Bonjour à tous.
Je suis un enduriste vacciné ktm.
Heureux possesseur d'un 350 excf sixdays de 2015 avec ligne akra et un petit rekluse (pour m'aider dans le technique) je roule régulièrement au nord de Montpellier.
Je suis titillé depuis quelques temps par l'idée de redonner vie à une enduro vintage. Je rêve de pouvoir avoir un jour une 125 ktm pl de 1983, moto qui a été déposée par le père noel au pied de mon sapin pour mes 18 ans...il y a de ça 33 ans  :cry: 
Ma seule inquiétude est de savoir comment trouver les pièces, quels sont les filons, les sites,etc....
Si vous avez des conseils, je suis preneur.
Si vous êtes dans la région du Languedoc Roussillon et que vous cherchez à rouler, si vous connaissez pas il y a un un super forum très actif: motochu
Je fais une peu de pub au passage  🙂

A Bientôt
Thierry

Salut Hurricane , et bienvenue .
Pas de problème , tu as frappé à la bonne porte . Tu vas trouver ici tous les renseignements et les conseils pour la restauration de ta petite vieille . Tu as une piste pour la dénicher ?
   Pour les pièces , il y a surtout ici
www.enduroklassiker.at/
y en a d'autres , mais plus spécialisés dans les pré 80
www.pillondorino.com/
www.pentonpartsusa.com/index.htm
www.endurovintage.fr/
Y en a encore d'autres , faut chercher un peu ...

   A+

  Etienne

Hello et bienvenue HPP!! je vois bien de quoi tu veux parler.....j'en ai une presque tout'neuve...
le seul problème de taille sur cette belle et bonne moto.....c'est la pompe à eau...le joint n'existe plus et c'est un réel problème car on ne peut pas s'en passer. Il m'a fallu acheter 3 pompes à eau pour en avoir une avec un joint parfait qui ne pisse pas.
Il y'a eu des recherche longues et poussées pour trouver ce cette foutue garniture tournante, ça n'a jamais abouti.
J'avoue que n'ayant plus ce problème, j'ai arrêté de chercher, mais faudra bien un jour se repencher sur le sujet...

Salut et bienvenu !

Question : la 125 GS PL n'a pas existé en version à air? Que du liquide?

pas  à ma connaissance....
y'a eu un truc bizarre non vendu en France qui était un mix des deux...et qui était plus un trail qu'autre chose...

Merci pour vos réponses.
Je me demande si pour ma première vintage je vais pas partir sur une année plus ancienne histoire d'avoir un moteur refroidi par air.
Du coup moins de pb pour trouver les pièces.
Sinon actuellement je cherche sur le bon coin mais il y a un peu de tout. De l'épave méconnaissable (pour les connaisseurs) ) à la vintage toute refaite.
Pour ma première j'aimerais trouver un compromis genre moteur pas trop hs et quelques réparations/réfections.
Votre avis ?

oui, c'est une sage décision pour débuter.
tu as diverses solutions:

1: trouver une belle 125 toute refaite réellement à neuf (pas que de la cosmétique comme ça se voit souvent) avec carte grise et là, le tarif va de 2000 à 3000 euros pour une 125 standard genre 125 KTM RV 80/82 (2500/3500 pour une 125 GS 76/78), solution facile mais peu intéressante à mon goût

2: trouver une ruine avec carte grise pour pas trop cher (250/450 euros) et tout refaire toi même mais c'est 1 a 2 ans de boulot et pas mal de ronds, mais au moins, tu sais exactement ce qui a été fait et tu apprends ta machine par coeur (c'est ma solution préférée)

3: trouver une machine entre les deux (500/750 euros) avec carte grise, mais là, gare aux mauvaises surprises d'un moteur qui semble bien tourner mais qui aura encore la majorité de ses pièces d'origine et dont tu ne connaitra pas la cote cylindre.

Perso, je retiendrai la solution 2 mais chacun fait comme il le peut.

exemple de solutions ci dessous.
La 125 GS 83 achetée 350 euros avec sa CG mais qui rentre dans l'hypothèse 3 ci dessus. Au final elle me coûte prix d'achat compris 2000 euros

et au dessous un 125 RV en épave complète MAIS achetée 50 euros avec sa carte grise en 2005 qui m'est revenue en gros au même prix que la 83 soit +/- 2000.