Bonjour les amis
Voici la moto de retour chez moi



Si vous ne vous souvenez pas de l'histoire de cette moto  c'est sur le lien suivant :

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2950







Il y a du boulot.  La matière blanchâtre c'est le papier qui a commencé à se désagréger . La bielle tourne sur son axe mais le vilebrequin est bloqué.  Mais ce qui me fait le plus peur c'est l'état intérieur des carters en  magnésium.



Un petit coup de nettoyage , on vire le moteur d'abord. que j'avais remonté faute de trouver ma 175

Suite toute à l'heure.................. bande d'impatients !  🤭

Yesss !  👍 

Je vais suivre avec attention et intéret, ce sont des potes...  😄 

Une 175!! Le saint Grall  👍 

La pauvre, elle a bu la tasse. Les carters risquent fort d'être HS, rongé par l'eau.  🙄 

Non GS-600-XC  pas la tasse . Oxydation due à 30 années à l'air libre
On verra bien au démontage mais c'est vrai que c'est inquietant . 

allez, on continue les photos




oh la jolie plaque







je ne sais pas si vous vous rappelez lors de ma présentation , j'avais soulevé à l'époque un problème d'identification car j'avais un numéro sur la carte grise qui ne correspondait à rien .
En fait voilà  la réponse :



En fait à la préfecture ou chez l'importateur KTM  ils ont enregistré  que les 5 derniers chiffres . Remarquez les espaces entre les numeros , les 5 derniers sont bien séparés.


oh la belle poignée d'origine


il ya même le cable du starter que l'on recommande de virer au plus vite avant de rentrer dans un murs .

Profitez bien les gars de mais photos  🤭  car bientôt la récréation sera finie avec intérrogation écrite  sur la technique du 175 .( j'ai besoin de vos lumières)


Plaque Caoutchouc  pour protéger la bobine


les tubes sonr nickels  sauf en partie supérieures. Merci les fourreaux caoutchouc qui ont protégé les tubes pendant 33 ans
J'ai fait une erreur dans les calculs. j'ai pas retrouvé ma moto 25 ans après mais 33 ans après . ça rajeunit pas ça ( les + de 50 comprendront ) 😄 


Carter réparé . C'est moi qui me suis vautré en plaçant la roue avant dans une rigole avec des pierres saillantes.


ALLO MAMAN BOBO !


Là il ya gros bobo


ça vous plait ce genre d'articles  😄 



Tiens je savais pas qu'elle avait fait un enduro !


Axe de kick où il manque quelques dents .Mais ça doit  encore tenir .



Séquence émotion : j'ai découvert cette vieille carte de visite de mes parents entre le réservoir el la sangle cuir. Ma mère me planquait toujours une carte sur la moto avec écrit "en cas d'accident prévenir"

Ca c'est de l’authenticité !

même dans cette état c est toujour sympa de retrouver la moto de sa jeunesse !!! 😎 

Bon la récréation est terminée ! A moi de recevoir vos reponses svp.
Premiere question : Le carburateur : Celui ci est manquant sur le moteur ou est mort ( je sais j'ai pas vu le carton de pieces)

Pour les 175 modèle 76 comme la mienne c'est la ref 52.31-101044 carburateur Bing 30 mm ref 84 2/30/102 .Ce carbu est il rare ?

Ensuite en  1977 /1978 on passe à un Bing 54/36/124

On peut donc imaginer qu'il ya eu une augmentation de puissance entre 76 et 77 ( il y avait également la saloperie de LECTRON j'y pense !) . Mais ya t'il d'autre modifications moteur que le carburateur ? . 
En fait je veux savoir si un bing 54/36/124 peut marcher sur la mienne

Et acccessoirement et plutôt que d'essayer de règler un carburateur,  usé passer carrément à un type Mikuni ou équivalent facile à règler ( je sais il y en a qui vont hurler )
cordialement
Pierre

Moi, je n'hurlerai pas avec la meute car ma ktm 240 de 73 est montée avec un mikuni. Quand je l'ai eu, il y a une dizaine d'année, cela marchait plutôt bien.

Salut et bien elle sort direct de dechéterie...Waoouuh,t'est fellé de remettre ça en etat,je me demande bien comment tu va faire???Mais bon y-a des miracles et des mecs obtiné comme tous ktmisteadict...
C'est quoi dans le carter??de la vegetaline ou de la graisse avec de l'eau??J'en revient pas,à l'abandon depuis au moins 10ans avec de l'humidité..

Pour rester avec du BING, il y a ça:

www.hahne-power.de/verg.htm

Ça doit très certainement s'adapter.

Je vais suivre cette résurrection avec attention  👍 

pierrot a écrit :

Bon la récréation est terminée ! A moi de recevoir vos reponses svp.
Premiere question : Le carburateur : Celui ci est manquant sur le moteur ou est mort ( je sais j'ai pas vu le carton de pieces)
Pour les 175 modèle 76 comme la mienne c'est la ref 52.31-101044 carburateur Bing 30 mm ref 84 2/30/102 .Ce carbu est il rare ?
Ensuite en  1977 /1978 on passe à un Bing 54/36/124
On peut donc imaginer qu'il y a eu une augmentation de puissance entre 76 et 77 ( il y avait également la saloperie de LECTRON j'y pense !) . Mais ya t'il d'autre modifications moteur que le carburateur ? . 
En fait je veux savoir si un bing 54/36/124 peut marcher sur la mienne
Et accessoirement et plutôt que d'essayer de régler un carburateur,  usé passer carrément à un type Mikuni ou équivalent facile à régler ( je sais il y en a qui vont hurler )
cordialement
Pierre

A la lecture de l'essai de la 77, la partie cycle n'a rien à voir :

Le moteur non plus :

pierrot a écrit :

On peut donc imaginer qu'il ya eu une augmentation de puissance entre 76 et 77 ( il y avait également la saloperie de LECTRON j'y pense !) . Mais ya t'il d'autre modifications moteur que le carburateur ? . 
En fait je veux savoir si un bing 54/36/124 peut marcher sur la mienne

Les 175 KTM 1978 (quasiment identiques aux 77 à quelques améliorations près) étaient équipées de Bing de 36, mais apparemment, le cylindre et l'échappement de la 76 étaient totalement différent et changer seulement le carbu n'en fera pas un avion.

Ceci dit, notre grand age aidant, il est parfois bien agréable d'avoir un moteur un poil plus civilisé et agréable d'utilisation maintenant qu'on ne court plus après les dixièmes.

Un conte de Fée  😴  ,une sorcière, 😉 non un sorcier, mais non son prince charmant va la réssuciter 😍 
On suit cette restauration ,  ,on attends de voir le coeur de la belle 🤔  🤔 

Histoire Extraordinaire      Moto A Restaurer  D Office

nsr02 a écrit :

Salut et bien elle sort direct de dechéterie...Waoouuh,t'est fellé de remettre ça en etat,je me demande bien comment tu va faire???Mais bon y-a des miracles et des mecs obtiné comme tous ktmisteadict...
C'est quoi dans le carter??de la vegetaline ou de la graisse avec de l'eau??J'en revient pas,à l'abandon depuis au moins 10ans avec de l'humidité..

tu plaisantes ou quoi??? on a vu pire question état....des "avant/après" impressionnants!!! certains addicts referaient rouler des bidules que d'autres mettraient en déchetterie....

carburateur Bing 2/30/102??? faut que je regarde, j'ai p'têt...

Tu as raison Enduro vintage
NSR02 n'a pas l'oeil exercé . Mon état des lieux est bientôt terminé . j'attends le résultat du démontage moteur pour connaitre l'état des carters.C'est la seule crainte. En fait elle est peu usée car arrêté il ya 30 ans
Mais sinon j'ai le cadre ok , la fourche ok , la boite ok . Je m'en sort beaucoup mieux que qur la 240 dont le cadre avait morflé térrible.

Merçi de tenir compte de mes premiers messages,vu l'oxydation la premiére vis que tu va demonter vas péter-non,a moins de la faire tremper 2 jours entiére dans du gasoil...Je m'excuse de n'avoir encore vu vos restaurations,j'y vais 🤬 
Va y avoir des pros du taraud et d'helicoil 😳 

pourquoi n'en tiendrait on pas compte??? 😳 
bon bah t'as ça par exemple...ma 240/78 avant et après... ou encore ma 125/76 avant et après... et d'autres font mieux encore...bien mieux, comme Tranber par exemple ou JFHD et d'autres

nsr02 a écrit :

Salut et bien elle sort direct de dechéterie...Waoouuh,t'est fellé de remettre ça en etat,je me demande bien comment tu va faire???Mais bon y-a des miracles et des mecs obtiné comme tous ktmisteadict...
C'est quoi dans le carter??de la vegetaline ou de la graisse avec de l'eau??J'en revient pas,à l'abandon depuis au moins 10ans avec de l'humidité..

endurovintage a écrit :

tu plaisantes ou quoi??? on a vu pire question état....des "avant/après" impressionnants!!! certains addicts referaient rouler des bidules que d'autres mettraient en déchetterie....

carburateur Bing 2/30/102??? faut que je regarde, j'ai p'têt...

tout a fait d' accord il ne faut pas se fier au apparence ! il en n 'est de même pour les vielles  voitures !  😎 

nsr02 a écrit :

Salut et bien elle sort direct de dechéterie...Waoouuh,t'est fellé de remettre ça en etat,je me demande bien comment tu va faire???Mais bon y-a des miracles et des mecs obtiné comme tous ktmisteadict...
C'est quoi dans le carter??de la vegetaline ou de la graisse avec de l'eau??J'en revient pas,à l'abandon depuis au moins 10ans avec de l'humidité..

endurovintage a écrit :

tu plaisantes ou quoi??? on a vu pire question état....des "avant/après" impressionnants!!! certains addicts referaient rouler des bidules que d'autres mettraient en déchetterie....

carburateur Bing 2/30/102??? faut que je regarde, j'ai p'têt...

bon bah pas d'bol, les deux Bing 84 que j'ai sont des 28 pour mon KTM Sachs...désolé...

beau challenge en vérité , Pierrot  👍  👍  👍  👍  Ce qui est chouette , c'est que les pièces spécifiques à ce modèle sont présentes , par ex. la pédale et la tringle de frein , le boitier de filtre à air , ainsi que la plaque-phare avec son fond ( c'est pas courant  ) Le reste , ça se trouve en refabrication . Et ton échappement , il est dans quel état ?????
   En tout cas , bon courage , je vais suivre ta restau avec assiduité .

    etienne

Ouep, on va tous suivre assidument cette résurrection.  👍 

Jusqu'au régulateur/self présent et intact.  😀

J'ai hâte de voir l'état des carters. C'est, je pense, le point le plus craignos.  🙄 

Cet saloperie de magnésium ayant la fâcheuse capacité de se dissoudre et devenir poreux.  🤬 

Pense à bien taper, sec, avec un jet, les vis avant de les desserrer.  ;) 

Bonsoir
Pour Belkatoche : oui j'ai le pot d'origine en bon état avec sa double sortie.
Pour GS600XC  Merci du conseil , je savais que la vibration provoquée par le petit coup de marteau libère le filetage . Mais bon c'est pas du 100 % malheureusement . En dernier recours il y aura le filet hélicoil .
A ce sujet , dans la mesure ou je risque de me retrouver avec 2 carters pourris vous pensez qu'il y a équivalence avec les carters de 125 sachant que le vilebrequin est le même ?

Si le vilebrequin est le même, le seul soucis, éventuel, serait le Ø de l'alésage pour le fût.  🙄