Merci , le réparateur ma dit que les anciens réglage du carbu  étais trop pauvre , mais comme je t es dit gras en dessous et plus d huile dans la boite quasi

Trop pauvre? A-t-il regardé la bougie ou fait tourner la moto pour conclure ça? t'as bougie est blanchâtre?
Après si t'as des prises d'air au niveau du spi d'allumage, ça appauvri c'est sur...

Contrôle tes joints spi dans un premier temps. Tant que ton niveau de boîte bouge, ça sert à rien d'essayer des réglages!

+1 Je te dirais même plutôt de changer sans réfléchir tes joints spi, et après, re-réglage carbu.
Sais tu ce qui a été touché sur le carbu ? De combien les gicleurs ont été augmentés ?

Salut Manu2003,
Es tu sûr que la teneur en huile est un rapport avec les claquages des bougies ?
J'ai lu un post assez complet sur le sujet sur un autre forum, il ne parle que de la richesse en essence.
Trop riche ou trop pauvre = trop chaud ou trop froid = claquage de la bougie car hors de sa plage d'utilisation.
La sur-richesse en huile peut simplement faire perler, mais c'était avant que les allumages ne passent à  l'électronique.

Quand on fait les rodages de nos bécanes, on a tendance à mettre plus d'huile dans le mélange pour "bien lubrifier". Résulat, claquage systématique des bougies... réglage trop riche = bougie s'encrasse et claque. La bougie surchauffe quand on est trop pauvre il me semble.
Du coup quand de l'huile passe dans le moteur, ça encrasse à mort la bougie et elle lâche. Ce n'est peut être pas le terme adéquate "claquée", mais le résultat est le même ...

OK, c'est ton expérience qui prime sur ma théorie  👍 
Si tu as le temps, regarde le post d'arvirague : www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php...
C'est une autre expérience, les raisons des claquages sont vraiment multiples...