D'origine Bosch W340S1S en équivalent B8HS ou B9HS mais pas B7HS

La brochure de 1977, en plus lisible:

ho ho merci pour toute les infos cela me sera  utiles  .
je bute sur ce piston en 54 mm je voulais éviter un réalésage .
a part toute vos infos sur l'achat des pièces je cherche un kit chaine  a des prix abordable  si cela existe
mon budget et un peu serrer .
toujours  a la recherche des bonne adresse
sportivement

Non, tu ne butes pas, tu es buté, ce n'est pas pareil.  😉

Sans avoir mesuré précisément le cylindre, Ø haut, milieu, bas et en prenant plusieurs cotes de chaque pour déterminer l'ovalisation, c'est gâcher de l'argent et au final, risquer une casse.

Un réalésage, coute entre 70 et 100 €.

Désolé d'être un peu cassant, je pense que c'est une fausse économie.  :)

Je trouve dommage d'être uniquement dans la demande. Il n'y a aucune photo des bécanes que tu remontes.

Tu es également sur SRCF?

oui je suis sur le srcf
je  vais mettre quelques photos de ce je suis en train de remonter si cela peut faire plaisir .
je remercie les personne qui m'aide a mes restaurations
je suis demandeur car je n'est pas tout le savoir faire  dont vous disposer .

Salut,   😀 

Je suis demandeur ... de photos 😉, comme beaucoup ici.

Et ça peut donner envie à d'autres de se lancer.   😀 

Alors fais péter les photos!  :D

Comme je te l'avais dit en MP , voilà le livret technique officiel fourni avec les modèles 77

c'est bien comme document je cherchais quoi mettre en démultiplication il y a le choix
y a t'il un réglage spécifique   sur  la hauteur du haut du piston en rapport du cylindre il me semble avoir vue cela .
avec l'ajout de plus ou moins  de joint d'embase  👍

Oui , voilà la façon de procéder . extrait du manuel de réparation .

de bon conseille on voie bien
les spécialistes .
je met une photos  du cadre de ma petite 125 type 51 le reste a venir

Belle première étape  👍  👍  👍
continue comme ça !

merci je fait le point sur le remontage sur la partie cycle .
avez vous les dimension du guidon  d 'origine le mien est pas top il y a de la rouille.
je s'est pas si je garde ou je change .
bientôt des photos

belgokatoche a écrit :

Oui , voilà la façon de procéder . extrait du manuel de réparation .

Étienne, à l'occasion d'une demande sur le GV, j'ai un peu rectifié les docs que tu as posté.   😀 

je les dépose ici.

Yes , j'avais vu . Je suis qques sujet sur le G.V. , notamment celui là .
Impec  👍  👍  👍

je refait surface

j'ai fait une peinture du cadre .
du pot {galère pour le remettre dans le cadre jeu de patience]
j'ai fait le point sur les différents pièces pour le remontage.
a venir photos pour le remontage .

Impec  👍  👍  👍
Vite , les toffs !
C'est vrai que la remise en place du pot , c'est galère ...

bonjour
quelques photo des pièces pour remontage
je vais lui laisser cette patine qui ne me déplais pas

Bonjour Gilles

Je suis ta restauration car je remonte aussi une KTM 125 GS 1977   😀 

Jolie!   😀 

Vu le niveau de finition de la partie cycle, c'est parti pour une moto neuve!  ;)

j'ai restauré la mienne dans l'esprit de celle de Strösenreuther
la plus belle avec son petit réservoir, les amorto inclinés et une fourche déportée et carbu dellorto

Jolie,

Ce serait cool d'ouvrir un sujet dédié à chacune de vos machines.  ;)

bonjour a tous
je commence le remontage de la partie cycle
et la un doute y a t'il un joint torique sur les bas du jeu de direction ci oui quel diamètre.
photos a venir

Oui, en haut et en bas.

Il me semble qu'ils étaient dispo chez enduroklassiker.

Oui il y en a un en haut et en bas !!
Diamètre intérieur :50 mm
Épaisseur :3.5