Coucou à tous ,

Mon pb en quelques mots ..
La moto démarre en 2/3 coups de kick avec le starter . No problème .
Ensuite passage 1ere/2/3/4 vitesse avec acceleration franche ok .
C'est la que le soucis arrive , le moteur arrive jusqu'à caler , même en rétrogradant elle cale .
Apres elle redemarre toujours avec le starter et ainsi de suite ...
J'ai vérifié le carbu ok , bougie neuve ok , arrivée essence ok .
Lorsque elle cale , il y a bien de l'essence dans le carbu .
La moto fume beaucoup ( bleu )

Un peu d'aide ne sera pas de refus .
Merci à tous...

]http://dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20125-95%20Motor.PDF

Avec un peu de documentation, cela vas toujours mieux

Sinon un de ces deux



le torique 20 ou le spy 22, il faut sortir lr carter d'embrayage et déposer le pignon de transmission primaire

Voili

Merci m'sizur pour votre réponse .

J'ai déposer le moteur hier . Selon votre diagnostic il faudrai remplacer seulement les joint coter embrayage , je voudrai avoir comfirmation que se ne soit pas le cas coter allumage ?

Pouvez vous me recommander un site pour acheter les pièces .

L'utilisation d'outil spéciaux est-il impératif ?

Merci pour vos réponses

Euh, pour changer les joints incriminés, la dépose du moteur n'était absolument pas indispensable.

Démontage du moteur pour question de pratique . On va m'epauler pour le boulot et je n'est rien pour transporter la moto .

Je posterai des photos pour ceux que ça intéresse .

Des réponses à mes questions ?

Une clé à choc, un arrache volant et de bons outils dans un environnement clean. Un voir deux cerveaux affûtés et non distraits.
Pour les joints, un concessionnaire local que l'on sera content de retrouver plus tard dans d'autres galères.

Slt ..
Voilà , j'ai eu un peu de temps pour ouvrir le moteur et la partie concernée. Là mécanique m'à l'air en bonne état.
Par contre je bloque sur le démontage de l'écrou du pignon sortie de vilebrequin.  Visiblement il a déjà souffert de l'ancien proprio ..
Un conseil pour le démontage svp


Merci à vous

Tu peux insérer un fil de cuivre entre le pignon primaire et la cloche d'embrayage . L'engrenage va se bloquer sur le fil

M'est avis que le pignon primaire est monté à l'envers

Regarde le décalage entre dentures

Et la proximité entre spy et pignon

 🙄