en attendant, t'as fait un sacré putain de beau travail sur cette machine!!! compliments, tu mérites la qualification de "KTMaddict"  👍 

C'est sympa, merci je tâcherai d'honorer ce blason  😄 

Ça avance doucement en ce moment, pose du garde boue arrière  UFO et des barrettes en caoutchouc entre les ailettes, après les avoirs bien nettoyés​ c'est propre

très très beau bijou, du travail soigné, bravo!! 👍 

Merci  ;) 

Kent59 a écrit :

Ça avance doucement en ce moment, pose du garde boue arrière  UFO et des barrettes en caoutchouc entre les ailettes, après les avoirs bien nettoyés​ c'est propre

Salut Quentin,

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Super boulot agréablement surpris.
Bonne continuation, je pars sur ton autre resto.

Alors Quentin elle a pris les chemins cette 79?

Salut Laurent, non elle est toujours au même point, j'ai pas vraiment eu le temps de m'en occuper. J'espère pour bientôt  ;) 

Bonjour,
Je recherche une photo des fixations pour la béquille centrale.
Merci

cherche sur le forum, j'en ai mis à deux reprises au cours des dernieres semaines, mais là, je n'y ai pas accès. Je ne sais plus dans que sujet. Un d'entre nous avait demandé si on pouvait supprimer la latérale pour mettre une centrale

J'ai vue, mais c'est pour un bo alu la photo avec fixations au niveau des cales pieds. La mienne ce fixe au niveau du bo (acier)

ah oui excuse!!! c'est pas les mêmes fixations que sur les 78? deux oreilles sur le BO?

si même montage que ma 175 79

La voilà avec ça béquille. Dès que j'ai un peu de temps, je monte le garde boue

Garde boue monté !!

Un peu de nouveau, pose des autocollants du garde boue

Merci pour vos réponses, je suis en bonne voie pour régler le bing, démarre au quart, ralenti ok, elle engorge encore légèrement. Pour affiner les réglage faut rouler! Problème, je n'arrive pas a débrayer, quand je passe la première elle cale. Je regarde donc pour changer l'embrayage. Actuellement j'ai 6 disques alu et 6 garnis. Je n'ai pas trouvé l'équivalent chez DD. Il m'a conseillé un kit 8 disques garnis et prendre 7 disques acier. Vous en pensez quoi?

www.enduroklassiker.at/en/clutch-parts/315...

www.enduroklassiker.at/en/clutch-parts/252...

Bonjour Kent59, je suppose que tu as vérifié que ton embrayage ne colle pas à froid avant de démonter ton embrayage?

Les disques alu actuels font 1,5mm là où ce n'est pas usé, les disques garnis font environ 2.7mm pour 3 ou 3.5 neuf? (3.5mm selon la doc technique) ce qui donne 1,5x6+6x3.5=30mm
Chez DD
Disques acier 1mm x7
Disques garnis 2.5 selon la doc technique x 8
= 27mm
Si je considère que les anciens garnis font 3mm et non 3.5 comme sur la doc, ça fait 27 aussi.

Si quelqu'un peut m'aider
Merci

Oui, le plateau de pression ce lève et j'ai aussi essayé a chaud
Il est pas tout neuf, si il manque trop de matière ça peut ne pas débrayer ?

Salut Quentin,avant de tout changer, même si tes galettes collent à froid, essaie de rouler un peu en engageant la première dans une descente. Il est probable voire possible que ton embrayage retrouve sa fonctionnalité dès que la moto sera chaude. C'est le cas sur mon 250/81 depuis 10 ans. A froid, c'est une vrai galère mais dès qu'il est chaud, ça roule impecc et ça débraye sans soucis

Salut Patrick,
J'ai quand même changé l'embrayage car les disques alu étaient bien entamés, j'en ai profité pour faire les roulements de cloche, maintenant c'est bon ou presque, comme tu dis a froid j'ai tendance a caler quand je passe la première a chaud sa le fait très peu. Niveau carbu elle tourne bien avec le Bing, démarre bien, engorge légèrement a très bas régime quand elle est en difficulté, je débraye coût de gaz et c'est bon. Je pense que c'est une question d'habitude en arrivant plus dans les tours. Un régal quand tu fais les premiers tours de roue et que tout fonctionne bien.  🤭

un 125 reste une machine exigeante question pilotage. C'est bien plus hard à piloter qu'un 240 car il faut être sur le bon rapport et vachement plus anticiper les coups de gaz pour éviter la plage d'engorgement. Le phénomène ne se produit pas sur une plus grosse cylindrée car l'inertie et le couple sont là pour compenser. Par contre, dans les tours, un 125 est un régal.
C'est pour ça que j'avais vendu mon 125/79 car ce style de pilotage ne me convenait PAS DU TOUT
Fallait tout le temps attaquer pour en tirer le meilleur et j'aimais pas

Peinture des caches latéraux et pose des autocollants.