t'es dûr là!!!😄
va faire un croquis coté avec paint!!!
bon, de mémoire, c'est ça. Deux tubes, l'un au diamètre extérieur du roulement moins 0.5mm, l'autre diamètre 25.5 intérieur. Le petit soudé dans le gros par l'intermédiaire de deux rondelles de tôle.
Le gros tube permets de s'appuyer sur la cage extérieure du roulement et le petit vient sur la soie de vilo pour permettre le centrage...

Est ce que tu ponce légérement la soie pour que le roulement rentre mieux vu qu'aprés le roulement est fixé par l'écrou du pignon ?

non le roulement rentre facile si le carter est chaud

oui, un très léger toilage au 600 avec de l'huile. Ensuite je chauffe un peu le carter audécapeur puis un petit coup de bombe réfrigérante sur la soie et en principe, ça rentre tout seul.
Cela dit, des moulins, j'en ai fait une dizaine jusqu'à maintenant. N'ayant pas eu de soucis, je suppose que la méthode est la bonne, maintenant, chacun se fait sa propre expérience et ses propre outils....
tiens si j'ai le temps ce soir ou demain, je ferai un p'tit reportage photo sur mon outil d'extraction des chemins de roulement internes des 7305....

ahh oui ça, ça m'interresse !!!!

MC tinmar a écrit :

non le roulement rentre facile si le carter est chaud

je dis non mais l'embiellage était a Patrick donc il était peut etre deja toilé ???

MC tinmar a écrit :

non le roulement rentre facile si le carter est chaud

MC tinmar a écrit :

je dis non mais l'embiellage était a Patrick donc il était peut etre deja toilé ???

Hé hé.......ce qui expliquerai cela !!

endurovintage a écrit :

oui, un très léger toilage au 600 avec de l'huile. Ensuite je chauffe un peu le carter audécapeur puis un petit coup de bombe réfrigérante sur la soie et en principe, ça rentre tout seul.
Cela dit, des moulins, j'en ai fait une dizaine jusqu'à maintenant. N'ayant pas eu de soucis, je suppose que la méthode est la bonne, maintenant, chacun se fait sa propre expérience et ses propre outils....
tiens si j'ai le temps ce soir ou demain, je ferai un p'tit reportage photo sur mon outil d'extraction des chemins de roulement internes des 7305....

J'pense qu'effectivement c'est la bonne solution. C'est comme cela que j'aurai fait si je n'avais pas demandé. Car ce qui ma induit en erreur, c'est le manuel de réparation, il dit simplement qu'il faut chauffé le roulement à 80°C !!

oui, mais comme il doit rentrer SUR la soie de vilo ET dans le carter, si tu refroidis le roulement, il "serre" sur la soie et rentre impecc dans le carter. Par contre si tu chauffe le roulement, il va rentrer impecc sur la soie mais va bloquer au niveau du carter....

d'où l'intérêt de chauffer un peu le carter et de toiler légèrement la soie et de la refroidir avec une bombe "glagla" au moment de la mise en place du 6204

MC tinmar a écrit :

ahh oui ça, ça m'interresse !!!!

bon, bin prépare un vieux 7305 M25 HS, une plaque d'acier épaisse (4/5mm), un dremel, le poste à souder avec des baguettes inox de 1mm, 3 écrous inox M8 ou M10, 3 vis M8 ou M10X25 et j'essaie de faire des photos ce soir....

rien que ça  !

j'ai bien un embiellage hs sur lequel ya des 7305 a viré mais c'est surtout pour mon deuxième moulin que je veux refaire

bin il te faut de toutes façons pour fabriquer l'outillage, au minimum une cage externe de 7305 et des billes, donc tu as forcément ça.*
La cage interne n'est pas utile pour faire l'outil, et ça tombe bien puisqu'elle est restée en place sur le vilo

Heu personnellement je l'ai fait avec un marteau/burin (véridique) juste pour décolé le chemin de roulement de facon à pouvoir passer un arrache. Ca va nickel !

Quelques conseils pour opérer de la sorte:
Un bon étau avec des mordaches et un burin assez fin. Bien serrer le vilo juste devant le chemin de roulement. Bien calé l'autre coté partie gros diamétre du vilo de facon que lorsque l'on donne le coup sur le burin entre le chemin de roulement et le vilo, le coup "porte". Attention à ne pas aller taper le fond (la soie).
Prendre un deuxième burin plus gros si le chemin de roulement n'est pas assez éloigné et finir à l'arrache.

..tain Tranber je te croyais fin et allant dans les ptits détails vu la resto que tu fait...
eh bien bor...el, tu plaisantes pas en fait quand tu t'y mets !!!

bon Patrick a l'air de dire que mes outils sont pourri mais là... ???

Heu..........je me fait aider quand même par un tourneur qui faisait du rallye et maintenant des courses de cote. Il a fait lui même son propre moteur à partir d'un moteur de R20 !!
Il m'a filer de sacré conseil et surtout tout mes outillages pour la moto.

ta tecnique me plait Tranber !!!
avec des outils de bourrin certes mais outils "simples" et pi si ça marche sans abimer... , jvais essayer


sinon Patrick sur le schema de ton outil pour mettre en place le 6204, le tube int n'est pas en contact avec la bague int du roulement ?

comme le 6204 est enmanché serré sur la soie (bague int.) et dans le carter (bague ext.)

c'est pour ça que j'ai soudé une rondelle sur un tube, diametre exterieur légèrement plus petit que le diam ext du roulement et diam int legèrement plus que la soie

pour que je sois en appui sur les deux bagues en même temps pour enmancher le roulement et ne pas l'abimer

sauf si le coup de toile et le refroidissement de la soie suffit pour que la bague int se loge sans contrainte

MC tinmar a écrit :

ta tecnique me plait Tranber !!!
avec des outils de bourrin certes mais outils "simples" et pi si ça marche sans abimer... , jvais essayer

MC tinmar a écrit :

pour que je sois en appui sur les deux bagues en même temps pour enmancher le roulement et ne pas l'abimer

Oui ca marche mais c'était dans le but de changer les M25 et pas pour les remonter donc il est possible si tu dérape que tu abimes un peu. Conseil : ne pas déraper...lol.


Mon tourneur (toujours lui) va me faire ce genre de jets au tour avec appui sur les deux faces du roulements + la technique de Patrick...........ca devrai le faire !! :)

ouais c'est pour virer le 7305C3 donc pas grave de les niker mais pas la soie !!!
de tout façon avec la technique au lapidaire c'est pareil, les bagues int sont mortes et attention aussi a la soie

sinon je remonte en 6305C3, comme sur ma 240MC82

l'outil (pour le 6204C3) en appui sur les deux bagues, c'est nickel,

maintenant je ferai avec la technique de Patrick + l'outil, et effectivement ça doit y aller tout seul !!!!

bon puisque vous avez été persévérants....voici l'outil avec lequel il me faut 10mn pour extraire les cage intérieures de 7305...
pour le réaliser, bin y'a qu'a regarder les photos.
la cage de roulement est soudée à l'envers sur la plaque d'acier, ainsi, c'est la portée billes oblique qui fera butée, lorsque les billes seront insérées par la saignée et réparties tout autour du chemin de roulement à extraire.
Il n'y a plus qu'à serrer régulièrement par quart de tour les 3 vis M8 et le tour est joué.
Pour améliorer encore l'outil, des vis M8 au pas de 100 ou de 75 seraient mieux que mes M8/125...
l'aimant collé sur l'outil se met dans la saignée pour empêcher les billes de bouger, elles s'aimantent entre elles....
à vous de jouer moi...dodo....😄

et bien je vois que j'ai affaire a des pros, j'espere y arriver avec mon outillage d'amateur ,'j'attends mon kit bielle pour poursuivre...

Trés bel outil et pas con du tout. :)

C'est mieux que la facon bourrin !! 😄 😄

'ffectivement, ça me parait moins "rustique" comme technique...:)

outil simple à faire en plus, l'inconvénient qu'est qu'il n'est pas compatible avec les 125, il faut donc en refaire un pour cette cylindrée...

avantage, les roulements ainsi démontés sont réutilisables

genial !!! et tout simple
terrible le coup de l'aimant
pourquoi des vis inox ?