Mikalet64 a écrit :

PF Acerbis d'origine KTM 1979 achetée avec son CEV 105 pour 20 euros à l'époque ... coup de bol au bon moment pour cette annonce de minuit sur le GV  😎 

d'origine elle est jaune en plastique épais mais souple ; je l'avais faite repeindre mais trop grande pour un Pisse feu
entre axe de tubes 160 mm

là tu as un CEV 182 tout en plastique origine Vespa je pense ( le 105 en verre , je le garde pour ma pomme  🤭  )
idem que le 105 , juste la gravure du verre différente

le phare se monte et se fixe avec la parabole noire ( il y avait une self que j'ai donné queque part par ici ... )

Je vais faire un casse chez toi Michel...je dois passer sur Tours courant Janvier... ;) 

t'es le bienvenue et tu connais l'adresse Yo  🙂 
pas pour un "casse" restons civilisés  😘 

c'est en effet un truc de cyclo , 2 rivets à sauter et hop !

Je veux aussi voir ton Q.. 😄 

je vois pas de quoi tu veux parler  :( 

cela reste entre nous bien sûr  😳 

enduro52 a écrit :

Je veux aussi voir ton Q.. 😄 

.RO !!  🙂  Comment qu'il cause!  🤭

ben vi Swoum   🤭
dès fois  il T' M beaucoup trop dans son K  😂 

Hello les amis
Tous mes meilleurs vœux pour 2016
De belles meules, ,de belles courses, de belles emotions et tout ça avec une santé de fer !!Voici mes souhaits

J'ai tout recupéré...ça devrait avancer un peu ce week end
Cadre tout frais revenu de champagne...où il a pris une belle couleur orangée....
Tout ce qui était en commande chez Dédé en Autriche est arrivé
Rdv dimanche soir...pour  🙂  ou  :( 
Bon week à tous

Question à 100 balles
C'est roulable avec le guidon d'origine ? ou vaut mieux investir dans un moderne ??
J'aimerais autant rouler avec l'ancien....
Z'avez fait quoi vous ???
Merki

Bin, je ne me suis jamaistrop  posé la question. L'important, c'est de rouler,  et c'est ce qui me manque.

Néanmoins, une bonne position diminue la fatigue et favorise l'équilibre (et réciproquement), mais là ça fait partie des réglages, la morphologie du bourrin dessus compte aussi, chaque cas est  a considérer individuellement.

C'est pas négligeable, dans l'absolu, mais en ce qui nous concerne, ça reste  un peu marginal, c'est pas forcément une priorité.

Ma question c'est surtout est ce que ça vaut le coup de paaser du temps à poncer le guidon et de le repeindre...?
J'aimerais autant rouler avec l'origine...mais si c'est pas adapté ...
Pour info la plus vieille KT sur laquelle j'ai roulé: 1987....donc pas de repères

Il est rare de trouver un guidon qui soit d'origine sur d'aussi vieilles bécanes: souvent de l'adaptable d'époque assez similaire .Ca vaut le coup de retaper celui d'origine si tu l'as  . Les enduros ont le guidon noir ,et les cross orange ,mail il arrivait de voir des cross livrés avec du noir !?
Sinon tu as un fabriquant allemand qui propose les cintres d'origines :Patrick avait mis le lien dans le topic" les liens utiles et nécéssaires ".

81, c'est presque du moderne! Les cintres avec barre alu n'allaient pas tarder à apparaitre, si ce n'était déjà fait.

Par contre, je n'imagine pas une MC de 76 avec autre chose que le guidon haut et large de l'époque.
Pas confortable pour deux sous, mais mettre un truc bas et étroit sur un très vieux brêlon!! bof bof!

J'ai la change d'avoir le cintre d'origine alors....il est noir...
Je vais lui redonner jeunesse et essayer comme ça!!
Merci

Putain tu exagères Didier!!
81 presque moderne!! :( ...pour moi c'est une mémère...et la 76 un dynosaure!!

et la 73 alors?

Salut Patrick...
73 ??? c'était quand..ça pour moi les motos n'existaient pas en 73....
Premier émoi...1977 sur une course de kermess enfin un truc sauvage à 10 bornes de chez moi...il y avait une 240 cross de 76!! 😍 
Le temps de trouver un autocolant Pannini...et hop sur la couverture du cahier de texte !!! ❤️ 
La greffe avait marché et 39 ans et deux pèlerinages à Mattighoffen par là dessus après c'est du costaud...je crois que ça ira au bout comme ça.
Et vous le virus...vous l'avez chopé comment...on fait un post pour??
Moi à la course de kermess, j'avais remarqué que dans les sauts la KTM atterrissait 3/4 mètres plus loins que les 3 autres (des 125 RM)..j'en ai deduit avec mon  cerveau de gamin de 11 ans que c'était parce que c'était la meilleur moto!!................ Et si j'avais eu raison ??

y'a de l'idée pour le post, mais pour moi, chuis né avec la maladie alors...
bin oui c'est la meilleure moto, pourquoi tu poses cette question aussi sotte que grenue?? 😄 

jp-pareballes a écrit :

Il est rare de trouver un guidon qui soit d'origine sur d'aussi vieilles bécanes: souvent de l'adaptable d'époque assez similaire .Ca vaut le coup de retaper celui d'origine si tu l'as  . Les enduros ont le guidon noir ,et les cross orange ,mail il arrivait de voir des cross livrés avec du noir !?
Sinon tu as un fabriquant allemand qui propose les cintres d'origines :Patrick avait mis le lien dans le topic" les liens utiles et nécéssaires ".

JP, l'origine c'est ça ??
Merki




Sinon, dans les Marzo vous mettez quoi comme huile?? Huile de fourche (mais pour modernes hélas) ??

Moi je serais tenté de te dire oui .....la forme ,le cintre ,mais il n'y a rien qui ressemble plus a un guidon ....qu'un autre guidon !

La monte d'origine était du MAGURA ,il y a normalement un sticker sous la bare de renfort cenrtale .....et surtout un marquage dans le métal .
Je dois avoir des photos sur une clef ,mais ce n'est pas sur que j'ai songé a prendre ce genre de détail en gros plan.....
j'ai aussi la pub d'époque mais ,pas plus évident de se rendre compte du galbe du guidon :| 





quelques tofs pour te donner une idée et mettre en évidence la hauteur du guidon et ses branches incurvés .

Les guidons d'origine on en trouve pas souvent, parce que nous en consommions beaucoup. Malgré la qualité de ceux ci, ils pliaient quand même.

Le guidon, c'était presque devenu du consommable, et les tarifs des importateurs, de pièces d'origine , incitaient à mettre de l'adaptable, qui pliait encore plus vite.

Cercle vicieux !

J'ai eu un cintre d'époque adaptable rouge TO-TA-LE -MENT identique au MAGURA  ,donc un pis aller intéréssant .....

Je vais lui redonner jeunesse....pas vu de Magura gravé dessus en le ponçant..? :( 
Si ça va pas je mettrai un autre...

Ce n'est pas grave du moment qu'il ressemble .... Paolo devrait te le confirmer car il a un stock énorme ,mais bon hein !

Considérations Guidonesques !

Un bon guidon bien rigide, c'est bien, c'est fiable.

Sauf que sa belle souplesse, et sa mémoire de forme, cache une faiblesse, ce qu'il ne prend pas se transporte, sur d'autres parties de la Mobylette.

Je ne n'évoque même pas le bourrin qui tente de maîtriser un truc qui lui échappe, çui  là est pris en charge (+ ou -), par la sécu.

MOI, perso, moi même, dès mon, 1 er Enduro, en 75 au Lioran, j'ai bien compris l'embrouille.

Une belle tônche d'anthologie, avec le guidon à 90 °, ça me donnait un bel alibi pour un truc qui manifestement, était au dessus de mes pompes.

Deux tôles plus tard, le guidon était revenu, presque comme d'origine.

C'est sûr que si on pouvait monter un guidon sans barre moderne sur ces vieilles motos, on aurait plus tôt fait de les détruire complètement avant que le guidon ne soit tordu, alors autant continuer avec des guidons aciers, c'est moins cher en cas de gamelle.