aucune idée...faudrait demander à DDHorvath puisqu'il les vend

endurovintage a écrit :

non, impossible, la colonne n'est pas conçue pour ces roulements, j'y avais déjà pensé à une époque.
Il va te falloir remettre les cuvettes à bille disponibles sur le même site.
en haut et en bas, ce sont deux demi cuvettes qui sont à retirer. Sur le té inférieur, c'est pas facile mais en étant patient, ça sort (deux points d'arc diamètralement opposés et tires). Sur l'écrou supérieur, tu le retournes, tu as deux trous, un coup de chasse goupille et roule. Pour la colonne, un burin long bien affuté, tu sors celui du haut en tapant de bas en haut et l'inverse pour celui du bas

enduro52 a écrit :

Patrick, ce type de butées à billes libres FAG ref 533947A, tu sais si c'était une fabrication spécifique pour KTM??

Vu que c'est dispo chez 123r..  😉 

Ducoup pour les ressorts, je les ai pris sur l autre fourche mais c'était pas tout a fait les meme.

Pour les roulements de la colonne de direction, il y a aussi des autre moto vintage qui sont monté comme les ktm (bsa,...)

Le nouveau ressort


Remontage

Remontage de la fourche:


Mise en place des nouveau joins spy 35x47x7 / 9, changement du joins torique de la vis de purge et changement du joins en cuivre.



Mise en place du circlips

c'est propre comme boulot!!! bravo  👍 

Petite problème pour le deuxième: L’interrieur du fourreau doit avoir des trace de bavure, lors du remontage le tube plongeur a fait une amorce (il c'est bloqué) avant d’être en position.
Je l'ai enlevé et il a des rayures.  🤬  (je vais pouvoir rattraper les rayures, elles sont assez fines).

Prochaine étape: polissage du fourreau

Merci Patrick  😀

J'ai ce problème sur une fourche de tube qui bloque dans le fourreau à mi chemin que faut il faire ou utiliser?

... T'assurer qu'il n'est pas cintré!!  🙂

GS-600-XC a écrit :

... T'assurer qu'il n'est pas cintré!!  🙂

C'est pas con

Bonjour Madcross,

ou as tu déniché le joint cuivre que l'on voit avec la vis de purge  🤔 


Carlos

Pour moi, je n'arrive pas a la mettre car ma fourche a été laminé par les morceaux du ressort et en la démontant j'ai du un peu forcé pour la démonté, je pense que c'est a ce moment que j'ai du rayé le fourreau.
Sa peu venir comme tu dit  GS-600-XC  il peu etre cintré mais aussi ovalisé et avoir peu être les bagues, a contrôler.

Pour le joins en cuivre, j'ai une boite de joins en cuivre pour bouchon de vidange de toutes taille, du-coup j'ai trouvé mon bonheur (Merci padré). :)

Ktm 73
Pour les solutions, si c'est un problème de bavure:
outil possible:  alésoir de cylindre, Scotch-Brite, polissage, et outil fait maison (comme se que je vais faire).
Apres, il faut testé.  🤬 

Madcross a écrit :

Ktm 73
Pour les solutions, si c'est un problème de bavure:
outil possible:  alésoir de cylindre, Scotch-Brite, polissage, et outil fait maison (comme se que je vais faire).
Apres, il faut testé.  🤬 

Contrôle les tubes s'ils ne sont pas cintrés c'est très souvent le cas,rien qu'avec une règle tu vas le voir tout de suite ,après pour les redresser,c'est une autre paire de manches ,je le fais avec trois serres joint super costaud 👍  et des cales en bois creusé en v et contrôle avec une règle à chaque serrage  , c'est très long et difficile à doser la pression.  bien repérer la position précise du cintre max et marquer au feutre.
j'ai eu aussi le cas d'un fourreau plié tu permutes les tubes pour le trouver et aussi avec une règle
la j'ai pas essayé de le redresser.

Ok, merci.

Démontage des roulement de bras oscillant:


Ponçage du bras oscillant :



Peinture du bras oscillant : (après garnissant)


Peinture ral 9006 (gris) :

Démontage des guides de roulement de direction:

Sur le cadre:


Deux coup de chasse et le tour est joué.




Sur le T de chourche:

J'ai souder une tige avec un écrou pour accrocher, l'arrache roulement a inertie.





Sur l'écrou:

je voulais savoir si quelqu'un sait la quantité d'huile et le type (5w,10w,15w,..) a mettre dans la fourche  pour une marzocchi de diamètre 35.

Axe déporté débattement 250mm diamètre 35
300mm par tube 0.5 kg air
J'utilise de l'huile BVA

je te remercie lolo