elle doit etre super dure dans cette config !!!

dans une de mes fourches j'ai un ressort long et un ptit

et dans une autre j'ai trouvé une entretoise et le ressort long

Pour les billes des roulements de direction normalement tu devrais avoir 16 + 16....il te manque deux billes, je dois en avoir  quelques part en rabe.....Dis moi si tu en as besoin. ;)

pour les billes, il faut le tour complet moins 1 .

Pour la fourche je ne sais plus...

MC tinmar a écrit :

elle doit etre super dure dans cette config !!!
dans une de mes fourches j'ai un ressort long et un ptit
et dans une autre j'ai trouvé une entretoise et le ressort long

ploermel78 a écrit :

pour les billes, il faut le tour complet moins 1 .

Ben, j'en sais rien, j'ai jamais roulé avec !


Y'a largement la place.
Je pense aussi qu'il en faut 16 par cuvette.
Mon fournisseur habituel de billes de roulements à l'unité est décédé depuis 12 ans...

Je retrouve mon rabe de billes dans le garage ce week end et je t'en envoie 2.

Merci, mais tu peux attendre l'arrivée de la pastille, c'est pas si pressant !
J'ai pas repeint ni remonté  la fourche !

tfaçon tu peux la remonter "comme tu veux", du moment que ce soit identiques des deux coté

après avoir testé ta moto sur plusieurs jours et terrain differents
tu verra si tu dois (ou veux) remettre le ptit ressort, l'entretoise et les rondelles...

ou au contraire en enlever ...

as tu des bouchons a valves ?

Non, j'ai les bouchons normaux, avec la vis à tête fraisée au milieu.

Sylvain a écrit :

Merci, mais tu peux attendre l'arrivée de la pastille, c'est pas si pressant !
J'ai pas repeint ni remonté  la fourche !

OK je remise la ch'tite boite... ;)

Aujourd'hui, j'ai rien foutu ou presque :
Ponçage et début de peinture de la fourche, en fait une sous-couche épaisse de RAL 2002, appliquée au pinceau, avec un résultat passable (quelques coulures).
Lundi, reponsage et couche de finition à la bombe.
Et j'ai trouvé une sacoche de réservoir, qui ressemble beaucoup à celle proposée en accessoire par KTM.
#image1#
C'est une trousse de 1er secours en cordura, de 15x17x6 cm environ, que l'on peut se procurer dans les surplus ou magasins de fournitures de matériel militaire et forces de l'ordre, pour 10 euros.
Me reste qu'à coller du velcro sur le réservoir et sur la sacoche, et c'est parti !
A moins que quelqu'un ne connaisse une meilleure solution pour la fixer, je suis ouvert à toutes les solutions.

Si comme moi tu disposes des inserts dans le réservoir tu peux découper un petite plaque d'alu de 1,5mm ( aux dimensions de l'intérieur de la sacoche)qui persée aux bons endroits te permettras de fixer solidement la sacoche avec 4 vis appropriées...:)

J'ai les têtons pour le perçage qui sont apparents, mais pas les inserts, et je ne veux pas me lancer là-dedans, vu les risques de bousiller mon bidon !
T'en penses quoi de cette sacoche ?

Fred a raison, le velcro ne suffira probablement pas dès que tu mettras dedans un truc un peu lourd qui, forcément, va bouger !

Tu peux sans doute fixer ta sacoche en Cordura sur le GdB Ar, toujours en mettant une plaque de répartition ( plastic un peu épais ou alu...) à l'intérieur, le Cordura en sandwich.

Accessoirement ça t'évitera aussi d'aller te foutre les balloches dans les outils...

Sur le bidon, avec du velcro tu peux fixer le temps d'une course une petite pochette pour ton carton de pointage

C'est à ça que je destinais cette sacoche : carton de pointage, clopes...
Elle passe aussi entre les 'oreilles" de la plaque porte numéros, mais elle est un peu petite pour les outils...

C'est curieux, je la vois plutôt grande !!!

De toutes façins, peux jeter un oeil par l'orifice du bidon, tu te feras une idée des tétons internes.

Si tu perces soigneusement, en posant 4 vis de 3 X 13, avec une rondelle cuvette ( ou épaulée sous la tête de la vis, et si c'est pour y mettre des trucs pas lourds, tu peux l'installer sur le bidon.

Dans le pire des cas, tu en seras quitte d'un bidon, on en trouve.

Le site internet de l'accesoiriste indique : 15 x 15 x 7 cm
J'étais pas loin !

J'ai encore une question à la con : comment on vire les bagues et roulements de bras oscillant ?

Pas si con ta question...
De mémoire tu pousses les douilles dans un  sens ( ext ou inter , je sais plus, je dirais inter) de quelques mm, tu peux ainsi virer le ou les joints toriques, pis après tu extraies la douille dans le sens inverse....Bon sur ce coup là Patrick va sans doute remettre les pendules à l'heure car c'est la toute première opération que j'ai faite sur la brêle (selon ses indications) pis à ce jour j'ai un peu oublié.....Bon sur que devant mon bras oscillant je saurais refaire, mais devant mon clavier, ch'uis pô inspiré....

houuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!! en voilà un truc qu'est pas facile du tout sur les katé à bras alu!!!
pour les entretoises, tu vires les joints toriques (1 ou 2 ça dépend) coté intérieur de l'entretoise (partie qui est contre le carter moteur quand tout est monté)
pour le roulement (douilles HK2216), là, c'est une autre histoire et chacun se démerde comme il peut...
perso, je vire les aiguilles avec une pointe à tracer, puis je prends une rondelle au diamètre intérieur de la douille 2216 et je la meule sur deux arcs diamétralement opposés. Je l'insère dans la douille puis, deux points de soudure à l'arc par l'intérieur, sans trop chauffer (si tu traverses le métal de la douille, t'es très mal!!!) et ensuite avec un jet en bronze, je les chasse vers l'extérieur....

à défaut d'outillage adapté, c'est la meilleure solution que j'aie trouvée, mais faut être prudent, délicat et mesuré dans l'emploi du poste à souder, c'est pas de la mécanique agricole....

Mouais, j'ai pas fini d'en ch**r avec ma bi*e et mon couteau ! 😄
Merci de me conforter dans l'hypothèse que c'est merdique comme opération !

Ca veut dire quoi ça, je parle pas allemand : "ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN" ?

Tout à fait, c'est l'opération qui m'a le plus fait chiiiiiier...

A part ma roue avant (de secours) dont je ne suis toujours pas venu à bout, pas moyen d'oter la flasque de frein....SALOOOOOOOOOOO....PE!!!

le couteau, laisse tomber, ça servira pas, la bite à la rigueur si son diamètre est inférieur à 16mm pour chasser les douilles, mais bon....ce serait pô flatteur!!!
sinon, la traduction, c'est Austriae Est Imperare Orbi Universo (AEIOU quoi!!!)😄

Fred a écrit :

A part ma roue avant (de secours) dont je ne suis toujours pas venu à bout, pas moyen d'oter la flasque de frein....SALOOOOOOOOOOO....PE!!!

endurovintage a écrit :

sinon, la traduction, c'est Austriae Est Imperare Orbi Universo (AEIOU quoi!!!)😄

J'ai pas encore essayé, mais je pense que je vais pas rigoler quand il me faudra changer les roulements de roue...



Là, d'accord, j'ai fait un peu de latin ! ;)

Sinon pour essayer de chasser les douilles tu mets des doulles de clef à cliquet du dia kivabien en appuis sur les douilles coté inter pis tu mets le cric de la bagnole entre les douilles (de clef) et vas y pépère.....:)

endurovintage a écrit :

le couteau, laisse tomber, ça servira pas, la bite à la rigueur si son diamètre est inférieur à 16mm pour chasser les douilles, mais bon....ce serait pô flatteur!!!
sinon, la traduction, c'est Austriae Est Imperare Orbi Universo (AEIOU quoi!!!)😄

Ah pasque avec une bite de dia 16 on peut faire un jet de bronze...... 😄😄😄😄😄