Charly a écrit :

 😄 

Ta mémoire est bonne le partlist confirme 6303 double étanche ! J'y mettrais du C3, mais ça c'est une affaire de gout...

Eric si tu as une bonne boite mail je peux t'envoyer le partlist 81 pour la partie cycle. 

(j'ai pas le moteur, si quelqu'un a le partlist du 542 ça m'interesse)

Je viens de t'envoyer un mail ...  Merci !  ;) 

endurovintage (Patrick) a écrit :

bah non, t'avais joué le 15 et c'est le 14 qu'est sorti

Tu as raison, encore une fois... Dis donc Patrick, j'ai peut-etre trouvé une paire d'AG 2 en 345 mmm. Tu crois que ce serait ok pour cette moto ?

oui, ça pourrait aller, mais sur une GS de 1980, le mieux serait des GS 6.80 en 350

endurovintage (Patrick) a écrit :

je dois avoir ça, mais pour ça, faudra que tu passes à la maison.... 😉  😉  ou qu'on se donne rdv chez Thierry de "l'atelier moto"

Ca me ferais plaisir de passer chez toi, comme ça je pourrais visiter le musée en meme temps !

Le top serait de venir par les chemins avec mon piege...  👍 
A condition que tu sois ni en centre ville, ni en pleine foret domaniale et plutot vers l'ouest. Ca fait pas mal de si...  😎 

- un,  je suis en foret domaniale et les verts (ceux de l'ONF hein pas les motoverteux) sont pas très gentils dans mon coin...
- deux, t'auras du mal à visiter le "musée" vu que suite à un cambriolage il y a quelques années, j'ai tout mis en sécurité et sous alarme ailleurs loin de chez moi (ce que j'appelle "mon dépot")
- trois, je suis complètement à l'Est par rapport à chez toi

 :cry: 

Bon, ben je peux aussi venir en bitumeuse ou meme en bagnole...

endurovintage (Patrick) a écrit :

oui, ça pourrait aller, mais sur une GS de 1980, le mieux serait des GS 6.80 en 350

oui, je sais bien Patrick... les GS 6.80 que j'ai trouvé sont tous trop longs... Le plus court que j'ai pour l'instant c'est du bilstein en cours de réfection et des AG 2-3 tous deux en 360...

bin voui, mébon....faut être patient, ça finit par se trouver....regarde en Italie, ça sort plus souvent sur subito.it

y'a k'à.....mais pas cette semaine, cause astreinte au boulot....

endurovintage (Patrick) a écrit :

bin voui, mébon....faut être patient, ça finit par se trouver....regarde en Italie, ça sort plus souvent sur subito.it

ah oui, j'y suis tous les jours en ce moment !  ;) 

endurovintage (Patrick) a écrit :

oui, ça pourrait aller, mais sur une GS de 1980, le mieux serait des GS 6.80 en 350

Ce ne serait pas les amortos que j'avais sur ma 125 lors de l'achat 🤔 , voir mon poste en page 1

si Carlos, c'est exactement ce qu'il lui faudrait

C'est rangé dans le grenier

bah arrangez vous tous les deux si t'es vendeur... 🙂

Ah oui, si tu es vendeur ça m'arrangerait drôlement ! Tu peux m'envoyer un mp pour me dire ?

Bonsoir à tous.

J'ai bien failli faire un ktmicide aujourd'hui...  :/  Quoique j'entreprenne sur cette moto, je me casse les dents sur un nouveau problème. Dernier en date : la béquille centrale ! J'ai commandé chez A Horvath LA béquille pour cette moto, à savoir celle qui est aussi tordue que l'esprit d'un politicien... Total des totaux, elle ne se monte pas car elle me semble trop étroite. En résumé, la largeur du bas moteur à l'endroit des fixations de la béquille est de 151 mm, l'écartement entre chaque jambe de la béquille est de 157 mm. Les écrous de fixation ne peuvent pas passer côté gauche, alors que côté droit il y a un boulevard...
Du coup je me demande s'il existe plusieurs modèles, s'il y a plusieurs largeurs... Certains parmi vous en ont déjà monté ?
Je mets quelques photos...

Ah les béquilles, c'est souvent le binz pour peu que ton cadre ait un peu bougé ou que les attaches aient été maltraitées..

Ca ne peut pas se remettre à la cote avec un peu de travail à l'attendrisseur à percussion  😄 ?

bah attention, elle ne peut se monter que si tu as les carters qui vont bien pour permettre ce montage, carters qui possèdent un décrochement coté gauche (carter moteur ET carter d'embrayage...)
je tâcherai de retrouver des photos dans mon PC à la maison ce soir

Oui Patrick, il y a bien le décrochement côté gauche (embrayage) et côté droit (allumage) il y a un gros espace entre le bord extérieur du cadre et la béquille...trop gros d'ailleurs il me semble. On le voit sur les photos... je pense pourtant qu'à l'origine, il y avait bien ce type de béquille puisque il restait l'axe-écrou qui vient articuler la béquille à l'intérieur du repose pied, côté droit...
J'avoue que je ne comprends pas.

voilà ce que j'ai....

Il me manque cette entretoise à droite je crois !

C'est quand même sacrément monté cette béquille !!!

Bonjour,
J'ai le même modèle, année 80 aussi.
Mes amortisseurs sont morts et pas réparables.
J'ai des SACHS Hydrocross BZ 32 x 110 DK - 06 2400 102 035 RX
entraxe : 345 mm
course : 110 mm
mais malgré mes recherches je n'arrive pas à en trouver.
Quelqu'un aurait-il une piste, de cette marque ou autre ?
Merci d'avance.
Bonne journée

t'emmerde pas avec les Sachs, c'était des bons amortos à l'époque mais maintenant, c'est la misère à refaire et c'est pas fiable. Mieux vaut des amortos avec des ressorts, comme ça, si l'ydraulique lâche, au moins, tu peux rentrer au parc.
Mets des öhlins, Marzocchi GS6.80, Ikon ou des Falcon, Hagon selon tes moyens
Cherche sur le net, tu trouveras ton bonheur, en neuf (aie le prix des Öhlins) ou en occase à refaire sur le bon coin
Ah oui...passe aussi par la case présentation stp, c'est mieux...

Merci Patrick pour ta réponse rapide !
Je vais suivre tes pistes. Aurais-tu des noms de sites fiables ?
Pour la présentation, désolée, je suis nouvelle sur le site et je n'ai pas l'habitude d'utiliser des blogs  :( ...
Bonne journée