ATF II ou III

B9 ES ou EVX

Huile 2temps synthèse

B9 EGV, très bien aussi !

Merci bien!! Je vais faire les pleins incessament sous peu!! :D

Tu vas à Elbeuf ( 76) ce Dimanche, et tu en trouves " à pas cher"

Hey, malheuresement toutlouse elbeuf ça fait un peu loin... pourtant je serai bien allé chiner dans tout ça !!!

'ffectivement !

Je viens de voir que j'ai du jeu sur mon pignon libre de sortie d'arbre secondaire(?), celui qui est entre le pignon derrière l'embrayage et le pignon de kick.
Il peut se ballader sur son axe, ça me parait pas très normal.
Avis?:mick

deux montage, avec ou sans vis aui le maintient en place

ancien montage avec

nouveau montage sans !

Oui ça j'ai lu dans la rt, mais ça me paraissai bizarre qu'il puisse se déplacer sur son axe et venir toucher la cloche d'embrayage.
Merci Martin

Je crois que je vais pas m'en sortir!!! 😳
Je pense que j'ai trop calé mon vilebrequin, il tourne mais difficilement, je croyais que c'était lié au nouveau montage, mais à coup de wd 40 ça a pas suffit...
AAAAAAAAAAA 😂
Bon ce soir je vois si peux rouvrir le bloc sans rien abimer... histoire d'enlever une rondelle. Parce que si à froid c'est dur, alors à chaud ça va tout me bloquer...

DUr dur ... m'enfin... :mick

Si je laisse trop serré, risque d'usure des roulements?? du vilo?? casse assurée??

Courage !!!! :)

Merci :mick

manu2003 a écrit :

Je crois que je vais pas m'en sortir!!! 😳
Je pense que j'ai trop calé mon vilebrequin, il tourne mais difficilement, je croyais que c'était lié au nouveau montage, mais à coup de wd 40 ça a pas suffit...
AAAAAAAAAAA 😂
Bon ce soir je vois si peux rouvrir le bloc sans rien abimer... histoire d'enlever une rondelle. Parce que si à froid c'est dur, alors à chaud ça va tout me bloquer...

DUr dur ... m'enfin... :mick

Si je laisse trop serré, risque d'usure des roulements?? du vilo?? casse assurée??

ah oui, trop serré, c'est la destruction des roulements à très court terme......:( il vaut mieux trop de jeu que pas assez.....Pour info, les 0.03mm donnés par la doc sont impossible à atteindre, perso, j'e calcule pour y mettre entre 0.05 et 0.1 avec en général une cote finale à 0.08....courage Manu.....

Bon... Pas d'agacement, de la patience, ça serai bête si prêt du but d'avoir la flemme ... mais je vous jure des fois... les joies de la méca, quand on apprend!!!
Enfin, c'est aussi pour ça que je le fais moi même!! Je vous jure j'ai intérêt à avoir un caleçon de rechange le jour ou je vais lancer le moteur parce que m'est  avis que je vais y laisser une trace de pneu au premier tour de moulin!!!

attend avant de tout redémonter,

tes roulements (neufs avec la graisse, t'en a enlevé un peu ? t'as pas oublié de virer les capuchon si c'étaient des étanches ?), ne tournent pas genre, swimmm, quand tu les lance au doigt, donc faut que ça met en marche tout ça, ça va se liberer

t'as bien pris tes cote, hein !
je te fait confiance et toi aussi tu te fais confiance ? non ?

remonte tout, va rouler, fait ton rodage, tu pourra toujours réouvrir a ce moment là...

bien vu pour la précision Martin, en revanche, OK mais n'empêche que trop serré...pas bon....

Quelques coups de maillet, en bois ou caoutchouc, permettent souvent de placer les roulements. 😉

Bon, s'agit de tapoter hein, pas de fracasser les carter...:P

yess Patrick, tout a fait daccord

je me suis deja vu réouvrir un moteur a cause de ces calages de .... précision !
la mauvaise conscience professsionelle... :hein:

.. ça va se mettre en place en douceur a chaud

Bon je ne découvre vos postes que maintenant, par souci de conscience professionnelle et bah j'ai tout réouvert, arraché le 6305 qui est resté sur le vilo (mais maintenenant que je me suis fait un arrache qui va bien ça se fait bien..) et retiré une cale d'épaisseur... Donc je sui bon rechanger encore un 6305... je commence à en avoir une collection!!
Sinon mes roulement ne sont pas étanches.
J'ai réouvert parce que j'ai recontacté la personne qui m'a fait le réalésage et qui m'a bien confirmer ce que me disait Patrick, pas bon du tout ...

ça m'amuse moyennement, mais ça fait un bon exercice, en espérant que ça va bien se passer à la prochaine!!

Voilà, merci pour les conseils, ç ava le faire!!!
Sinon oui je suis sûr de mes mesures mais à 0.1 mm prêt va savoir!!

Je pense que le couple de serrage des carters joue aussi, j'ai récupérer de la clef dynamométrique pour le prochain resserage.

Du coup attente de roulement encore une fois.

Tu as bien joué. Dans le doute, il vaut mieux ouvrir pour rien que d'attendre que ça casse.:)

Je ne pense pas que l'effort de serrage intervient. Le seul élément pouvant se tasser est le joint.

Et ça, c'est pas évident à connaitre, car lier à la matière du joint.

Je pense qu'il est assez facile de perdre 1 dixième, une fois le joint écrasé. ;/

Sur mes rotax, je n'ai pas de joint, c'est bien plus simple. :P



Si tu serrais trop fort, c'est pas une déformation des carters que tu aurais, mais juste des filets foirés. '🙄

manu2003 a écrit :

Je viens de voir que j'ai du jeu sur mon pignon libre de sortie d'arbre secondaire(?), celui qui est entre le pignon derrière l'embrayage et le pignon de kick.
Il peut se ballader sur son axe, ça me parait pas très normal.
Avis?:mick

dailleur chose importante

ancien montage avec vis de maintient, signifit aussi pignon intermediaire avec cage aiguille donc a remonter absolument avec la vis

nouveau montage, pignon inermediaire avec bague en bronze ou liaton, pas besoin de vis

c'est quoi un pignon "INERMÉDIAIRE" avec une bague en "LIATON"?????😄😄😄😄

Un dislecsique, non?... ;/



À moins que ce soit inquitirtrovite...😄😄😄

😄😄😄 :P 😉

:P