belgokatoche a écrit :

Le boss est sans doute parti au boulot , mais dans le fond , la question s'adresse à tout ceux qui ont déjà ouvert une Marzocchi PA ZTI de cette époque .

voui, mais pas mal de taf ce matin....
je m'étais posé la même question, mais comme je n'ai pas la RT48 sous les yeux....ce sera donc de mémoire...
pour la tige équipée du piston de laminage, effectivement, selon les modèles de fourches, il y a de 0 à 5 trous, mais généralement 1 ou 2 seulement.
pour la bille, de mémoire je crois qu'il y en a deux types, sphérique ou bicônique, mais effectivement je ne me souviens pas avoir déjà démonté ça......

je reviens vite fait sur le pourquoi de la bille, je m'étais posé la question et j'en étais arrivé à la conclusion suivante:
il me semble que cette bille est faite pour naviguer dans le tube d'amortisseur hydraulique et pour donner une progressivité dans l'enfoncement de la fourche en démasquant graduellement les différents trous situés sur le tube. Or, la simplification de conception a justement consisté à supprimer cette bille et à ne mettre que un ou deux trous sur le tube, la progressivité se faisant par la calibration des trous et permettant le "freinage" par étranglement de l'huile.....
mais bon, c'est juste mon avis....
de mémoire, toutes mes fourches fonctionnent comme ça.....

Voilà un petit rafraichissement mémoriel #image1#

belgokatoche a écrit :

           
     Voilà , ça avance un peu : le cadre et les bricoles annexes " RAL 2002 " sont revenus de la peinture époxy .
Bon , c'est vrai que c'est pas très original comme photo : des cadres passés à l'époxy , on en voit beaucoup sur le site......:):):)
     Travail soigné et rapide : sablage et peinture , 140 roros . ça me parait pas trop cher . Et en plus c'est à 5 km. de mon boulot : que demander de plus !

rhaaaaa, c'est bo !!! 😎

Joli !
maintenant, y'a plus qu'à...

belgokatoche a écrit :

           
     Voilà , ça avance un peu : le cadre et les bricoles annexes " RAL 2002 " sont revenus de la peinture époxy .
Bon , c'est vrai que c'est pas très original comme photo : des cadres passés à l'époxy , on en voit beaucoup sur le site......:):):)
     Travail soigné et rapide : sablage et peinture , 140 roros . ça me parait pas trop cher . Et en plus c'est à 5 km. de mon boulot : que demander de plus !

bon les prix sont different

moi j''ai emmener mon cadre hier, ils m'ont annoncés 120 HT

chel mi et fred parlaient de 100 o black

et un pote (pour sa 750 TX) a reussi a avoir 70 o black

belgokatoche a écrit :

           
     Voilà , ça avance un peu : le cadre et les bricoles annexes " RAL 2002 " sont revenus de la peinture époxy .
Bon , c'est vrai que c'est pas très original comme photo : des cadres passés à l'époxy , on en voit beaucoup sur le site......:):):)
     Travail soigné et rapide : sablage et peinture , 140 roros . ça me parait pas trop cher . Et en plus c'est à 5 km. de mon boulot : que demander de plus !

MC tinmar a écrit :

bon les prix sont different

moi j''ai emmener mon cadre hier, ils m'ont annoncés 120 HT

chel mi et fred parlaient de 100 o black

et un pote (pour sa 750 TX) a reussi a avoir 70 o black

j'avais 300 roro
pour le cadre, bo, fourche, moyeux, pot, carters ,  soit trois peintures differentes.  :)

belgokatoche a écrit :

     Travail soigné et rapide : sablage et peinture , 140 roros . ça me parait pas trop cher . Et en plus c'est à 5 km. de mon boulot : que demander de plus !

J'ai payé 250 o black chez un spécialiste de cadre moto. Et 150 de reprise de soudure (4).

bon....vous cogitez un p'tit peu sur c't'affaire de bille dans les marzo??? :P perso, ça m'a travaillé, chuis rentré maison à midi, comme j'avais une fourche vidangée en attente de spi, je l'ai démontée.....pas de bille sur le tube d'amortisseur et un seul trou en bas (comme toutes mes fourches....)
pourquoi???????????????? (tu fais ch....Etienne de poser des questions alakon comme ça, on va pu dormir main'nant!)😄

endurovintage a écrit :

bon....vous cogitez un p'tit peu sur c't'affaire de bille dans les marzo??? :P perso, ça m'a travaillé, chuis rentré maison à midi, comme j'avais une fourche vidangée en attente de spi, je l'ai démontée.....pas de bille sur le tube d'amortisseur et un seul trou en bas (comme toutes mes fourches....)
pourquoi???????????????? (tu fais ch....Etienne de poser des questions alakon comme ça, on va pu dormir main'nant!)😄

j'ai po vu d'bille danl l'bordel !!!
et alors...
pour une fois, jvai po alourdir la chiotte a mette des billes partout....

ce sidi, j'en met si y faut. mais déja que jla trouve un brin (brun ?) dure la musaraigne....

;);):P:P

dure après une refection, c'est normal, faut qu'elle se rode.....pi tu verras qu'en utilisation, après quelques kms en TT quand l'huile aura chauffé un peu, elle sera nickel....

Merci pour les encouragements , ça fait plaisir :):):) Pour la fourche , désolé pour la question "alakon" , je n'aurais pas pensé à la poser si je n'avais pas été chercher la revue moto technique pour etre sur du remontage . Voilà , je suis rassuré , j'le f'rais plus ;););)

envoie des photos des pièces qui la composent, j'te dirai si c'est les mêmes que les miennes....

belgokatoche a écrit :

Merci pour les encouragements , ça fait plaisir :):):) Pour la fourche , désolé pour la question "alakon" , je n'aurais pas pensé à la poser si je n'avais pas été chercher la revue moto technique pour etre sur du remontage . Voilà , je suis rassuré , j'le f'rais plus ;););)

mheuuuuu, c'était une bonne question.
;);)

endurovintage a écrit :

envoie des photos des pièces qui la composent, j'te dirai si c'est les mêmes que les miennes....

Bon , j'ai pas fait de photos ( en fait , je ne sais pas comment on les transfère de l'appareil vers le P.C ...
kelkon ..... ) mais j'ai démonté les 4 Marzo en stock , toutes pareilles au niveau amortissement : pas de flute , juste une tige à un seul trou , et encore moins de bille . En consultant le site Portal renseigné par GS-600-XC ( www.amicale-portal.fr/doc_manuels_tech ) ,  on peut voir sur les éclatés qu'il n'y a pas de bille non plus . Donc , je suppose que plusieurs montages étaient possibles .
    Allez , encore une question " alakon " :P:P Lors du démontage des 4 fourches , elles étaient toutes différentes au niveau des ressorts ; l'une avait juste les longs ressorts de 560 mm , l'autre avait , en plus , des petits ressorts de 50 mm au tarage bien plus dur , la 3ème  des cales de précompression de 50 mm et la dernière des petits tampons en caoutchouc de 17 mm......????????????? Ca vous dit quelque chose ?

rien du tout pour les tampons de 17mm en revanche, oui pour le reste j'ai eu droit aussi à des ressorts montés au dessus du ressort long, des cales de 50, de 30 aussi.
Au niveau des ressorts de détente (sous le piston de laminage) deux possibilités aussi, soit des courts au tarage fort, soit des longs au tarage faible.
Là, après en avoir longuement discuté avec un ami fin mécano....je pense qu'il est pas mal de monter un long et faible d'un coté et un court et fort de l'autre...
Pourquoi??
quand la fourche se détend, le long et faible comment à amortir la fin de course détendu et le court et fort la stoppe. Ainsi, lors des sauts oudes accélérations dans le défoncé...la fourche ne vient pas "claquer" en détente...

Moi, j'avais les trois montages : ressorts de soupapes, cales de 50 et 30mm.
Par tube !
J'ai remonté sans rien, mais j'ai mis de côté, pour la mise au point.

Allez , une fois , les affaires reprennent . Aprés 2 mois d'inactivité totale sur la bécane , il est plus que temps de s'y mettre si je veux l'avoir finie pour Beauval : je me suis mis dans l'idée de faire un team : le père avec la 77 et le fils avec la 80 !
      Microbillage de toutes les pièces alu et magnésium #image1#
Put... , c'est un vrai plaisir de travailler avec un outil pareil !
Puis aujourd'hui , je passe chez le tourneur pour le réalésage et l"embiellage , et j'envoie la commande chez dédé Horvath : 584 euros , rien que ça !

Ca chiffre vite, mais tu rentabilises les frais de port !

joooooolie !!!

ça donne envie..... de faire pareil

belgokatoche a écrit :

Allez , une fois , les affaires reprennent . Aprés 2 mois d'inactivité totale sur la bécane , il est plus que temps de s'y mettre si je veux l'avoir finie pour Beauval : je me suis mis dans l'idée de faire un team : le père avec la 77 et le fils avec la 80 !
      Microbillage de toutes les pièces alu et magnésium

Put... , c'est un vrai plaisir de travailler avec un outil pareil !
Puis aujourd'hui , je passe chez le tourneur pour le réalésage et l"embiellage , et j'envoie la commande chez dédé Horvath : 584 euros , rien que ça !

*

superbe !!! ;)

Le fourche Marzocchi vert est en magnesium!
Le coleur (primer) est tipique des tous les fourches en magnesium.

belgokatoche a écrit :

Microbillage de toutes les pièces alu et magnésium

Put... , c'est un vrai plaisir de travailler avec un outil pareil !

Bonjour, :)


C'est quoi l'OUTIL ? ;)

Ben , une microbilleuse..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

franzkappa a écrit :

Le fourche Marzocchi vert est en magnesium!
Le coleur (primer) est tipique des tous les fourches en magnesium.

Finalement , j'ai pas laissé en vert , j'ai tout passé au RAL 2002 époxy ;