👍  , oui assez hallucinant ce que certains arrivent à faire en partant d'un  bout de rien du tout!!
Et  Bon à savoir pour TIGAVIA du coup!!

Pour info, je me suis permis d'alléger un peu ma première réponse, passke la bonne ambiance, c'est tout ce qui compte !!

manu2003 a écrit :

le titane se soude dans un caisson sous atmosphère au TIG oui. Plus de matos, plus galère.. Une soudure faite à l'air ambiant et c'est la cata, pas avec le matos adéquat et c'est la cata. Pour rappel c'est super fin ces tubes !! et c'est soudé par des robots à l'origine. Donc ça demande du savoir faire, qui a un coût que je suis prêt à (sur??) payer.

Non, il y a 10cm et la fixation a reprendre, ce n'est pas mon métier et ça ne se soude pas n'importe comment, le gars à l'air réglo, oui ça m'a paru un peu cher mais bon il connait son job. C'est sur un point de fixation : fait dans les mauvaises conditions, je suis sur que ça repète à la première sortie...

J'ai pas cherché à négocier j'avoue...

Maintenant si t'as un plan d'un gars qui soude cela, je veux bien, avec un tarif  ;) 

Edit : j'ai arrondi les angles dans mon message, j'avais la digestion difficile au moment où j'ai répondu !! désolé enduro52!!

Pas de soucis Manu..mais je confirme...pas besoin de caisson à gaz inerte pour souder le titane..le IG de TIG veut dire Inert Gas..la torche TIG s'occupe de tout faut juste la bonne bouteille au bout du tuyau

Oui ... et non, Lionel. Comme écrit au dessus, la buse de la torche protège le coté extérieur pas l'intérieur. Hors la température est la même à l'intérieur qui exposé à l'air, peut s'oxyder.
Soit tu branches une buse de gaz à l'intérieur soit tu passes par le caisson.

Si le gars bosse dans l'aviation, il ne sait peut-être pas bosser autrement que plus plus. c'est pas forcément un défaut.

tu as des gars qui serrent les vis à la mano et au pif et d'autres à la clé dynamométrique.
Il n'y a pas réellement de mauvaises manières de faire, simplement parfois, elles ne sont pas adaptées ou superfétatoires. :clin:

 ;)  , effectivement je suis peut être allé voir un pro trop pro  😄  , les normes qui lui sont imposées tous les jours ont quand même un sens même si pour mon application ce n'est pas aussi critique que pour des avions !!

Maintenant quand on se renseigne un peu, énormément de mises en gardes sur la soudure du titane... mais surement parce qu'il est mis en ouvre dans systèmes bien plus critiques.
www.soudeurs.com/site/titane-les-meilleure...

Toujours est-il que je ne veux pas voir ma ligne rouiller au bout de 6 mois et la fixation péter en-dessous !!

Manu

GS-600-XC a écrit :

Oui ... et non, Lionel. Comme écrit au dessus, la buse de la torche protège le coté extérieur pas l'intérieur. Hors la température est la même à l'intérieur qui exposé à l'air, peut s'oxyder.
Soit tu branches une buse de gaz à l'intérieur soit tu passes par le caisson.

Si le gars bosse dans l'aviation, il ne sait peut-être pas bosser autrement que plus plus. c'est pas forcément un défaut.

tu as des gars qui serrent les vis à la mano et au pif et d'autres à la clé dynamométrique.
Il n'y a pas réellement de mauvaises manières de faire, simplement parfois, elles ne sont pas adaptées ou superfétatoires. :clin:

Tu as raison Didier..et en aucun cas je ne pense que c'est un défaut... 🙂  mais tout se paie...avant de souder au caisson inerté ou boite à gants..faut faire le vide..ensuite remplir de gaz très pur qui coute cher ...ça prends du temps ça fait tourner le compteur à €...alors que le titane supporte la soudure TIG sans pb même si le tig ne protège qu'un coté..enfin il protège le bain liquide..car l'autre coté est solide...et refroidi vite en dessous les 500°C qui est la limite basse de diffusion de N, H2, O2...dans le titane.
C'est surtout le bain de fusion qui doit être protégé impérativement..
Mais dans l'absolu tu as tout a fait raison  🙂

Bah, entre personnes de bonne composition, il n'y a de malentendu qui ne dure.  🙂

Je reviens sur un message précédent ...  AYÉ, j'ai fait ma première cage à oiseaux!  👍
sur un câble de gaz Ø1,5



Le poinçon Ø4,5 avec un trou de centrage Ø1,5 et un cône d'entrée à 30°.


Une 1/2 matrice

Joli !!

Ce soir, je fabrique la boule et je soude.  🙂

tu soudes à l'etain?

Je viens de récupérer la ligne, c'est propre, pas de trace de chauffe  👍 

Ouep, comme dans la vidéo Venhill.  🙂  Enfin, je devrais dire "brasure".

Ensuite test de rupture.   🤭

Tu as des tofs de la ligne?

je vais en faire! boh c'est basique, un trait de soudure, vu comme ça, ça fait cher  😄 , je plaisante.

J'ai discuté avec le gars, super intéressant, mais il me disait que c'est un métier qui devient difficile. Il fait surtout de la réparation (c'est son choix) et la tendance c'est : on change, on ne répare plus... Cela ajouté au fait qu'il n'y a plus d'industrie dans le pays tel qu'on en avait encore dans les années 80, plus de machines à réparer ... Bref, c'est plus comme avant quoi !!!

Il avait une entreprise de 16 salariés, aujourd'hui il bosse seul à cause des normes, des salariés qui ont essayé de la lui faire à l'envers, ça a fini par le dégouter, maintenant il bosse seul, avec juste le volume dont il a besoin pour gagner sa vie... Dur d'entendre ça, quand tu vois l'outil de travail et qu'il y a avit du boulot pour tout se monde la!! Vive la France ...

Manu

Même discours entendu chez un orfèvre en échappement...
Raz le bol de passer du temps à faire de l'administratif plutôt que de produire.
Faudrait vraiment que ça change.

Manu, tu ne m'en voudra pas de squatter ton post? :clin:

Suite et fin de l'adaptation d'un câble. Je n'ai pas vraiment choisi la facilité en m'attaquant à un câble de gaz...c'est petit, cette mer..  🤭

Comme je n'ai pas d'embout, je le fabrique:





Et hop, fini, la boule est brasée:

Excellent !! Je peux t'nevoyer ma paire de câble pour couper, mettre les coudes, et remonter  🙂

Super boulot, je vais peut être m'en inspirer!! mais pas sur d'^tre outillé pour ça ...

Manu

PS : et non, vas y squatte ça fait de la bonne matière!! Y avait un post aussi sur huggy les bon tuyaux non?

Hello la Kompagnie,

A y est, j'ai monté la ligne complète. ça prend du temps, pas mal de choses à démonter, mais ça se fait. Le plus chiant c'est la dépose, tout est soudé par le temps...

Toujours est il que ça fonctionne. Bien. Très bien. Trop bien. On perd un poil de couple en bas, par contre la montée en régime du moteur est juste hallucinante. Il faudrait que j'ouvre la boite à air, mais j'ai essayé en retirant le cache du dessus simplement, ça marche beaucoup moins bien, peut être les gicleurs qui ne sont plus adaptés, j'ai un trou à l'accélération et la moto cale facilement, aucun avec le cache.

Mais voilà, j'ai un souci : le bruit. Le pot est homolgué, avec sa chicane, sa laine ... mais c'est trop quoi ... ça n'existe pas les sourdines comme pour les trompettes?? Je sais pas ce que je vais faire ... je vais rouler un peu avec mais ce n'est pas agréable ni pour les passants, ni pour le pilote. Peut être que je repasserai à l'ancien tromblon. Par contre le poids gagné est hallucinant... on perd presque 10kg d'un coup !!

Bon entre l'achat full origine, puis la greffe de carbu, puis la ligne, la moto n'a plus rien à voir. c'est une machine de guerre, le moteur est sous alimenté d'origine. Manque plus qu'une paire de roue et elle est bonne pour le circuit.

Sinon, avez vous une adresse où l'on pourrait trouver les autocollants, voir les plastiques d'origine en refabrication. Années 1996 /1997?
ce type de déco :
www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_62...

Photos à venir, je sais que ça manque sur mon post, désolé ...

Tu peux toujours essayer auprés de Paolo il a bcp de kit déco ktm pas courant ....

Yes, merci ! Je vais essayer ! Juste si tu as son pseudo sur le forum je ne suis plus sur! Enzodiablo?

GS-600-XC a écrit :

Manu, tu ne m'en voudra pas de squatter ton post? :clin:

Suite et fin de l'adaptation d'un câble. Je n'ai pas vraiment choisi la facilité en m'attaquant à un câble de gaz...c'est petit, cette mer..  🤭

Comme je n'ai pas d'embout, je le fabrique:

Et hop, fini, la boule est brasée:

Enorme le coup de l'embout "taillé masse" !  👍 

t'es un tueur... 

manu2003 a écrit :

Yes, merci ! Je vais essayer ! Juste si tu as son pseudo sur le forum je ne suis plus sur! Enzodiablo?

Non , Manu !!!   Franzkappa

Hello,
Bon bah j'ai pris contact avec Paolo, qui n'avait pas mais qui m'a renvoyé vers le site de ... DD  😄  , qui avait ce que je cherche   👍  , je dis bien avait! j'ai pris le dernier kit totocollants. Du coup j'ai vu qu'il avait les plastiques, les miens étant un peu "abîmés", on va refaire une beauté à la belle! Commande passée en tout cas!

Et une bonne nouvelle n'arrivant pas sans une autre, j'ai reçu ce jour ma paire de jante SM, provenance Duke 1997, donc quasi plug and play et l'étrier brembo 4 pistons qui va avec!!  😂 

Yapluka! Je mettrai des photos une fois tout remonté!! Mais là je vais commencer à avoir quelque chose de très sympa, sans modifs irréversibles (j'ai tout gardé, ligne d'origine et carbu). C'est la dernière étape de "transformation"!! Le carbu et la ligne, le jour et la nuit pour le moteur, maintenant mettre un vrai freinage, je vais un peu moins serrer les fesses!!

Manu

Bah en fait d'autre sont apparus, si ça peut aider : www.enduroklassiker.at/en/decalsstickersac...

bonjour
désolé si je m'incruste sur ce post mais je recherche des informations sur les jantes à monter sur une 620 LC4 KTM EGS de 1994

j'ai les jantes d'origine montées en pneus enduro mais bonjour la tenue de route
j'ai relooké l'esthétique mais il me reste à :

- trouver une housse de selle
- essayer l'utilisation plutôt route pas forcément SM mais au moins en Trail pour trajet boulot/ville

auriez vous des bons conseils ? des informations sur des jantes possibles ?
faut-il changer l'ensemble du système de freinage et fourche ?

Merci à vous

Hello,
J'ai commencé à répondre sur l'autre post  ;) 

Pour une utilisation trail, j'ai pour ma part une version trail d'origine avec roue de 19 à l'avant et 17 à l'arrière et le frein enduro (double piston). Je suis en train de tout changer par un kit SM de Duke de la même année. Pour la version trail, tu peux regarder les microfiches pour avoir les dimensions (exemple : www.jbsmoto.fr/boutique_jbs_web/fr/microfi...  )

Pour la housse de selle : www.enduroklassiker.at/ , tape 620 dans la barre de recherche. Il y en a d'occase et neuve, pas forcément la couleur que tu veux...

Manu

Merci Manu
les jantes trails dont tu parles etaient d'origine sans avoir à changer la fourche d'origine et les freins d'origine ?
je vais regarder pour la housse de selle