté sur ce Pro Lever ?

As a écrit :

vous parlez de bielletes. C'est bien ce qui est cassé sur mon bras? Pourquoi aurait elle cassées a cause des roulements? Pour vour expliquer, jai cassé car jai adapter une roue arriére dune 350 de 87 a disque, et la barre qui relie l'étrier au cadre s'est cassé, s'est planter dans le sol ce qui a eu pour effet de lever larriére et de le reclaque violement. Résultat, les deux bielletes de péter, le bras un peut tordu. Les roulements étaient encore sur l'axe. Pour ce qui est du bras qui était sur ebay, je lai vu mais le convient pas car pour fixer l'amorto il ny a quun seul point de fixation. Et pas deux. En il me faut un bras complet et abordable si possible.

ouais enfin sur un gros saut ça aurait fait la même chose, non

moi j'ai que le bras oscillant si tu veux

Pas moi, mon amortisseur a lâché quand l'acheteur est venu essayer la brêle.
Ca la fout bien !

jai fait reconditionner mon amorto. Je vais essayer de retrouver par qui et davoir des infos. Ton bras, il manque les bielletes?

oui, bras sans biellettes !

j'ai la fourche aussi pour ta moto, Marzocchi 38 + jante + disque av

tiens en regardant mes biellettes sur ma 240 MC 81, enfin c'est chiant car c'est une 11/81 masi avec tout le tralala de la 82

eh bin ya pas de graisseur sur les biellettes !!!

et sur un autre bras de 240 MC 82, 02/82 ya bien des graisseurs,
comme sur le GS 83
(j'ai apris l'autre jour que les MC avaient l'année d'avant ce que auraient les GS l'année d'après) mais ce a quoi je veux en venir, c'est que c'est les biellettes avec graisseur qui font ch...er

plus d'entretiens et

plus fragile !

Je sais pas, j'ai pas été ennuyé avec les miennes.
Le graisseur, je suis pour, ça permet de faire l'entretien bien, et vite en plus !

je ne suis pas contre, au contraire, si c'est plus simple a entretenir

mais quand je dis "plus d'entretiens", c'était pour dire, a surveiller plus souvent même si c'est plus simple

mais j'ai remarqué que celles qui ont le graisseur, je parle de celles que j'ai ici,

eh bien, c'est celles ci qui sont :
- ou bien indemontables car trop rouillé
- ou bien fissurées, donc sur le point de péter

mais bon je ne sais pas comment elles ont été entretenues auparavant ???

ceci dit les fissures et l'endroit ou elles cassent, voir lien de AS, n'a rien a voir avec l'emplacement du graisseur... va savoir

Bonjour,

Désolé de n'avoir put répondre plus tôt, mais impossible d'avoir accès au net...

J'ai trouver un bras pas loin de chez moi, mais j'abandonne, l'amorto est flingué, j'avais pas vu...

Je lâche l'affaire, je vais m'en séparer.

Si jamais sa intérésse, j'ai pas mal de piéces.

est ce que tu as la carte grise avec ?

Nan...

des tofs ? comme qui dirai...

et si tu peux fait une listes des pièces

Voila, voila.

Les pièces de 350 liquide de 87 :

La boîte à air : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005831...

Le volant magnétique : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3004993...

Le haut moteur : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3004993...

Le carbu : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3004992...

La selle : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005828...

Le réservoir : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3004992...

Les écopes : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005829...

Le bras oscillant : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005828...

Une partie de l'allumage : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3004990...

Le sélecteur : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005827...


Les pièces de Ktm 240 de 83 :

Le frein AR : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3004991...

Une mystérieuse plaque : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3004994... et www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005830...

Le kick mais sans la noix car morte : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005830...

Un ressort : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3004994...

La fourche : www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005827...

Et la moto :

www.flickr.com/photos/29387863@N05/3005827...

L'amorto serait apparemment mort, mais à quel niveau?...

La fourche est d'une ktm 350 liquide de 87. Le moteur tourne à la perfection. La roue AR vient de la même 350 de 87, donc le bras est légèrement modifier ( lumières de plus gros diamètre ). Le cadre paraît pourrit car repeint sommairement, mais toutes les fellures ou trous on été réparés ou boucher.

pour info c'est un cadre de 82
et la boucle arriere est celle d'une MC et pas GS

Ben merci pour l'info :)

je met ma modeste contribution mais a voir je ne suis pas un pro du vintage
www.leboncoin.fr/vi/18769547.htm?ca=1_s
www.leboncoin.fr/vi/27355233.htm?ca=1_s
www.leboncoin.fr/vi/26969494.htm?ca=1_s
www.leboncoin.fr/vi/26749728.htm?ca=1_s
www.leboncoin.fr/vi/28060396.htm?ca=1_s