On a donc le type de corps du carbu, 54 ou 84, son Ø (34mm), le reste de la configuration est empaquetée dans le dernier nombre.

Comme on a jamais mis la main sur un tableau, qui pourrait recenser toutes les déclinaisons... 🙄 

Chez Dellorto, c'est un peu plus lisible. Il y a des diagrammes décrivant toutes les options et les codes associés.

je vous confirme les vis de réglage sont à gauche, donc finalement je vais passer les pièces sur le 115 avec les réglages de bases
merci

se matin séance carburation bing vacherie au moins 10 démontages en modifiant gicleur niveau de cuve aiguille et contrôle avance allumge...
symptôme mauvais démarrage engorgement à bas régime réglage impossible 🤬  🤬 re re contrôle de l'avance 0,9mm comme prescrit
dans le manuel avec confirmation de M KENNEDY
finalement la ptite veut 1,5mm d'avance et après remontage du bing et ses bon réglage elle craque d'enfer  👍 

j'ai l'impression que ces allumages sont bien, mais qu'il faut un peu tatonner pour trouver l'avance qui va bien non??

oui je confirme, pour la 125 H il préconise 2 et il faut 1,7.
Bon dimanche à tous.

je te confirme et j'ai un poil galéré car je me suis obstiné sur la carburation sachant que mon premier bing était pas étanche au niveau du pointeau le siège étant déformé.
enfin tout ça fait partie de la resto de nos vieille  :) mais heureusement j'ai un capitale patience important......

temps de merde se matin finalement ça m'arrange je vais faire un tour avec la 175..

Salut Laurent , content que tu es réussi à régler ta moto  👍 
Il faut que je m'y attelle moi aussi , elle démarre bien mais tout est en haut  😉 
Pour l'instant coup de mou je ferais ça plus tard  :( 
Bon dimanche à vous tous

endurovintage (Patrick) a écrit :

j'ai l'impression que ces allumages sont bien, mais qu'il faut un peu tatonner pour trouver l'avance qui va bien non??

C'est pas Kennedy qui décide de l'avance ! J'ai mis la préco KTM et ça marche du premier coup.

endurovintage (Patrick) a écrit :

j'ai l'impression que ces allumages sont bien, mais qu'il faut un peu tatonner pour trouver l'avance qui va bien non??

Charly a écrit :

C'est pas Kennedy qui décide de l'avance ! J'ai mis la préco KTM et ça marche du premier coup.

pour ma 125 la valeur est de 0,9mm constructeur est KENNEDY stipule bien de se référer au constructeur mais la non
pour ma 175 la valeur est de 2mm constructeur et effectivement pas de soucis même si j'ai affiné à 1,8mm
je dirais qu'il faut voir cas par cas mais ce n'est que mon avis.

lolo17 a écrit :

Salut les gars
j'ai enfin repris la direction du garage  🤬 petite question, j'ai un soucis  sur le bing, malgré le pointeau remplacé l'étanchéité n'est pas bonne sont siège est pas top donc le niveau de cuve monte et ça pisse....quelle est la différence entre un bing 54/34/1040 et un 54/34/115
que j'ai en bonne état ,la coupe de boisseau est la même je serais prêt à mettre les gicleurs,pointeau flotteur neuf dessus???
bonne journée

Salut les gars

la 125 à fait sa sortie hier afin de faire les réglages de carburation mais je rencontre un soucis, impossible de régler le ralenti
j'ai testé plusieurs type de GR, de modifier le niveau de cuve sans résultat le symptôme étant:
vis de ralenti serré relativement loin le régime est élevé, en dévissant pour trouver son régime elle cale est difficile à redémarrer une tendance à s'étouffer sur un léger début de course de poignée de gaz ensuite pas de soucis
j'ai démonter x fois le carburateur pour nettoyage, j'ai vérifier aucune prise d'air, vérifier modifier le point d'avance,j'ai un doute sur le carbu??
si l'un de vous à une idée je suis preneur.
merci

Tu es au bord de ma mer, niveau zéro, avec un carbu usé.

Les réglages "origine" sont donnés pour 350/400 m.

C'est peu être une piste ?

sur cette plage, les éléments qui jouent si je ne me trompe sont le gicleur de ralenti, la vis d'air, la coupe du boisseau et ensuite l'aiguille.
A quel niveau est ton aiguille et est ce que le puits d'aiguille est en bon état?

Manu

je suis dac MANU mais malgré les modifications le symptôme est toujours le même quand le premier filet de gaz est passé elle craque vraiment bien si je maintiens les gaz à trés bas regime pour un semblant de ralenti elle fini par s'étouffer beuuuuu une impression d'engorgement
GR 40 j'aurais bien essayer un GR 35 mais J'ai pas
GP 175
boisseau 230
aiguille 2 cr
puits 2,76
niveau de cuve aligné au plan
j'avais un poil galéré avec la 175 mais la 125 me fait ch.... 😄 

j'avais eu le même soucis avec le mien, j'ai jamais su le régler correctement. Du coup j'avais revendu la moto à un pote qui a réussi à la régler très proprement! Faudrait lui demander comment il a fait. Jprak sur ce forum 👍 

je voudrais bien essayer un GR de 35 si l'un de vous a ça pour faire un test. Pat ton ancienne c'est pas columbo qui l'avais? comment retrouver JPRAK pour une éventuelle info merci

lolo17 a écrit :

je voudrais bien essayer un GR de 35 si l'un de vous a ça pour faire un test. Pat ton ancienne c'est pas columbo qui l'avais? comment retrouver JPRAK pour une éventuelle info merci

GR 35, c'est pour le ralenti ?, si oui, j'ai mon ancien, j'ai acheté neuf pour mon carbu.
Tu me dis, je te le mets dans une enveloppe si c'est le bon, tu me renvois ton adresse en MP.
Carlos

lolo17 a écrit :

je voudrais bien essayer un GR de 35 si l'un de vous a ça pour faire un test. Pat ton ancienne c'est pas columbo qui l'avais? comment retrouver JPRAK pour une éventuelle info merci

Carlos95 a écrit :

GR 35, c'est pour le ralenti ?, si oui, j'ai mon ancien, j'ai acheté neuf pour mon carbu.
Tu me dis, je te le mets dans une enveloppe si c'est le bon, tu me renvois ton adresse en MP.
Carlos

Salut Carlos

oui c'est bien ça je veux bien essayer je te le redonnerais ensuite
mon adresse en MP
merci

lolo17 a écrit :

je voudrais bien essayer un GR de 35 si l'un de vous a ça pour faire un test. Pat ton ancienne c'est pas columbo qui l'avais? comment retrouver JPRAK pour une éventuelle info merci

euhhh si, j'ai confondu les pseudo GV et KTMaddict, c'est bien colombo...

ça part demain, j'ai loupé le message à l’aube.

Carlos

Carlos95 a écrit :

ça part demain, j'ai loupé le message à l’aube.

Carlos

Merci Carlos

Carlos95 a écrit :

ça part demain, j'ai loupé le message à l’aube.

Carlos

lolo17 a écrit :

Merci Carlos

Posté ce matin

Salut Carlos
J'ai bien reçu le gicleur, je monte ça se weekend merci en attendant

salut à tous
je profite d'un peu de repos afin de résoudre mon problème de carburation.
j'ai passé ma matinée dessus sans résultat zennnnn...surtout que je ne sais plus quoi faire pour qu'elle fonctionne correctement..
malgré les divers changement de réglages j'ai toujours le même symptôme: démarrage compliqué et prise de régime difficile,
je pensais qu'elle s'engorgée  mais quand elle tourne et que je maintiens le régime premier quart de gaz elle fini par caler à se stade la bougie est sèche.
alors si l'un de vous à une idée
merci
laurent

as tu réglé correctement la cote X?? trop juste, le moteur cliquette, trop large, l'explosion se fait mal et le moteur peine

endurovintage (Patrick) a écrit :

as tu réglé correctement la cote X?? trop juste, le moteur cliquette, trop large, l'explosion se fait mal et le moteur peine

merci PAT pour ta réponse, je viens de contrôler le cote X 0,5mm mais voila je viens de comparer le piston qui était neuf quand j'ai eu la moto avec un autre hs que j'avais en stock et la surprise
la jupe est plus longue sur le piston neuf peut être la conséquence de mes problème non 🤔