je passe vite fait pour déjà dire bonjour à tous les copains que j'ai bien délaissés ici ces derniers temps et leur demander de pas m'en vouloir. 🙄 
Bientôt le retour....
Fallait que je fasse un petit break. depuis novembre dernier vu que le cardiologue ne veut plus me laisser rouler en course, j'ai perdu un peu en motivation transitoirement....bast, on roulera sur les manifs sans licence, mais ça fait chier!!! :cry: 
fin du sujet et revenons à l'essentiel.
Quentin, on a parlé de trucs par MP, on s'appelle dans la semaine et te bile pas pour ton BO, ce qui importe c'est de bien graisser les portée des deux toriques de chaque coté, de se servir des écrous pour centrer le BO tout en s'assurant qu'il ne frotte pas sur les parties internes du cadre. T'inquiète pas non plus sur la rotation, c'est toujours un peu dûr à cause des 4 joints toriques, tu verras, une fois en place, ça pivotera nickel.
A la main, c'est normal que ce soit dur (ne pas sortir du contexte hein!! 😉 ) Ce qu'il faut c'est serrer juste assez pour que les toriques soient en place, qu'il n'y ait pas de jeu latéral et que surtout, ton BO serré, les écrous latéraux ne tournent pas quand tu actionnes le bras oscillant

bonjour pat
pour repondre a ton sujet et te rassurer ,apres un petit infarctus et 3 stents ,il y a 4ans ,je continu a rouler ,moins intense,mais le plaisir est toujours la ,par contre avoir une licence  ???????????? du coup je roule avec quelques copains et passe plus de temps a l,atelier ,et regime c,est ca le plus dur   🤬 
bonne journée

merci! 🙂  bah, ce n'est pas aussi grave que toi, c'est juste un défaut dans la "connectique" cardiaque, un pb de signal électrique qui lie les oreillettes et ventricules et qui génère des extrasystoles et des arythmies, du coup, traitement de Betabloquants et refus du cardio de me signer une licence compétition pour au moins l'année à venir...c'est d'autant plus stupide que cette année, mon fils est casé, qu'il a décroché un job et que j'aurais pu avoir le budget pour reprendre mes 3 à 4 courses par an...
tant pis, ce sera des manifestations sans licence comme Châtelus ou autres..
allez, on revient sur le sujet de Quentin...

Je vais quand même changer les toriques, après 3 passages au four ils sont un peu raide  🤬 . J'essayerai de le monter ce weekend, mon axe est au zinguage. Je comprends pas quand tu dis que les écrous ne doivent pas être en contact avec le cadre. La rotation ce fait une fois les écrous pris en "étau" non?

bin non, c'est le tube interne qui doit être en contact avec le cadre, pas les écrous, sinon ça peut pas fonctionner.
regarde le schema de Didier, il est très explicite

Fabrication des platines en alu. Merci Laurent de me lès avoir prêté, si tu veux je peux les microbiller avant de te les renvoyer.

endurovintage (Patrick) a écrit :

bin non, c'est le tube interne qui doit être en contact avec le cadre, pas les écrous, sinon ça peut pas fonctionner.
regarde le schema de Didier, il est très explicite

Oula Pat, le crobart, je l'ai jeté  vite fait. Il n'est pas contractuel.  🤭

J'ai plutôt l'analyse inverse, mise en contact des ecrous contre le cadre, après  serrage de l'axe plein.

Kent59 a écrit :

Fabrication des platines en alu. Merci Laurent de me lès avoir prêté, si tu veux je peux les microbiller avant de te les renvoyer.

te casse pas la tête c'est du stock, il te manque quoi pour ton entrainement de compteur une partie ou tout?

Il me manque le gros caoutchouc qui entoure le compteur et l'engrenage où ce fixe le câble sur le flasque. Je pense pas que ça ce trouve seul, je pense devoir changer le flasque entier.

endurovintage (Patrick) a écrit :

bin non, c'est le tube interne qui doit être en contact avec le cadre, pas les écrous, sinon ça peut pas fonctionner.
regarde le schema de Didier, il est très explicite

GS-600-XC a écrit :

Oula Pat, le crobart, je l'ai jeté  vite fait. Il n'est pas contractuel.  🤭

J'ai plutôt l'analyse inverse, mise en contact des ecrous contre le cadre, après  serrage de l'axe plein.

bah je le vois pas comme ça perso, enfin tout au moins mes GS78/79 ne sont pas montées ainsi. Si tu déserres les écrous pour les mettre en contact avec le cadre, alors tu induis une possibilité de déplacement axial du BO de quelques mm

Je suis d'acc. , ce qui me gène est que les écrous ne sont pas freinés en rotation.

L'adhérence des toriques sur les écrous peut les faire vivre leur vie au gré des mouvements du BO.

je m'étais aussi posé cette question et je m'étais donné "bonne conscience" en déposant une goutte de frein filet sur les filetages des écrous de chaque coté. ça n'a jamais bougé...
cela dit je répète l'importance de bien graisser à cet endroit pour justement éviter l'adhérence des joints mais aussi limiter la pénétration d'eau. Le graisseur, c'est bien, ça permet de chasser l'eau vers l'extérieur, mais c'est pas la panacée car ça peut aussi en pousser vers l'intérieur

Pour mon carbu c'est bien une 6L2 l'aiguille ? Je peux trouver où un puit d'aiguille ?

aiguille 6 ou 8L2 peu importe, ça ne change pas grand chose et puits d'aiguille entre 2.78/2.80 ça se trouve chez DD Horvath
Je te prépare ton colis ce week end Quentin
Pat

Ça marche, merci. J'ai fais les bois, je lès ai usinés à la défonceuse car trop fin pour la dégau rabot donc un peu moin précis ( entre 5 et 7mm). Je t'ai mis avec des bois plus épais au cas où les plus fin ce déforment un peu. Je les postes demain ou samedi.

joliiiiiii Quentin!!! un gros merci!!!!avec les essences que m'a envoyé l'ami enduro52 Lionel je vais avoir de quoi faire du somptueux!!!
voici un de mes derniers, fait de A à X (pas Z car je n'ai pas fait la lame)
à partir d'une lame et d'une ébauche de ressort, je me suis fait un plein manche en ébène de Macassar en découpant les platines dans de l'inox
L'autre est également une réalisation perso en cours en bois d'Amourette pour lequel j'attends une lame spéciale en acier 12C27

Super Patrick, du travail minutieux et bien fait.  👍 sur youtube ya des vidéos sympa de mec qui fabriquent des lames à partir d'un disque diamant pour meuleuse 230mm

Moteur fini  🤭 , réalésage, piston neuf, roulements neuf, étanchéité moteur neuve.

joliiiiii!!! 👍 

Merci, pour l'huile de boîte c'est 0,6 l?

Salut Quentin
chouette boulot 👍 pour la boite c'est 1,6 L avec contrôle par la vis de niveau

T'es sur? Dans la RMT ils disent 0,6l.

La RTM, il faut parfois se méfier.

Tu otes la vis de niveau, tu verses doucement, et quand ça dégueule, tu as le bon niveau.

Ok, merci

Pour l'avance de l'allumage c'est 0.9mm?