pas faux, ça reste possible bien que je ne maîtrise pas totalement l'influence de la longueur du piston sur le comportement. Je sais que Colombo avait raccourci le piston sur celle que je lui avais cédée et il avait été très satisfait du résultat

endurovintage (Patrick) a écrit :

pas faux, ça reste possible bien que je ne maîtrise pas totalement l'influence de la longueur du piston sur le comportement. Je sais que Colombo avait raccourci le piston sur celle que je lui avais cédée et il avait été très satisfait du résultat

je vais me lancer dans la découpe, j'ai passé beaucoup de temps sur la carburation  allumage compris le symptôme est toujours le même,
plus riche, plus pauvre, plus d'avance, moins d'avance ne change rien
je vous tiendrais au courant et si l'un de vous a une idée je suis preneur évidement.
encore merci PAT

découpe faite et toujours pareil  🤬  🤬 je cherche je cherche

lolo17 a écrit :

découpe faite et toujours pareil  🤬  🤬 je cherche je cherche

Bon !, à priori la carburation c'est compliqué 🙄 

ahhh cette 125 Katé 79!!! que d'heures et d'heures j'ai passé dessus pour essayer de la faire tourner proprement!!!
Je pense qu'il faut partir des réglages d'origine avec des éléments de carbu neufs (puits d'aiguille, aiguille, boisseau, GP et GR. Un niveau de cuve réglé comme dans le manuel, une bougie B9HS neuve (et pas une BR9HS), un filtre à air monté sec et non gavé d'huile moderne pour filtre à air qui bloque les pores de la mousse et freine l'air.

bref, une fois que j'ai eu fait deux courses avec cette machine et que j'ai pu la régler correctement, je l'ai revendue car trop pointue à piloter (rien au dessous de 5000tr/mn à vue...d'oreille)

je fais une pose café grrrrrrrrrrr
j'avais passé un peu temps sur la 175 mais la ç'est la merde..... la bougie est une B9HS pour le filtre je vais le nettoyer et monter à sec
ç est pas le cas mais loin d'être trop huilé mais bon
Pat tu te souviens du type d'aiguille  🤔 

essaye aussi de rouler avec en version cross (pot d'origine sans le silencieux) souvent le silencieux calaminé bride les envolées du moteur

endurovintage (Patrick) a écrit :

essaye aussi de rouler avec en version cross (pot d'origine sans le silencieux) souvent le silencieux calaminé bride les envolées du moteur

déjà ainsi

pour le Bing 54/34/1040 c'est une 4K2 de mémoire mais je crois qu'une 6L2 un poil plus courte va pas mal aussi

endurovintage (Patrick) a écrit :

pour le Bing 54/34/1040 c'est une 4K2 de mémoire mais je crois qu'une 6L2 un poil plus courte va pas mal aussi

j'ai essayé les 2 j'ai l'impression quelle s'engorge je vais reprendre les bases

endurovintage (Patrick) a écrit :

pour le Bing 54/34/1040 c'est une 4K2 de mémoire mais je crois qu'une 6L2 un poil plus courte va pas mal aussi

lolo17 a écrit :

j'ai essayé les 2 j'ai l'impression quelle s'engorge je vais reprendre les bases

Suite aux reccherches faites sur le site pour ce carburateur, j'ai commandé ces pièces :
Reference: 45-120/318
needle jet Bing 3,18 large diameter
www.enduroklassiker.at/en/carburetor-parts...

Reference: 44-051/165
main jet 165 for Bing carburetors
www.enduroklassiker.at/en/carburetor-parts...

Reference: 44-051/165
main jet 165 for Bing carburetors
www.enduroklassiker.at/en/carburetor-parts...

Reference: 46-360/4K2
Needle no. 4K2 for Bing carburetors type 54/36/1220 and others
www.enduroklassiker.at/en/carburetor-parts...

Reference: 44-353/45
pilot jet 45 for Bing 54, 55, 84, 21 carburetors
www.enduroklassiker.at/en/carburetor-parts...

je viens d'aller faire un tour avec le carburateur de la 175 elle fonctionne carrement mieux si je configure le 54/34/1040 ainsi une misére à démarrer et beuuuuuuu
Pour aujourd'hui ç'est bon 🤬 

eh bin colles z'y un 56/56/1220 de 175 alors!!! si c'est meiux, ce serait ballot de s'en priver

endurovintage (Patrick) a écrit :

eh bin colles z'y un 56/56/1220 de 175 alors!!! si c'est meiux, ce serait ballot de s'en priver

Oui mais j'ai dû mal à comprendre une telle différence de fonctionnement malgré le passage des même réglage sur le 54/34/1040 ou se carbu est mort....
En tout cas merci Pat

En fin de soirée je vais monter le 54/34/1020 sur la 175 avec les gicleurs qui vont bien
J'ai un doute sur se carburateur

j'en ai peut être un de ce type, c'est même sûr à 90% mais je ne sais pas dans quel état...

se matin montage du carbu sur la 175 pas top mais elle fonctionne une fois sur la 125 c'est la misère pour démarrer gaz en grand et séance de kick pour quelle pète, dans les tours ça va les coups de gaz répondent, une fois le régime trop bas elle cale la bougie est sèche est re séance de démarrage.
je ne sais plus ou chercher, quand j'ai eu cette 125 le cylindre réalésé est piston neuf carburateur mikuni, je pense qu'elle n'a jamais fonctionné correctement.
je voudrais éviter de faire de cette 125 de la déco pour mon garage  :cry: 

Tu as bien un évent sur ton bouchon de résé ?  😉 

je te vois venir  Doud', mais je ne pense pas que ça vienne de là.....ça se produit dès le départ on dirait avec les difficultés de démarrage, or si l'évent était bouché et mettait le réservoir en dépression, ça ne se produirait qu'au bout d'un moment.
Lolo nous dit qu'elle marche bien avec le 36 du 175, bah autant lui en greffer un et l'affaire est jouée...

Salut les gas
J'avais déjà essayé l'ensemble réservoir de la 175
Pour le 54/36 joie de courte durée j'ai essayé à nouveau cette aprèm idem problème
Je me suis aperçu d' une chose, j'ai un transfert d'admission en plus pour comparer avec un autre cylindre
Mise à part celui à clapets il y a plusieurs type de cylindre?
Merci

Problème côté entrée d'air, chiffon baladeur dans la boîte à air,bavette en vadrouille, ou allumage qui débloque?

Bonjour à tous
....bon tout mon texte a disparu ! vive le iphone ...
je remet quelques reflexions + tard

Salut Didier
J'avais contrôlé l'entrée d'air pas de chiffon j'ai même nettoyé le filtre pour virer l'huile de filtre (conseil de Pat),pour l'allumage je pense pas quand elle démarre pas, l'étincelle est bien présente est puissante..mais je peux le passer sur la 175 pour être sur.

salut Columbo,
comme tu peux le voir je suis dans la M... j'attends tes remarques j'ai hâte de la faire fonctionner cette 125....

Meme si tu as une belle etincelle, essayes une autre bougie.