endurovintage (Patrick) a écrit :

m'est avis que l'gamin, il a chopé la fièvre ach'teuse!!! mais jusqu'où s'arrêtera t'il??? 😂  😂  😂 

je confirme  👍  👍  👍 

Hello, je recherche un axe de kick en 14.
Merci

mhhh pas fastoche du tout à trouver ça car très fragile. C'est LE critère à prendre en compte lorsqu'on achète un 125 type 51 ou un 175 type 52 (et quelques 400 d'avant 78 je crois)
Il m'a fallu acheter 3 bas moteurs 125 d'occase pour en trouver un en bon état.

J'irai bien voir l' entreprise de mécanique de précision à côté de chez moi.

Je recherche aussi une entretoise de roue arrière qui ce trouve entre la roue et le BO

L'entretoisee, j'ai peut être.

Peux tu me donner les dimenssions?

Savez-vous que signifie le U au dessus du numéro de série ? Peut-être que le carter est passé en rectification ?

ploermel78 a écrit :

L'entretoisee, j'ai peut être.

Peux tu me donner les dimenssions?

Je vais regardé, je te dis ça

Je retrouve pas les morceaux de l'entretoise. Quelqu'un a t'il les dimensions svp?

Bin, oui, sur les entretoises, j'ai des pistes mais laquelle sera la bonne?

A+

Bon, j'ai remonté la roue sur le BO, l'entretoise devrait faire entre 43 et 45mm.

Je viens de mesurer 45mm sur la 76 série 2

Merci Carlos, tu avais pas restauré le moyeu et les rayons?

C'est au programme, mais n'ai pas eu le temps de faire.
J'ai les rayons, la peinture, il me manque les vis neuves et un peu de temps.

a l'époque le carburateur LECTRON avait une très mauvaise réputation ( justifié).La marque existe toujours et fabrique des carburateurs qui fonctionne très bien et sont beaucoup plus facile a régler ....le rendement est très supérieur a un carbu classique  🙂 


www.lectronfuelsystems.com/

monté sur de nombreuses moto MX et enduro modernes mais aussi sur nos vieux brêlons  😎 

Kent59 a écrit :

Savez-vous que signifie le U au dessus du numéro de série ? Peut-être que le carter est passé en rectification ?

Peu être un appairage des carters  :( 
carter gauche U avec carter droite U  🙂

non, je crois que cela signifie que ce sont des carters qui ont été renvoyés et révisés en usine puis revenus sur la brêle.
überarbeitet = révisé

GEDA83 a écrit :

a l'époque le carburateur LECTRON avait une très mauvaise réputation ( justifié).La marque existe toujours et fabrique des carburateurs qui fonctionne très bien et sont beaucoup plus facile a régler ....le rendement est très supérieur a un carbu classique  🙂 


www.lectronfuelsystems.com/

monté sur de nombreuses moto MX et enduro modernes mais aussi sur nos vieux brêlons  😎 

Ouais dommage car il est en super état, l'ancien propriétaire m'a confié que ce carbu avait mauvaise réputation mais n'avez jamais eu de problème à cause de lui. Je pense quand même lui maître un bon vieux Bing. Patrick peux tu me maître en contact avec ton ami pour le Bing?

Kent59 a écrit :

Savez-vous que signifie le U au dessus du numéro de série ? Peut-être que le carter est passé en rectification ?

GEDA83 a écrit :

Peu être un appairage des carters  :( 
carter gauche U avec carter droite U  🙂

Le U est que sur le carter droit. J'aime bien ton p'tit 50cc 77, j'ai feuilleté tout ton sujet

endurovintage (Patrick) a écrit :

non, je crois que cela signifie que ce sont des carters qui ont été renvoyés et révisés en usine puis revenus sur la brêle.
überarbeitet = révisé

Je pense aussi à un truc du genre

je confirme ma version pour le "U"
par contre, pour le carbu, je veux bien te mettre en contact avec mon copain mais c'était le mois dernier  😳 
J'espère pour toi qu'il l'a encore parce que ce genre de pièces, quand c'est à la vente, ça ne traîne pas... 🙂
Je te passe ça en MP dans la foulée
Ciao Quentin

Merci Patrick, c'est vrai sur ce coup j'ai trainé. J'ai hésité entre garder le lectron ou le remplacer par un Bing. J'ai pris contact avec ton ami, le carbu est toujours dispo.

nickel!! 👍 

J'me pose cette question, comment savoir si une KTm est une crosse ou enduro avec les modèles qui n'avait pas de plaque constructeur, il me semble les modèles avant 77? Peut-être avec les numéros cadre et moteur ?

non, en 76 il y avait une plaque constructeur, cela dit les cadres cross/enduro des années 76 à 81 sont différents (les cadres enduro sont les cadres cross de l'année précédente), il n'y a donc pas de risque d'erreur sur ces modèles.
Pour les modèles plus anciens c'est plus compliqué, je pense notamment aux Sachs, mais on peu s'aider avec le pot qui diffère entre les cross et enduro.
Pour les autres pré-76 (175/240/250/400), pot, réservoir et parfois cadres sont différents, bonne indication aussi la boite 5 sur les cross (pas de 175 cross)
Les N° cadre peuvent aider aussi. Les cross sont souvent type 55 quelle que soit la cylindrée mais je ne sais pas  jusqu'à quel millésime (1979 il me semble)