salut a tous

afin de finir la resto d'une KTM 240 GS de 1981 je cherche un piston en 71.25 ou 71.50 :cry: 

qui peut me dire si celui du 250 sans clapet peu se monter ( course identique ou pas , hauteur du piston et forme de la calotte).

merci pour vos réponses  👍 

Salut, pour mon moteur 542 (avec clapets), j'ai utilisé un piston pour moteur 54. J'ai dû le modifier un peu (hauteur et ouvertures pour l'admission), mais c'était très simple à faire. A l'époque c'est Martin qui m'avait donné toutes les infos, mais je peux tout rechercher dans le cas ça t'intéresse.

salut phil

je veux bien les infos que tu as la dessus .
 👍 

Salut GEDA83,
La modif consiste à couper la jupe en hauteur (par contre je n'ai pas noté la valeur, mais c'est facile à retrouver en comparant les pistons 54 et 542).
Ensuite, il faut retailler les lumières d'admission et faire une découpe au bas de la jupe à l'identique du piston 542. Je te mets des photos explicatives.
Si tu as besoin d'autres infos, n'hésite pas ; j'espère que tu pourras relire mon dessin qui est resté une esquisse !

merci phil pour ta reponse  🙂

retailler le bas n'est un problème mais il faut que je sois sur que la hauteur de compression soit la même soit 38 pour le miens



 ;) 

Pas d'inquiétude, la hauteur au-dessus de l'axe est la même pour les 2 pistons ; seule la jupe du 54 est plus longue en dessous de l'axe. Les axes ont également le même diamètre.

MERCI PHIL 🙂

Je commande le piston 54

GG 😎  😎 

À l'époque j'avais commandé le mien chez KTMKlassiker France, chez Martin. C'était un piston Wiseco complet. Aujourd'hui tu dois te diriger vers DD en Autriche.
Bonne journée.

 👍 

Finalement j'ai opté pour un WOSSNER en 73.00   🙂 
légèrement plus court mais même hauteur de compression  😉 

Bonjour,
Phil ou Gérard, avec le piston 54 modifié, quelle côte X faut-il mettre ?
O'Dédé

Salut, je regarde ce soir et je te tiens informé.

O dédé a écrit :

Bonjour,
Phil ou Gérard, avec le piston 54 modifié, quelle côte X faut-il mettre ?
O'Dédé

vu que la hauteur de compression est la même tu met la cote x d'origine mais comme l'indice d'octane n'est pas le même qu' a l'époque j'y met un petit peu plus avec un joint d'embase un chouia plus épais  🙂

Tout est dans le "chouia"!

A mon avis il faut un gros chouia.
J'avais 0,55 de côte x avec un piston 54 modifié sur un moteur 542.
Casse moteur à la première sortie.
A mon avis squish trop juste, donc côte x pas bonne.
Tout était neuf dans le moteur : roulements, bielle, piston, réalésage.........
Gérard il a tenu ton moteur avec un chouia de plus à la côte x préconisée pour le moteur 542 (0,3 à 0,4) ?
O'Dédé

J'ai vérifié sur la doc du piston 54 de Wiseco ; cote X = 1.1 à 1.2mm.

Merci Phil pour ta réponse.
Dons en résumé, sur un moteur 542tructeur est de 0,3/0,4, on met 1,1/1,2 de côte X (celle préconisée par le constructeur pour les moteurs 54) quand on met un piston de moteur 54.
C'est la côte que tu as actuellement sur ton moteur Phil ?
Si c'est le cas, la moto marche comment ?
O'Dédé

Oui, c'est la cote X que j'ai appliquée sur mon moteur. Au début, j'avais mis la cote X préconisée par la RT, mais très vite, j'ai cassé une cage à aiguilles de piston... depuis, tout fonctionne très bien, plus de problème.

O dédé a écrit :

A mon avis il faut un gros chouia.
J'avais 0,55 de côte x avec un piston 54 modifié sur un moteur 542.
Casse moteur à la première sortie.
A mon avis squish trop juste, donc côte x pas bonne.
Tout était neuf dans le moteur : roulements, bielle, piston, réalésage.........
Gérard il a tenu ton moteur avec un chouia de plus à la côte x préconisée pour le moteur 542 (0,3 à 0,4) ?
O'Dédé

Salut O DEDE   😀 bien sur qu'il tiens mais faut quand même vérifier le squish  😎 sur un 250 il faut entre 2.00 mm et 2.80 mm , certains moteurs demandent 3.00  🙂 bien sur toujours du 98 et éventuellement de l'octane booster ( ça aide bien et évite la détonation ) .
En tous les cas jamais de 95  😳 

Ah bon ??? Jamais de 95 ?? Marrrrde ! c'est ce que je mets depuis toujours !!  😳 

Merci Phil pour ces info. C'est exactement ce qui m'est arrivé, cage du pied de bielle HS.

J'ai fait mesurer le squish sur la moto d'un de mes potes (moteur 542 en diamètre 72 avec piston origine KTM pour moteur 542). Il a 1mm de squish sur son moteur.
Elle fonctionne parfaitement et il a fait 2 saisons de CDF avec.
2,8 à 3mm, ça me parait beaucoup.

O'Dédé

erreur de ma part le squish que je t'ai donné n'est pas le bon  🤬 il ne correspond pas au diametre du piston (72)

le calcul est le suivant : 72 X 0.15 = 10.80 soit 1.08  🙂  comme ça c'est juste  😄 


le gégé un peu perturbé en ce moment  smiley09