au fait, j'ai un carbu, c'est un Dellorto, différent du tiens. je ne suis pas sur que ça puisse se monter directement, en tout cas côté boite à air c'est différent pour sur, mais pour un test, tu peux tenter sans la boite raccordée ( à confirmer par les copains).

Est-ce que tu veux que je te prête ce carbu, qui fonctionnait parfaitement avec mon LC4? au moins pour un test simple de démarrage? ça ne sera pas les bon réglages, mais pour faire craquer sans forcément faire tourner ça peut suffire.

Je ne te garantie pas que ça puisse se monter, si tu mesures le diamètre interne de la pipe d'admission entre le moteur et le carbu, je pourrai te dire si tu peux essayer.

Qu'en pensez vous les amis? le fcr est en place et vu comment j'en ai c***, il reste à sa place  😄 

Non non je te remercie beaucoup Manu. les frais d'envoi etc. se sera du temps et de l'argent que je pourrais mettre dans de la main d’œuvre autant l'amener direct. Je ne suis plus motivé à démonter quoi que se soit le résultat n'évolue pas.

Sauf si un génie vient, et me dit : fait ça tu verra c'est certain que ton problème sera résolue. Je n'y crois plus vraiment  smiley09 

Revends là, et ton problème sera résolu.

Je suis un géni, je le savais !! bon je déconne...
je suis vraiment curieux de savoir comment elle a démarrée cette pétoire quand il te l'a montrée... mais bon ça sert à rien de se lamenter, elle est là, faut faire avec.

Tu m'étonne... ce qui est vraiment fou c'est que moi le soir j'ai réussi à la démarrer sans galérer ! et le lendemain, ce n'était plus la même histoire. C'est quand même dingue !

Si je la revend, je vais m'en tirer pour une bouchée de pain.

Un amis arrive là pour m'aider à la pousser. Donc je me met en 3ème, j'embraye, il pousse et quand la vitesse est suffisante, je "saute" sur ma moto avec mon cul pour répartir mon poids à l'arrière, et dans le même temps, je débraye c'est bien ça ?

Voici les photos papi  ;) 

J'ai un nouveau soucis... a force de kicker et décompresser, le décompresseur manuel c'est endurcit de plus en plus. Et là, je me retrouve des fois à rester "bloquer" sur le point de compression, sans pouvoir décompresser  😡 


Quelqu'un à une allumette ou une corde ?  smiley09 

Dans le rond rouge il va ou????



Le jaune anti polution???

Dans le rond vert le retour des condensats d 'huile


Le rouge, s'il est percé t'es pauvre car tu as une entrée d'air en aval du carbu

N1zko a écrit :

J'ai un nouveau soucis... a force de kicker et décompresser, le décompresseur manuel c'est endurcit de plus en plus. Et là, je me retrouve des fois à rester "bloquer" sur le point de compression, sans pouvoir décompresser  😡 


Quelqu'un à une allumette ou une corde ?  smiley09 

déconne pas sur le plan large on voit bien que c'est pas une rougne, il y a un loup certes, à force  tu vas bien y tomber dessus

Courage

Le tuyau du rond rouge va au rond jaune.

Compris, par la dépression il ouvre la soupape

T'as  moyen de voir s'il est percé

Oui mais il ne l'est pas.

Salut !
Débranche cette durite du coté de la pipe d'admission et souffle dedans pour voir si ce qui est au bout est étanche.
J'aurai bouché le trou de la pipe d'admission pour essayer sans la durite...

Courage, Courage !!! 👍 

Les copains les copains....AYAIIII !!! j'ai entendu son coeur battre de nouveau !!! lol Mais en la poussant en 2eme. La troisième, le train arrière glissai toujours.

Je l'ai laissé souffler jusqu’à ce qu'elle soit chaude puis je l'ai éteint. J'ai tenté de kicker derrière et je n'ai pas réussi. J'en conclu que le soucis est bien l'allumage.

Pour ce qui est des réglage carbu, ralenti réglé au mini, elle gueule toujours trop fort. Je pense que je doit effectuer un réglage via les câble qui sont sur le carbu (les déssérer si je ne me trompe pas).

Ensuite, elle fait également un autre bruit un peut louche, comme un bruit d'aspirateur très aiguë (presque métallique).

Le soucis c'est que je vais devoir la pousser à chaque fois pour faire des tests.

Tiens, tu mérites de boire frais, t'as pas renoncé



 👍  👍 

J'ai dit que je faisait mes deux dernier test et après terminé  😎 le premier est concluant. Reste à voir si en changeant l'anti parasite se sera mieux...

Si il y aurait une entrée d'air, même à la poussette elle n'aurait pas démarré si ?

Si, parce qu'au jeu des démultiplications de la boite, ton vilo tourne plus vite qu'au kick

Tu leurres ce qui semble être une prise d'air ton bruit strident

N1zko a écrit :

Je ne sait pas ce qu'est le circuit de ralenti mais quoi qu'il en soit j'ai tout enlevé ce qui etait possible d'enlever, j'ai tout lavé et tout remontée.

Bonne nouvelle  👍 

Donc maintenant faut la régler .....

Si ralenti trop haut :

Contrôle la garde ( jeu) à la poignée de gaz

Désserre la vis de ralenti

traque les prises d air

et pour info  ;)



Le circuit de ralenti, c est le petit trou entouré en rouge, tu dois voir le jour à travers sinon il est bouché et même si ton GR ( Gicleur de ralenti) est propre ça ne sert à rien ;)

Pour les prises d air, mateur tournant froid tu passe un pinceau imbibé d essence sur les zones à contôler, si le régime moteur varie tu as trouvé ta prise d air...

Pas d essence sur l échappement, pas de blague hein ????  🤬  🤬 

Faire attention avec cette méthode au risque d incendie

N1zko a écrit :

Je ne sait pas ce qu'est le circuit de ralenti mais quoi qu'il en soit j'ai tout enlevé ce qui etait possible d'enlever, j'ai tout lavé et tout remontée.

laurent73 a écrit :

Bonne nouvelle  👍 

Donc maintenant faut la régler .....

Si ralenti trop haut :

Contrôle la garde ( jeu) à la poignée de gaz

Désserre la vis de ralenti

traque les prises d air

et pour info  ;)



Le circuit de ralenti, c est le petit trou entouré en rouge, tu dois voir le jour à travers sinon il est bouché et même si ton GR ( Gicleur de ralenti) est propre ça ne sert à rien ;)

Tu est en train de me dire que je doit de nouveau vérifier mon carbu  😄 Je n'ai pas regardé ce point là.

Laurent => Je connaissait cette méthode mais avec du start pilote  👍  Moins de risque je pense...

Le soucis maintenant, c'est que pour effectuer tous ces tests, je vais devoir allez la pousser...

Start Pilot ça va aussi ;)

Pour le carbu, si tu n es pas sûr ça vaut mieux , ça eliminera une piste de façon définitive

En tout  cas chapeau pour le courage et la bonne volonté que tu mets  👍 

Arrêtez de me soutenir je vais rougir :lol

Merci en tout cas encore et encore à tous.

Même en vous remerciant sans cesse, se sera jamais à la hauteur de votre dévouement à vouloir m'aider à faire craquer ma douce !

Je suis donc repartis pour démonter mon carbu une 3eme et dernière fois (je l'espère).

Non, sérieux, pour qq un qui ne connaît pas grand chose à la mécanique tu écoutes et tu apprends vite, tu ne poses pas 10 fois la même question... ç est cool ... Pour toi.... comme pour nous ;)

Je suppose que lors des précédents démontage tu avais contrôlé l état  de l aiguille, de son puits, le boisseau, l état des joints (18 € la pochette chez ktm) et la hauteur des flotteurs ?

Si tu as un doute  mets nous des photos, on te dira  ;)

Dans le même style que le circuit de ralenti, tu as le circuit de reglage de la richesse, pareil ça ne doit pas être bouché ;)

Temps que c est démonté  👍 

Bon courage, elle va démarrer  ;)

Merci c'est gentil.

Oui tout à été vérifié ainsi que le niveau de cuve.

Je démonterais le carbu quand j'aurais le temps.

Moi je verrais plus l'allumage en cause car l'étincelle n'est pas folle en soit.

Un détail me trouble. Même si pour le moment le fonctionnement, quand la moto démarre, n'est pas parfait; le fait qu'elle ne démarre qu'à la poussette n'est pas très rassurant.
J'y vois que deux raisons.
1/ ton coup de jarret n'est pas parfait, mais depuis le temps que tu pousses sur ce kick...
2/ la compression n'est pas assez élevée et celà traduirait une segmentation faiblarde ou du moins un manque d'étanchéité.
J'espère me gourer.

En faisant des recherches sur le problème de demarrer au kick, pas mal de personnes étaient dans mon cas, ils ont changé piston et segmentation puis plus de soucis.

Cela peut également être dut à ce problème c'est sûr.

 👍  , bon y a pas des demi-pouces, pour la demi victoire!

Et le fait qu'elle reste haut dans les tours et que le ralenti ne soit pas réglable n'est le signe d'une belle prise d'air pour vous?

Fait gaffe que le décompresseur reste pas ouvert si ça revient pas bien. bizarre qu'il grippe mais bon...