Bonjour à tous,

heureux possesseur d'un gs 125 de 1976 depuis peu, je me suis aperçu d'une fuite d'huile conséquente après quelque km parcourus comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous :
(Je roule avec un mélange de 2%)



y a t-il un joint à l'origine ou faut-il bourrer de pate à joint ?

merci à vous,
Romain

Bonjour
j'avais le même souçi sur ma 240 de 1977.
Déjà entre le cylindre et la bride avec 4 vis   il y a un joint d'embase. J'ai mis un peu de pâte pour une bonne étanchéité. Ensuite j'ai mis de la pâte pour échappement entre la bride et le pot.
Depuis j'ai une étanchéité très bonne . Terminé  les carters  dégueulasses, j'ai le bloc sec comme une japonaise !  🤭
Seul  inconvénient il faut en remettre à chaque remontage .

Verifier également qu'il n' a pas une fuite au joint d'embase ( sous le cylindre)  Là c'est plus grave avec chute des performances et les risques graves  provenant d'une prise d'air. J'avais une mauvaise portée des 2 carters moteurs à cause de la peinture moteu .ça  dégueulait bien d'en bas également.Mais bon c'était de ma faute . 


ATTENTION  2 %  c'est un peu limite . Il est préférable de passer à 2 1/2  avec de l'huile de synthère  .

J'ai de la synthèse Igol stsr compétition à mélange 1 % maximum. Et encore, cela fume.

Merci pour la réponse Pierrot,
concernant l'huile, c'est mon revendeur KTM qui m'a conseillé ce dosage avec l'huile qu'il m'a vendue.

Elle fume pas mal et dégouline du silencieux...

je crois qu'elles dégoulinent toutes  🤭  !
mais bon attend plusieurs réponses pour le taux de graissage. Dans ma jeunesse je me suis amusé à descendre à 1 %  pensant obtenir de meilleures performances. J'ai vite compris !

en fait , ton dosage est correct vu la discussion suivante
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1965

tu oeux donc rester à 2 % .Toutefois un petit coup d'oeil sur la couleur de la bougie sera significatif après avoir coupé après une bonne accélération .

ça serait cool de poster une vidéo de la belle.  😀 avéleson.  😀  😀

rom1 a écrit :

Bonjour à tous,

heureux possesseur d'un gs 125 de 1976 depuis peu, je me suis aperçu d'une fuite d'huile conséquente après quelque km parcourus comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous :
(Je roule avec un mélange de 2%)

y a t-il un joint à l'origine ou faut-il bourrer de pate à joint ?

merci à vous,
Romain

je mets deux joints torrique ,celui d'origine et un plus fin ,,ça tend un peu le pot ,et avec des ressorts neuf .
regarder aussi  si les silents bloc travaillent en bonne position

vérifis les gicleurs, ils sont peut être tout simplement trop gros ?

2% impèc !

GS-600-XC a écrit :

ça serait cool de poster une vidéo de la belle.  😀 avéleson.  😀  😀

La voici :

youtu.be/6GdGa2CO5yI

rom1 a écrit :

Bonjour à tous,

heureux possesseur d'un gs 125 de 1976 depuis peu, je me suis aperçu d'une fuite d'huile conséquente après quelque km parcourus comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous :
(Je roule avec un mélange de 2%)

y a t-il un joint à l'origine ou faut-il bourrer de pate à joint ?

merci à vous,
Romain

galopin a écrit :

je mets deux joints torrique ,celui d'origine et un plus fin ,,ça tend un peu le pot ,et avec des ressorts neuf .
regarder aussi  si les silents bloc travaillent en bonne position

Merci pour l'info, pour l'instant j'ai bourré de mastique d'échappement et ca semble fonctionner. Cependant ce n'est pas très propre, je préfère la solution joint torique. Si ca se remet à dégouliner j'opterai pour cette solution.

encore merci

MC tinmar a écrit :

vérifis les gicleurs, ils sont peut être tout simplement trop gros ?

2% impèc !

J'ai démonté le carbu hier soir, les pièces sont d'origine, mais usée... je suis sur KTM Klassiker pour changer l'ensemble des pièce démontable : gicleurs, boisseau, pointeau, flotteurs, aiguille, puit d'aiguille, etc. mais je patauge un peu...

GS-600-XC a écrit :

ça serait cool de poster une vidéo de la belle.  😀 avéleson.  😀  😀

rom1 a écrit :

La voici :

youtu.be/6GdGa2CO5yI

Waaaawwwwwwwwwwwwww     ..............    absolument superbe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ai juste un petit problème avec les rétros et les reposes-pieds passager 😳  😳  😳  😳  , mais ça se vire en 2 coups de cuillère à pot  😀  😀  😀  😀
En tout cas , le bruit , c'est bien une katoche ...  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂 .

Même les cales pieds passager sont ktm. ❤️ 

wah !!! le bijoux !!!!!

rom1 a écrit :

La voici :

youtu.be/6GdGa2CO5yI

JOLIE!!   😀   👍 

C'est tellement propre que l'on croirait de l'image de synthèse.   🙂

Il y a un drôle d'effet d'optique au départ de la vidéo, 3D?  😀

Merci.  😀

Bon sang! C'est incroyable ! Quelle perfection!

Bonjour à tous,

j'ai mixé tous vos conseils et la fuite semble stopper !
Mastic échappement Holts Gun Gum + ressorts neufs + joint torique.

à voir dans le temps....


> Autre question, quelle bougie mon conseillez-vous pour la 125 gs - 1976 ?

merci à vous

sur la mienne, B9HS et B10HS en été

merci

Salut à tous pourriez vous me dire ou trouver le joint torique d'échappement ? Ou sinon si vous avez le diamètre précis pour que je commande une équivalence ?
Merci beaucoup ! 🤔 

pas de référence précise à te donner, tu prends le diamètre de ton échappement tu lui retranche 5/6mm et ça te donnera le diamètre à rechercher. En diamètre de tore, je prends entre 3 et 4.5mm.
Tu dois trouver ça dans les grandes enseigne au rayon plomberie ou alors chez les revendeurs de roulements