Bonjour a tous
Suite à un petit problème sur ma sxf 350 je souhaiterai obtenir vos avis,
la panne de mon SXF 350 2011: la moto démarre bien a froid, mais une fois chaude j'ai des trou à l’accélération la moto cale et ne redémarre qu'une fois refroidi.
Les possibilités qu'on m'a donné sont nombreuse:
-jeu au soupapes
-injecteur
-filtre
-pompe a essence
-pré-serrage

Merci d'avance de vos contributions

Toutes les options proposées sont bonnes. Reste plus qu'à les vérifier toutes, sérieusement.

merci

slt j ai un 350 aussi mais pas de 2011, donc perso a ta place je changerais le filtre a essence qui se trouve dans la durite d essence qui descend de ton réservoir.... et tiens nous au jus! je ferais une photo si tu ne trouves pas!

regarde du cote de la bobine d'allumage et du cdi

eh bien petite mis a jour, il semblerait que la pompe a essence n'envoie pas assez de débit a chaud, maintenant je ne sais pas encore si c'est un problème de stator /régulateur ou de la pompe a essence, de plus beaucoup me conseille de vérifiez le jeu au soupapes  mais cela est hors de mes compétences, donc je vais la déposer chez un pro si je ne trouve rien.
Surtout que le problème ne survient que a chaud et jamais a froid.
Je désespère un peu, surtout si c'est le filtre a essence le probleme devrait aussi survenir a froid non ? de meme pour le boitier dallumage ou cdi?



Merci a tous pour vos réponses

Dans ce que tu dis au début, je pense plus aux jeux aux soupapes trop limites. A froid, les soupapes sont étanches, a chaud avec la dilatation, elles baillent. Avant de griller des sièges, fais contrôler ces jeux.

Encore bonjour à tous donc après la recherche de ma panne j'ai découvert que c'était cette pièce qui était défectueuse néanmoins je ne trouve pas de référence et donc je ne sais pas quelle pièce est-ce ?

Voici la photo

Un régulateur? sur une SX?  🤔 

Je croyais que les SX n'avaient que la batterie sans recharge!  🙄 

Les deux fils jaunes sont pour l'alimentation en courant alternatif, direct de l'alternateur.

Les fils rouge et vert sont la sortie en courant redressé pour la batterie.

Le blanc, je ne sais pas.

Après recherche, les SX ont bien un régulateur.

Le blanc va vers le CDI.

Injection oblige...

Attention, en neuf, ça pique ! 130€ !

En faite je pense aussi que c'est le régulateur mais la Piece que j'ai commandée avec la référence 80011034000 n'est pas la même.

77211034000  🙂

www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spar...

Merci les gars. Bah je vais le commander pas le choix 👍 
 

Bonjour a tous, petite mis a jour de mon probleme,
eh bien finalement c'est pas le régulateur de tension, il semble plutot que ce soit le capteur TPS 🤬  🤬  🤬 
eh oui 140€ ds le baba
enfin bref je vais le nettoyer avant de le remettre en place mais je souhaiterais savoir s'il est nécéssaire de le changer et si oui puis je mettre un capteur tps plus récent pour éviter ce genre de probleme ( les tps de sxf 350 2011 étaient mal isolés)
enfin des conseil pour le paramétrage de ce capteur, car aucun ktm paris ne prend en réparation de motocross, eh oui cela aussi est étrange j'ai même envoyé une demande a Ktm france car cela est très étrange.

Cordialement

Bon bah toujours pas de solution c'est finalement ni le tps ni le régulateur. Mais la moto continue de caler a chaud.
Je c'est pas ce que c'est.
La pompe se lance.
Et 16volt sorte du stator mais je n'ai pas les bonne valeurs pour contrôler.
 🤬 

fais tester ta bobine le moteur chaud

Comment cela ? moteur chaud je n'arrive pas a démarré le véhicule.

je cherche les valeurs de sorti du stator pour comparer avec mes 16 volts mais je trouve rien.

16v ça parait beaucoup, normalement ça charge entre 14 et 15 max.

Peut-etre que ton boitier d'injection coupe a cause de ça ?

Un recalibrage à la valise est sans doute nécessaire.

Tu as pu résoudre le problème ? j'ai exactement le même cas en ce moment :(