Salut, oui ils sont dans le bon sens. Est ce que tu arrives (sans forcer!!) à les manoeuvrer vers le haut/bas facilement? Et si oui, normalement quand tu tiens les flotteurs vers le haut, tu dois obstruer le pointeau et tu ne dois pas avoir d'essence qui coule.
Fais le test sans la cuve, juste pour voir si ton pointeau fonctionne bien.
Ce qui peut se passer, c'est que tes flotteurs restent bloqués en position basse et du coup le pointeau  ne remplit pas sa fonction, essence coule en permanence. Ce sont des petites pièces à manipuler soignuesement au risque de tordre un axe, coincer un ressort...

Plus généralement, vas y par étapes, change pas tout d'un coup, sinon impossible de savoir d'où venait la cause!!
Remonte bien tes flotteurs, assurent toi qu'ils bougent de haut en bas, que ton pointeau rempli bien sa fonction.

Il ne faut pas désepérer, et puis c'est comme ça que tu vas apprendre à connaitre ta belle!! Si tu as un pote qui s'y connait un peu, n'hésite pas!

Prends des photos de ton carbu avec les flotteurs montés sans la cuve que l'on voit quel schmilblique tu as fait, tant que tu n'auras pas un bon montage, ça ne sert à rien de voir le reste!!

Tu es dans quel coin? Peut être que tu peux te rencarder avec qq un de KTMaddict  pour t'aider ...

Allez courage, baisse pas les bras!! :clin:

Ah oui et si tu n'as pas touché à la moto depuis un mois, ne t'inquiète pas si elle ne tourne pas, y a pas un lutin qui est venu te la réparer dans la nuit, alors on ne baisse pas les bras, on reprend tout ça tranquillement et dans l'ordre!  :clin:

salut, si sa coule par les trop plein c' est que c' est monté a l' envères

manu j'aime bien ta logique !! c'est cool !!merci :)

je vais prendre des photos et y allé par étape comme tu le dit

sinon tétév , mes flotteur au debut il étai monté a l'envers ,et sa brouttait et je n'arrivait pas monté les tour , mais maintenant j'ai monté comme sur l'eclaté du site delorto et l'essence sort des trop plein .....  donc peut etre que ta raison et que mes flotteur son monté dans le mauvais sens !!!

je prend des photos :clin:!!!

merci a tous

je me trompe peut etre, il me semble d' après mes souvenir que les ergots doivent etre en bas car monté en haut il n' y a pas assez d' essence dans la cuve. A verifier

salut; 

alors j'ai controlé le montage de mes flotteur et je suis sur 100% que j'ai bien montée   

ensuite : j'ai controlé mon pointeau et il  fonctionne tres bien , lorsque je presse dessus il coupe l'arrivé d'essence

ensuite j'ai tordu legerment les 2 pattes pour reduire la hauteur de cuve , et la miracle , l'essence ne sort plus des durite de trop plein ,

j'essaie de demarré et je retrouve la peche , j'ai une reponse direct des poingné des gaz , mais au bout de 3 min , la moto recommence a brouté quand j'actionne la poigné et j'ai pas de reponse direct

je suis allé faire un tour et comme avant , j'ai aucune puissance et impossible de monte pas dans les tours !!!!

je doit passé a coté d'un autre truk ???????  c'est possible que se soit un manque d'essence ou un manque d'air ???

je peux essayer la moto sans la boite  aire , directement l'air dans le carbu ???

merci

salut, je ne pense pas que ce soit ta boite a air, est ce que l' essence ne coule plus par les tuyau de trop plein?
est ce que ton niveau de cuve est bien reglé? ensuite je pencherais pour l' aiguille usée, essai de la redescendre d' un cran.
tes clapet sont dans quelle état?

oui oui tetev, l'essence ne coule pas des durite suite au pliage des pates !!  ensuite je sais pas si mon niveau de cuve est OK , comment regler le niveau de cuve ???
je vai voir mes clapet , mais comment savoir si il sont HS ??
et aussi le faite que la moto retrouve de la puissance  lorsque je ferme le robinet et que je roule , la moto retrouve la peche juste avant de s'arreter (plus d'essence )

merci , si jamais j'habite a morteau (25) si quelqu'un habite pres de chez moi :confus::confus:

aussi je pensait a faire une video pour ecouté le bruit !!!!

edit : tetev , tu ma parlé de l'aiguille ?? mais comment la reglé ??? je doit faire comment pour la redescendre ??  merci

la bougie est de quel couleur quand tu la démonte? ta nettoyé le filtre a essence dans le reservoir? et celui qui est a l' entré du carbu? ta moto fume beaucoup? c' est pour savoir si elle est trop riche car trop riche sa cafouille grave, sa prend pas de tour, sa fume, sa pisse l' huile par le pot et y a pas de puissance.

akiraltd a écrit :

oui oui tetev, l'essence ne coule pas des durite suite au pliage des pates !!  ensuite je sais pas si mon niveau de cuve est OK , comment regler le niveau de cuve ???
je vai voir mes clapet , mais comment savoir si il sont HS ??
et aussi le faite que la moto retrouve de la puissance  lorsque je ferme le robinet et que je roule , la moto retrouve la peche juste avant de s'arreter (plus d'essence )

merci , si jamais j'habite a morteau (25) si quelqu'un habite pres de chez moi :confus::confus:

aussi je pensait a faire une video pour ecouté le bruit !!!!

edit : tetev , tu ma parlé de l'aiguille ?? mais comment la reglé ??? je doit faire comment pour la redescendre ??  merci

ouah! je connais quelqu' un qui habite morteau et j' avais un pote de lycée qui faisait de la moto aussi a Damprichard mais que j' ai perdu de vu.
Bon ton niveau de cuve a l' air d' etre bon sur les photos, sa se regle en tordant la petite patte qui appui sur le pointeau mais sa c' est bon.
il faut que tes clapet ferme bien sa ce vois a l' oeil quand tu a ta boite a clapet dans les mains, max 0.5 mm a vu de nez, peut etre 1mm grand maxi.
c' est possible qu' elle soit trop riche car quand tu arrete l' essence il y a un moment ou elle a juste ce qui lui faut comme si elle était bien reglé et c' est pour sa qu' elle répond bien.
Pour l' aiguille tu dévisse le boulon de 10 qui est sur le boisseau la où ton cable d' accélerateur rentre, et tu a accés a l' aiguille, tu la retire du boisseau et tu verra il y a 4 cran en haut de l' aiguille avec un petit circlips et la il te suffit de remonter d' un cran (pour commencer) le circlips, ce qui descend l' aiguille plus bas dans le puis d' aiguille donc qui diminue l' essence par rapport a l' air et y plus qu' a essayer la moto. Avec les années l' aiguille s' use ce qui déregle la moto.

akiraltd a écrit :

oui oui tetev, l'essence ne coule pas des durite suite au pliage des pates !!  ensuite je sais pas si mon niveau de cuve est OK , comment regler le niveau de cuve ???
je vai voir mes clapet , mais comment savoir si il sont HS ??
et aussi le faite que la moto retrouve de la puissance  lorsque je ferme le robinet et que je roule , la moto retrouve la peche juste avant de s'arreter (plus d'essence )

merci , si jamais j'habite a morteau (25) si quelqu'un habite pres de chez moi :confus::confus:

aussi je pensait a faire une video pour ecouté le bruit !!!!

edit : tetev , tu ma parlé de l'aiguille ?? mais comment la reglé ??? je doit faire comment pour la redescendre ??  merci

ouah! je connais quelqu' un qui habite morteau et j' avais un pote de lycée qui faisait de la moto aussi a Damprichard mais que j' ai perdu de vu.
Bon ton niveau de cuve a l' air d' etre bon sur les photos, sa se regle en tordant la petite patte qui appui sur le pointeau mais sa c' est bon.
il faut que tes clapet ferme bien sa ce vois a l' oeil quand tu a ta boite a clapet dans les mains, max 0.5 mm a vu de nez, peut etre 1mm grand maxi.
c' est possible qu' elle soit trop riche car quand tu arrete l' essence il y a un moment ou elle a juste ce qui lui faut comme si elle était bien reglé et c' est pour sa qu' elle répond bien.
Pour l' aiguille tu dévisse le boulon de 10 qui est sur le boisseau la où ton cable d' accélerateur rentre, et tu a accés a l' aiguille, tu la retire du boisseau et tu verra il y a 4 cran en haut de l' aiguille avec un petit circlips et la il te suffit de remonter d' un cran (pour commencer) le circlips, ce qui descend l' aiguille plus bas dans le puis d' aiguille donc qui diminue l' essence par rapport a l' air et y plus qu' a essayer la moto. Avec les années l' aiguille s' use ce qui déregle la moto.

oui tetev , la moto fume vraimet beaucoup et la couleur de la bougie est tres noir !!! 
je vai essayé de descendre l'aiguille et voir le changement !!

ensuite je vais  controler les clapet !!!!

sinon j'ai deja nettoyé mon reservoir avec le filtre !

je ferai une video pour vous montrer comment elle fume !!

merci  beaucoup

Salut,
Bon ça avance on dirait! Ce sont plein de petits réglages, mais s'ils ne sont pas fait correctement alors ça cafouille.
Par contre juste un conseil, ne t'amuse pas à couper l'essence en roulant!! Serrage assuré!!
Et ce que tu dis montre qu'il y a trop d'essence et pas assez d'air. Donc oui essaye de régler ton aiguille un cran plus bas pour appauvrir ton mélange, règle ta vis de richesse comme préconisé.
Pour les clapet, il faut sortir ton carbu et démonter ta pipe d'admission (en faisant attention à ne pas l'abimer si elle est en plastique). Et attention!! Si tu sors ta boite à clapet va pas nous faire tomber une vis dans le bas moteur!!
Bon courage! :clin:

Et le mélange 2% pas plus!!
Penses à changer de bougie, ça fera pas de mal.

manu2003 a écrit :

Salut,
Bon ça avance on dirait! Ce sont plein de petits réglages, mais s'ils ne sont pas fait correctement alors ça cafouille.
Par contre juste un conseil, ne t'amuse pas à couper l'essence en roulant!! Serrage assuré!!
Et ce que tu dis montre qu'il y a trop d'essence et pas assez d'air. Donc oui essaye de régler ton aiguille un cran plus bas pour appauvrir ton mélange, règle ta vis de richesse comme préconisé.
Pour les clapet, il faut sortir ton carbu et démonter ta pipe d'admission (en faisant attention à ne pas l'abimer si elle est en plastique). Et attention!! Si tu sors ta boite à clapet va pas nous faire tomber une vis dans le bas moteur!!
Bon courage! :clin:

la vis de richesse pour le ralenti ???
sinon j'ai remonté l'aiguille au dernier cran , et j'ai ressenti une amelioration au niveau du bruit  ,mais comme d'habitude lorsque je suis a fond les gaz la moto claque fort et na pas de puissance !!

j'ai trop d'essence ou alors j'ai pas assez d'air ??? je peux reglé l'arrivé d'air ??

mes clapet sont OK  j'ai démonté et il sont tous fermé !!
j'ai essayé de roulé avec le robinet ouvert au 1/3 et j'arrive a monté les tours mais sa dure 30 seconde avant que la moto s'arrete (plus d'essence)


demain je vais mettre une bougie neuve et mettre du mélange propre  à 2%

en tout cas  merci de m'aider , c'est gentil !!

A+

Je pense que tu as encore un soucis avec le pointeau ou les flotteurs.

ça ne suffit pas de contrôler le pointeau en appuyant avec la main.

Il faut appliquer la procédure prévue pour ton carbu afin de régler précisément le niveau de cuve.

il y a une doc special pour reglé le niveau de cuve  ??  je veux bien essayé de reglé le niveau de la cuve si c'est pas trop compliqué :)

pas besoin de doc pour régler ton niveau de cuve. du bon sens suffit.
démonte ton carbu, laisse le relié au réservoir. penche le vers l'avant comme il se trouve sur ta moto (même inclinaison). vois si l'essence coule dans le venturi ou par les reniflards de trop plein.
si oui, il te faut diminuer le niveau en poussant la languette qui appuie sur le pointeau.

attention, la pression excercée avec le doigt n'est pas la même que via les flotteurs.

ton niveau ne doit pas être trop faible non plus sous peine de déjaugeage. en clair, penché ou trop secoué, tu risque de désamorcé l'arrivée d'essence. les gicleurs doivent toujours "trempés".

Le vice de richesse n'a rien à voir avec la vis de richesse. Bon ok je sors... 🙄

Non plus sérieusement ta vis de richesse, en supposant que ton niveau de cuve est bon et que tu n'as pas de prise d'air, te permet justement de régler le pourcentage air/essence qui va entrer dans ton moteur. Si tu as une bougie toute noire, tu es trop riche == tu as trop d'essence qui arrive pour pas assez d'air. Si au contraire tu as une bougie blanche, tu es trop pauvre == tu as trop d'air qui arrive. Cette vis te permet donc de régler ce pourcentage de mélange, et c'est lui même qui va permettre (dans une certaine mesure) à ton moteur de prendre ses tours. Donc rien à voir avec la vis de ralenti qui elle te permet d'avoir un débit minimum de CE mélange air/essence pour lequel ta moto ne calera à l'arrêt.
Pour en revenir à nos moutons, tant que tu n'auras pas réglé ce fameux niveau, ça ne sert à rien de voir le reste.
Comme expliqué par fred, ce n'es pas très compliqué. Doudou avait posté un schéma très simple mais je n'arrive pas à le retrouver... Cherche un peu ou sinon sur internet tu trouveras, ou encore parcours les postes ce sujet a été abordé à maintes reprises.

Parce que si je comprends bien tu n'as toujours pas fait ce fameux réglage, sans lequel il est impossible de penser à la suite!! DONC commence par là. Une fois que tu auras fait ça, on pourras voir la suite, le réglage du ralenti, de la richesse, la hauteur d'aiguille.... Et si après tout ça, ça ne carbure pas bien alors on pourra penser à un puits d'aiguille ovalisé, un boisseau en sal état... MAIS FAIS TON NIVEAU!!! :P  😄 :clin:
Allez tiens nous au courant.

OK ,  je vai faire mon niveau de cuve , c'est bien en pliant les 2 petites pattes qui appuie sur les flotteur ? ou alors c'est en pliant la patte qui ferme directement le pointeau  ?

donc demain réglage du niveau de cuve et je met une bougie neuve !!

relis ce que j'ai écrit et tu trouvera la partie à tordre pour régler le niveau de cuve.

merci a tous 😄😄 !! j'ai reglé le niveau de cuve(l'essence ne coule plus du tout ) et maintenan , j'ai une réponse direct quand j'accelere !!
surtout le bruit a totalement changé :), a l'arret la moto ne broute plus du tout , quand je donne des gros coup de gaz c'est vraiment parfait le bruit !! j'ai l'impression qu'il ya de la puissance

MAIS, oui ya un mais :confus: quand je roule j'arrive a mieux monté les tour en 1ere mais sa manque de peche !!! enfin quand j'ai acheté la moto un petit coup de gaz et la roue avan ce levait mais maintenant je sens que sa broute encore quand je suis dans les tours !!!!

et aussi ma bougie n'est plus grasse mais toute seche de couleur noir !!


merci !!

Salut,
Bon bien tout ça!! Tu vois en reprenant les choses dans l'ordre ça avance! :clin:
Maintenant tu vas pouvoir faire les réglages de base de ton carbu. Dans quelle position est ton aiguille?
essaye de la mettre au milieu si ce n'est pas déjà le cas, et si oui essaye en la remontant d'un cran si tu dis que c'est trop sec.

Il faut que tu paufines la richesse et le ralenti maintenant. Tant que tout ces réglages ne sont pas fait, c'est normal que ton moteur se comporte bizarrement.

Prends le temps de faire tout ces réglages, avec une bougie neuve si c'est pas fait et un mélange neuf également si celui que tu utilise est douteux. (vidange ton réservoir et refait toi un mélange s'il est vieux, 2%)

mon aiguille est tous en bas (le circlips est dernier cran en haut )

sinon, je n'ai pas encore essayé avec ma bougie neuve !!

je vais mettre une bougie neuve + melange 2% tous propre !! 
ensuite je vai commener mon reglage carbu !

mais mon aiguille il faut que je la remonte au milieu ????

merci !!

Si le clips est tout en haut ça veut dire que t'on aiguille est "très basse", donc obstrue ton puits d'aiguille, donc laisse passer moins d'essence quand t'es plein gaz ou au ralenti. (eh les addicts si je dis des conner*** faites signe hein!!), donc c'est a priori normal que ta bougie soit sèche, car pas assez d'essence.
A priori les réglages de base sont fait avec l'aiguille clips au milieu.
La tu appauvri beaucoup ton mélange, donc attention au serrage...
Je te conseille en effet de mettre ton aiguille cran du milieu.
Avant tu avais un niveau de cuve mauvais, avec trop d'essence dans ton carbu donc tu as du descendre ton aiguille pour qu'il y ai moins d'essence et que ça cafouille moins, mais maintenant ton niveau est ok, donc si ton carbu est en bon état, dans cette configuration (aiguille en bas) tu n'as plus assez d'essence qui arrive. Clair ou pas?
donc oui essaye de remonter ton aiguille cran du milieu et essaye tes réglages de richesse dans cette configuration.
Tiens nous au courant :clin:

pour lire ta carburation il te faut une bougie qui a déja vécue.
sur une neuve le dépot ne sera pas assez lisible.

noire et sèche = tu ne brule pas que de l'essence.

remets ton clips d'aiguille au milieu, 1.5 tours de desserage à la vis d'air (réglage standard).
mélange essence fraiche ( et très chère) + 2% d'huile de qualité (leclerc !).
fait bien chauffer ta moto et ensuite arrêt carb.

photo de la bougie et on te dit le reste.