A monter sans outil tu veux dire serrer à la main?!

Sxf78 a écrit :

Le problème des pièces venues des US cest les frais de douane, avant moin maintenant on paye plus souvent...
Le tendeur mécanique? J'en ai trouve un sur le bon coin mais je sais pas si c´est mieu que celui d'origine

Comment est il fait?  🤔 

Je me répond ... Je viens de voir le même en pièces. Le corps alu, une vis sans tête et un contre-écrou.

Forcément ça demande du doigté pour le réglage et un suivi dans le temps.

 
Le voici Démonté
Il manque les 2 joints

Pas terrible,aucun rattrapage de jeu!!

Bin si!! manuel!!  🙂

Et a l’ouïe aussi  🙂

Bon je crois que ça va aller pour le tenseur...
Maintenant j'attaque les "camshaft" et petit soucis...



Les deux marques ne s'alignent pas correctement, c'est l'alignement le plus correcte que j'arrive a avoir...
Help please

Dans le carter d'embrayage les pignons sont en position

Personne a un avis sur ce sujet?!!!

Désolé, t'es dans la partie que je ne maîtrise pas du tout ... Jamais ouvert un 4 pattes ... Mais les réponses vont venir, c'est toujours plus calme en période de vacances d'été ...

En tout cas, bravo pour le travail réalisé jusqu'à maintenant. Pour le cylindre / piston, t'as remis du neuf du coup?

Manu

Les photos sont réalisées avec le tendeur en place ?

Le clavetage du pignon est il en bon état?

Je vois rien d'anormal dans les pignons, à part y coloris bleu mais c'est dans le pignon que prend celui de la chaîne...
Pour répondre à Manu, j'ai mis un piston neuf avec un cylindre d'occasion en très bon état

Appart les marques de la chaîne le pignon me paraît normal

Oui et la clavette c est bon?
L arbre aussi?

La clavette c'est quoi exactement et ça serve a quoi, clavetage pour moi j'ai compris les dents des pignons
Désole, je ne suis pas français d'origine, j'ai du mal avec certains mots

Good pour le piston / cylindre  👍 

La clavette, c'est ce qui vient bloquer ton pignon à l'intérieur pour ne pas qu'il tourne sur son axe. Sur ta photo, c'est le dégagement à l'intérieur du pignon qui doit recevoir la clavette.

Ouvi cest bien cq je pensais, j'ai pas vérifier celle de l'arbre à cames mais celle du pignon du Carter est la et tant que elle est la ça peut pas bouger
Je vais vérifier l'arbre à cames mais je pense que elle est aussi ok

Met nous une photo de l arbre et de la clavette!
T a vérifié les 2 arbres et pignon?

La clavette du pignon que va dans le carter elle est la, je vais vérifier l'arbre à cames
Mais il peux avoir du jeux seulement si la clavette n'est pas la non?!!

tétév a écrit :

Le clavetage du pignon est il en bon état?

tétév, j'ai fait la même bourde hier. J'ai posté un message identique et puis je l'ai supprimé.
La raison, le clavetage ne peux pas être la cause de ce décalage.

Je me demande si ça peut etre la chaine?
J'ai pas mis une chaîne neuve, mais j'ai essaie avec une autre chaîne que un ami m'a fourni et que m'a garanti que la chaîne ne se use pas si vite, chaîne différente, même décalage
Pensez vous que c'est vraiment la chaîne que faut perdre ces 2 ou 3 mm???!

Voici la clavette de l'arbre que va dans le pignon en bas dans le carter d'embrayage

Le repère dans L'arbre de admission n'est pas le même que l'autre