GEGE je peux faire un essai soudure à l'argon , juste que tu sois pas trop pressé  😉 
ou
www.leboncoin.fr/equipement_moto/727193399...

pour moi, oui...mais c'est à l'intuition....
Je me suis pris le chou pas mal de fois avec ces foutus carters pour m'apercevoir qu'il étaient tous compatibles SAUF un dont je n'ai plus la ref mais qui est raboté en bas sous les axes de kick et sélecteurs...on le voit sur ces deux bloc, le 76 en haut, le 79 en bas

Merci Pat, je vais tél au gars ;) 

Question:

Quelle démultiplication secondaire me conseillez vous pour la 125 MC?

Tu regardes ce qui était d'origine, puis cherche du côté des pignons et couronnes, sachant que l'addition du nombre de dents (Pignon + couronne), ne dois pasdonner un nombre pair.

L ORIGINALE  😡 Tu y ferais confiance toi????????

Je connais pas le dentiste mais pas recommandable

Cela devait le faire de 75 a 78

www.enduroklassiker.at/en/drive-train-comp...

 :cry: 

13:54

Merci Paolo, c'est vrai que tu es un pro de la MC  😉 

Tu fais bien le difficile, la tienne a encore des dents, pas saines, c'est des chicots, mais mais il reste une trace.

La mienne n'en a plus, je suis rentré au parc au bout d'une corde.

Je la garde, c'est trophé, c'est d'ailleurs le seul trophé de ce W.E. (Chat de Fr à Loudun en 81).

Ah oui quand même !!!!! Du à la boue des plantages dans fosses ou racine ????? Jai vu des dents cassees sur des gros 420 et  500 rotax mets la  à mon avis il y a problème dans la matière de la couronne! !

À moins que tu es  monté une chaine de tronçonneuse lol

Bin, c'est malheureusement plus con que ça.

J'ai pris un coup sur un guide chaine, qui a décallé l'axe de la chaine, j'ai pas vu tout de suite, et tout à mon carton de pointage, j'ai pas fait le bon diagnostique.

Quand tu es sous pression...

Résultat = DNF !

Mais, c'est ma faute, et il y a prescription, aujourd'hui.

Quel con, quand même !

Reflexion faite, c'était plutôt en 80, mais aujourd'hui, quelle importance ?

Oui prescription lol

Tu devais patiner da.s la semoule le moteur dans les tours et le paysages figé?  :cry: 

Bah, sur la fin, oui !


Mais pour évoquer un sujet rarement abordé, pour un branleur de pilote, fût il en catégorie Nat, aujourd'hui, je ne sais plus,  avoir un Team Manager, clairvoyant, c'est pas du luxe!

Comme ça, ça m'arrive, comme une évidence, à l'époque, n'a fout' !

Et pourtant...

ploermel78 a écrit :

Tu regardes ce qui était d'origine, puis cherche du côté des pignons et couronnes, sachant que l'addition du nombre de dents (Pignon + couronne), ne dois pasdonner un nombre pair.

Peux tu me me dire pourquoi impairel addition du nombre de dents???? Valable que pour les cross?

13x52 par exemple
comme 52 = 4 x 13,
en clair si tu as un défaut sur une dent ou un maillon, tous les 4 tours de chaine, ce défaut se retrouvera au même endroit....résultat, une usure accélérée et un point de rupture potentiel....
donc 14x52 c'est mieux et pourtant ça donne un nombre pair.
En fait c'est pas pair ou impair qui compte, mais que le rapport nb de dents couronne/ nb de dents pignon ne soit pas un nombre entier

Sur ce truc de nombre de dents,j'ai toujours été perplexe,j'ai fait des recherches mais je n'ai jamais rien trouvé de probant ,c'est a dire dans un manuel ou un livre!!
Si le pignon était en rapport direct avec la couronne je comprendrais mais il y a la chaîne en liaison!!

Pour moi c'est le nombre de maillons de chaîne qui compte !! (ex:pignon de 14 avec une chaîne de 112,tout les 8 tours de pignon les dents passent sur les mêmes maillons)
Ou encore pire une couronne de 56 avec une chaîne de 112!!

Et Dieu, dans tout ça ?

TXP 51 a écrit :

Sur ce truc de nombre de dents,j'ai toujours été perplexe,j'ai fait des recherches mais je n'ai jamais rien trouvé de probant ,c'est a dire dans un manuel ou un livre!!
Si le pignon était en rapport direct avec la couronne je comprendrais mais il y a la chaîne en liaison!!

Pour moi c'est le nombre de maillons de chaîne qui compte !! (ex:pignon de 14 avec une chaîne de 112,tout les 8 tours de pignon les dents passent sur les mêmes maillons)
Ou encore pire une couronne de 56 avec une chaîne de 112!!

pareil, j'ai jamais rien trouvé là dessus, mais pour moi, le raisonnement est le même qu'avec la chaine Dom, si tu as un maillon abîmé avec un rapport de 13/52, tous les 4 tours, le maillon abîmé repassera sur la même dent de la couronne. Avec 12 dents, à chaque fois le maillon abîmé se décalera d'une dent.

ploermel78 a écrit :

Et Dieu, dans tout ça ?

 😄  😄  😄 

endurovintage a écrit :

13x52 par exemple
comme 52 = 4 x 13,
en clair si tu as un défaut sur une dent ou un maillon, tous les 4 tours de chaine, ce défaut se retrouvera au même endroit....résultat, une usure accélérée et un point de rupture potentiel....
donc 14x52 c'est mieux et pourtant ça donne un nombre pair.
En fait c'est pas pair ou impair qui compte, mais que le rapport nb de dents couronne/ nb de dents pignon ne soit pas un nombre entier

Donc pour le 175 GS: 14 x 52

52 ÷ 14 = 13 c'est du tout bon  🙂

?????????????? 52/14 ça fait 3.714 🤔  🤔  🤔 

Dans le sud, ils ont leur propre mode de calcul! 😄  😄  😄