ton pote a dit juste.....perso, à par la 125/76 dont le carbu (y compris la guillotine) est neuf, ça tété supprimé sur toutes mes machines

ok

si on vire la guillotine complète , ca ne risque pas de creer des turbulences dans le barcu ?

pas à ma connaissance, mais il faut obturer l'entrée du cable sur le chapeau de carbu

un petit bouchon de silicone bleu doit suffire ?

redsun a écrit :

si tu veux tout grouper , ca ne me derange pas, je suis pas a la minute. Il reste du taf (beaucoup) sur l'engin  :cry: 

je suis un peu comme un gosse  🤬 

merci en tout cas

une petite question: mon kick est bien fatigué, je vais essayer de le tenir en vie . Par contre, il ne ressemble pas au 500.33.036.044 qui est sur le site . Le mien a son articulation pres du point de fixation.

ouais on est tous comme ça, toujours impatient  ;) 

pour le kick, c'est la seule solution qu'on a pour le moment...

Du moment que ca marche . Il doit etre un poil plus rentré et c'est pas un mal , et plus simple aussi ...
A 30 € , ca mange pas de pain . Si je me prends le chou avec le vieux , je prendrai celui la .

Et ça peut t'éviter de finir en galêre  a cause d'un kick baladeur ( j'ai donné sue le circuit de cross de rousson ,il a fallut que j'arrête un 500 xt pour monter une grimpette et repartir a toute berzingue dans la ligne droite des stands sans m'arrêter ....avant de perdre l'embout de sélecteur  🤬 ) c'est le b... les kicks de 83...

des fois , on veut économiser 3 ronds et on finit dans une galère  smiley09 

En creusant , un truc etonnant. Déja le radiateur semble rentrer au chausse pied. en bas, il est coincé entre le cadre et le cylindre . En haut, les pattes du radiateur semblent plus ecartées que celles du cadre . Du coup, il y'en a qu'une qui est fixée et le radiateur est un poil décalé a droite.

2 eme bleme (on s'ennuierai sinon) : la vis du pied d'amortisseur est grippée dans les entretoises de biellettes . Je m'en vais taper sur la vis avec un burineur pneumatique pour choquer et essayer de degriper ca

le radiateur, au chausse pieds, euhhh oui, c'est rien de le dire!!! cela étant, il est monté sur deux silent blocs hein!!!

an ben la les silent blocs n'y sont pas , il est monté rigide
je m'en vais voir s'il sont dispos chez KK

Sinon, ils sont disponibles en fournitures industrielles, de mémoire ça doit être du M6, en 15x15.

voila ce qu'on appelle la complémentarité : tu as eu la version avec radiateur ,a présent sans !
coté gauche:

coté droit vue de dessus :

ok , c'est sympa . Les petites papates y sont tout bien comme il faut , bien droites . pour les silents blocs, a quoi correspond les cotes 15 x 15, ce sont les diamètre et longueur de la partie caoutchoutée ?
merci pour tout.
Hier soir , j'ai continué le demontage, petite surprise au bras oscillant (a confirmer), je nettoie ca et poste des photos. les vis des bielettes et l'axe de bras sont sortis sans trop forcer , il restait de la graisse .
Rien qu'en nettoyage et degraissage, y'a du boulot .
C'est quand qu'on roule?

un petit encart , hier un pote a rentré une relique , un 125 maico cross de 71 . Je l'ai essayé , elle marche bien , la bougresse !





quand il est allé la cherché, le téléphone fumait chez le vendeur , les italiens l'assaillaient de coup de fil

redsun a écrit :

ok , c'est sympa . Les petites papates y sont tout bien comme il faut , bien droites . pour les silents blocs, a quoi correspond les cotes 15 x 15, ce sont les diamètre et longueur de la partie caoutchoutée ?

Oui, c'est ça.

ohhhhh beau et rare!!!

Ouh la la , ce soir , on a trop bu l'apero , j'ai fait un tour de maico 71 , comme c'est bon , ces vieilleries  😍 

ah bin c'est du propre, bel exemple pour les djeuns!!!  🤬  🤬  😄  😄  😄 

bon, le temps passe , pas eu trop le temps de m'occuper de la bestiole . J'ai presque fini de la degraisser , piece par piece , un chemin de croix . On y voit plus clair.



y'en a des bouts de feraille . Prenez pas peur , c'est maintenant tout bien rangé dans des caisses . J'ai nettoyé la fourche et l'ai filée a un pote hier a ..... l'apero pour qu'il me la demonte et me sorte les joint spi qui semblaient soudés aux fourreaux .

Ce soir , mon pote m'appelle dans la bagnole ." Les spi etaient collés , y'a un fourreau qui a peté , c'est tout fin au niveau des joints spis etc....." j'ai failli partir dans le fossé ; grand moment de solitude  :cry:  . Quand il m'a dit que c'etait une connerie ,le vie est redevenue bien belle . Quellle andouille  🤬  , surtout qu'il est pas du genre a faire du joke .

Je recupere les fourreaux demain ..... a l'apero pour les peindre  👍 

sous le cadre ,encore du boulot . J'espere que le joint central des carter ne fuit pas . La quantité d'huile dans la boite est OK

demontage de la fourche . le haut des fourreaux est vachement oxydé . J'ai mis un petit coup de papier de verre pour pas trop affaiblir les parois . C'est grave docteur ?





J'ai sorti le moulbif du cadre, demonté le carbu pour virer la guillotine de starter , le joint de cuve n'a pas resisté .  smiley09 
J'espere qu'on en trouve





j'ai attaqué le derouillage du pot , comme c'est long ! elle est costaud , la perceuse metabo . Metabo , l'outillage qu'il vous faut  👍 

eh bin!!! ça avance bien!!! moi, j'ai remonté le bas moteur avec roulements de vilo, spi et bielle neuve, c'est serré au couple, prochaine étape, pompe à flotte, et embrayoir + cylindre... 👍 

Voila certainement un garçon qui a les ressorts de béquille ,reste plus qu'a lui demander de nous communiquer les valeurs  👍 
En parlant de valeur qui parmis vous ce souvient des valeurs de serrage de la culasse pour 125 lc 82/83 ( si je me souviens bien c'est les mêmes vis sur les deux ) ma rtm est partie je ne sais ou  🤔