Sujet déjà commencé  dans le forum principal, voici un petit rappel ...

J'ai acheté une ktm GS250 1980 la semaine dernière pour 600 euro, sans documents (en Italie il est possible de refaire l'immatriculation).
Elle n'avait plus roulé depuis un an.
J'ai pu faire vérifier que la moto a bien été immatriculée, c'est donc bien un GS comme l'indique la plaque d'identification sur le cadre.
Numéro de série : 00213781





Un nettoyage du carbu a été nécessaire pour pouvoir la faire démarrer, le gicleur du ralenti était bouché .

Apres quelques jours de démontage ...



Apres avoir fait quelques recherches sur le net et sur ce forum voici mes déductions ..

Il semblerait que c'est un modèle première série de 1980 avec un réservoir cross (il parait que cela c'est fait).
Le pot d'échappement a été decoupé ce qui m'obligera a faire une rallonge pour s'adapter au silencieux type court.
http://www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&id=67&cat=29

J'ai besoin du support de garde boue arrière ainsi que les garde-boues et la plaque phare.
http://www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&id=97&cat=41
http://www.enduroklassiker.at/en/plastics-and-bodywork/2293-kotflgel-gs-hinten.html
http://www.enduroklassiker.at/en/plastics-and-bodywork/2963-scheinwerfermaske-ufo-vintage-1978-1988.html

La béquille est centrale et s'attache derrière les poses pieds, des arrêts sont visibles sur le cadre.

http://www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&id=82&cat=11

La couleur pour le cadre est un RAL 2002
La couleur pour le moteur et BO est un RAL9006 (merci Ploermel78)

En ce qui concerne les amortisseurs je ne sais pas si ce sont des originaux, ce sont des Marzocchi mais je n'ai pas trouvé de références dessus. Quelqu'un a une idée ?



Dans la fourche il y avait seulement un joint spi de la mesure 47x35x7, il semblerait qu'il y ai la place pour un plus large ou deux ????

Voila ou j'en suis .... Je vais commander les pièces, une partie chez PillonDorino et l'autre chez enduroklassiker.

J'ai eu en dotation avec la moto un échappement pour une 125 de la même année, si cela intéresse quelqu'un ? je peux mettre la photo sur le forum.

Avant de faire ta commande chez DD (KtmKlassiker), prends le temps de vérifier l'état du filetage de l'axe de bras oscillant.

C'est une partie faible car souvent mal entretenue, de plus bien qu'ISO, c'est une côte rare (14 X 175), de mémoire, et les tarauds et filères ne sont pas fréquents.

Donc, si peinture de cadre etc, il faut anticiper de ce côté là.

Tu nous tiens au courant pour la suite.

Et des photos, des photos, des photos!

On ne s'en rend pas contre au début, mais les tofs faites au démontage, et en cours de restauration, bien classées, sont une mines de renseignements utiles, plus tard.

Merci beaucoup pour l'info, je n'ai rien remarqué de bizarre lors du démontage mais je vais vérifier ce soir.

 👍  ça attaque fort!

Marzocchi pas d'origine! Une tof de près?  🤔 

Voila un photo plus précise de la tête de l'amortisseur.

Marzocchi? vraiment?  🤔 

Du Marzo , ça ???? J'ai un gros doute ?????   Le corps on dirait plutôt du Bilstein avec une bonbonne ajoutée façon bricolo .

Il y avait un cache plastique avec Marzocchi ....

Bon , OK .  :(  :(  :(  j'aurai mieux fait de me taire ....

Pas dit, c'est peut-être un bricolage .... Si personne ne le reconnait c'est qu'il y a un problème

On peut lire Ihccozram sur la photo. C'est un amorto turque ?


Ok je sors ->

 😄  😄  😄 

C'est un prototype cette moto! Usine? 😀

Apres enquête, les amortisseurs sont des amortisseurs bon marché plus récents.
Demain je vais voir des 'corte e cosse' et des sachs hidrocross (air seulement), lesquels conseillez-vous ?

J'ai roulé avec lees Sachs Hydro, et les Corte Cosso, selon moi en enduro, c'est presque pareil, avec une légère préférence pour les Sachs.

En cross, faut voir...

Je roule normalement en enduro, mais quelques fois sur piste pour l'entrainement.
Je choisirai en fonction de l'état et du prix demandé.

Dans tous les cas, prévoir une remise en état des amortos.

ploermel78 a écrit :

J'ai roulé avec lees Sachs Hydro, et les Corte Cosso, selon moi en enduro, c'est presque pareil, avec une légère préférence pour les Sachs.

En cross, faut voir...

+1 👍 

Aujourd'hui, j'ai aussi des Fournales  dont je suis très content. Achetés neufs, et remis en condition par l'usine, qques années après (170 € à l'époque).

Ils sont très fiables dans la durée, ne "ramolissent" pas en fin de parcours.


En même temps, depuis je roule en "Anciennes", ce n'est pas non plus les mêmes contraintes qu'en championnat.

Ce weekend j’ai préparé les pièces pour la peinture, cadre et tête de fourche.




J’ai dû meuler une tôle soudée sur le cadre qui obstruait le trou pour attacher le support du garde boue arrière.



Démontage du kick pour le chromage ….



J’ai nettoyé le moteur, ce qui m’a permis de voir sa date de fabrication (juillet 1979), et après démontage culasse, cylindre et piston.




Le piston semble en bon état, comme tout le reste de la moto en général, donc je ne vais pas ouvrir le moteur, je vais terminer la moto pour pouvoir faire son inscription on au registre historique afin avancer dans son immatriculation.

Un petit souci quand même au niveau d’une vis du carter d’allumage, plus de filet dans le carter moteur …. Solution ??? Utilisation d’une pate métallique pour boucher le trou et ensuite refaire un nouveau filet ??

Je suis allé prendre les amortisseurs, après ouverture il n’apparait pas de valve …. Donc je suis bloqué pour le démontage, je vais m’adresser à un spécialiste.

Voilà un peu de nouvelles, les pièces commandées sont arrivées et aussi celles envoyées à la peinture.



Par contre après quelques mesures de tolérance au niveau du segment, piston, cylindre il faut réaléser.
Pendant ce temps j’ai sablé et repeint les carters.




J'ai un petit problème au niveau de la béquille centrale, j'ai commandé le modèle suivant :

http://www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&id=82&cat=11

Je n'ai aucune idée comment  elle se fixe, car la largeur de la béquille au niveau de la fixation sur le cadre est beaucoup plus étroite.
Quelqu'un a une idée ?

Sympa cette resto  👍  👍 

chouette boulot 👍  👍 

Ça chôme pas!!  👍 

Merci, la première course d'ancêtre est au mois d'avril ... J'espère y être !