Bonjour à tous si quelqu'un a une idée ça serait vraiment cool
Le niveau d'huile de boite baisse rapidement et ma moto calle c'est une 125 ktm gs hf de 1996 peut etre un problème de joint mais lequel ?

salut,
le joint spi de vilo cote embrayage à voir si çà vient pas des roulements de vilo qui sont usés et ont pris du jeu

ca fume comment ?  😉 

+1 pour les joints du vilo.
ça ne coute rien (ou pas grand chose) de les remplacer mais ça peut rapporter gros (éviter un serrage par exemple...) 🙂

Si t'as pas la doc

dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20125-...

Le repère 20 ou 22 page 6

 😎 

merci a tous pour vos reponses j'ai deposer le moteur et m'attaque au demontages des joints spi villo je vous tiens au caurant de la suite merci

bonjour j'ai oublier de vous dire quelle prennait des tours a l'arret au poing mort.comme si le moteur s'emballer j'ai commandé tous les joints hier je pense que je vais faire ça le week-ends prochain je vous tiens au courant de la suite merci

Tu pouvais laisser le moteur dans le cadre pour faire tes joints de vilo  🤬 à moins que tu lui fasses la totale bas moteur 👍 

Bonjour j'ai tous démonter pour vérification complète j'ai commandé tous les spi  bas moteur et tous les joints j'espère être tranquille après ca j'ai acheter cette moto il y 3 jours je préfère vérifier tous ca avant de rouler

Est ce que l'écrou du villo à un pas de vis inversé ou pas?

pour l' écrou je sais pas, sur ma 2001 c est un pas à gauche

vu ce que tu as demonté continu sort le cylindre pour vérifier le piston et la bielle et nettoyer les valves

controle aussi le jeu des roulements de vilo tu prends le volant magnetique et tu essaye de le faire bouger de haut en bas

tu peus aussi verifier tes clapets

comme çà tu aura fait le tours du moteur et tu seras plus tranquile

Merci je vais vérifier les rlx de villo en meme temps car il son peut être fatigués

Pour changer les spys de vilo pas besoin de tout démonter ? on peut les faire par l'extérieur ? entre autre, sur un 250 gs lf 1995

Faut il enlever la partie cuivré aussi? Comme j'ai pas encore reçu les nouveaux spi je ne sais pas comment ils sont

C est le joint spy "la partie cuivré".
Le vilo a un pas inverse et un pas droit suivant le côté, regarde le début du filet, tu verra dans quel sens il tourne.

C'est bizarre sur la revue technique le spi du villo et tous noir en une seule partie la il a une partie cuivré est ce d'origine ?

Ta "partie cuivrée" est la cage extérieure de ton spi. Deux petits trous diamétralement opposés pour y mettre deux vis à bois et tu tires.
Enfin, vu l'âge de la moto, il ne doit plus guère rester de joints d'origine.

Merci pour l'info

En démontant le spi du vilebrequin côté embrayage je me suis aperçu que le renfort en métal à l'intérieur était tomber est ce que cela est très important pour l'étanchéité du moteur?

une petite photo pour illustrer ce que tu appelles le renfort...

Bonjour voici la photo le petit renfort en metal était détaché du spi je pense que c'est important

🙂  ah, bah tu as déjà un début de réponse à ta première question! Le joint est donc mort! bon après ça veut pas dire que les autres sont pas dans le même état... tu fais bien de tous les changer!

C'est le ressort qui enserre la lèvre.
Tu aura un neuf sur ton nouveau joint.

Il serait intéressant de voir l'état de l’entretoise et du petit  joint torique

 🙄 

Bonjour l'entretoise c'est la bague en metal qui se pose sur le petit joint torique ?