Hello, pas évident à dire comme ça, on dirait qu'il n'y a que très peu d'essence qui arrive, à peine de quoi faire une pétouille...
t'as des retours de kick ou pas?

oui,j'ai quelques retourd de kick,apres je fait tout au démarreur autrement je vais me déglingué le dos et le tibia!!lol

j'ai changé le carbu avec réglage origine ,idem.

j'attend le cdi d'origine.

la bonne référence apparement est le 59039031100 pour 2003 qui n'a pas la mème forme,sans prise,les fil sortent directement du boitier.

je précise que j'ai acheté la moto non roulante et peut etre qu'elle a été modifié à ce niveau là!

Je suis en train de penser à ton histoire d'allumage : en fonction de la version, les repères de calage ne sont pas les mêmes... Entre un Kokusan 4k2 et un 4k3, on n'aligne pas les même repères... pourtant bien Kokusan les 2. Ce qui ne veut pas dire que ce n'est pas adaptable, mais juste les réglages sont différents. Peut être une piste à ce niveau, à voir quand tu auras remonter le boitier d'origine...


Manu

Je ne trouve pas sur quelle moto était monté celui que tu as actuellement, ils disent juste 525 EXC / 400 SX, mais pas d'année, du coup j'arrive pas à connaitre l'allumage associé à ce boitier..

Et avec une lampe stroboscopique ?

merci de ta réponse

manu 2003 ,tu veux parler de quel repère?

moi c'est le 4k3b ref cdi 59039031100 (celui que je vais recevoir bientôt )

armili,comment tu t'y prend avec une lampe stromboscopique la dessus?

je me souviens que je fesais ça avec les tètes de delco des vieille voiture avec le repère,mais là,je vois pas trop...

c'est sur que ce serait l'idéal pour tester le bon calage de l'allumage.

bien à toi

Tu repères précisément ton PHM avec un marquage entre le carter et le volant (c'est ton 0°)
Tu calcules avec le diamètre de ton volant le décalage théorique en mm de ton avance, tu le reportes en amont  sur ton carter à partir de ton 0°.
Tu branches ta lampe sur ta batterie et ton fil de bougie, ça devrait le faire (jamais essayé, mais je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerait pas... 👍 )
Comme ton moteur ne tourne pas, j'espère juste que l'entrainement au démarreur sera suffisant 🤬 

Pour les repères, dans la RMT (mais ce n'est pas celle de ta moto... ) :



Ci-dessous l'ensemble 4K2:



Ci-dessous l'ensemble 4K3:


On voit que les CDI sont différents, mais cela fait-il une différence  🙂  ?

Manu

armili

je vais voir avec le boitier cdi que je vais recevoir,on verra bien!

le capteur du volant étant fixe,le volant étant claveté,je ne vois pas pourquoi l'allumage se décalerais.

cdlt

manu

en effet,ce ne sont pas les mèmes allumage.

on verra bien avec le cdi d'origine!

cdlt

Si tu prends des retour de kick ... ça peut être un décalage de l'allumage....
Moi je me suis fait des bleus sous le pied quand j'avais cassé ma clavette :cry: 
Depuis je ne la démarre plus en tennis ... 🙂

c'est clair! en plus j'ai des problèmes de dos donc ça fait mal! 😳 

c'est l'une des première chose que j'avais vérifié avec la distribution la clavette et j'ai bien vait attention en la remettant puis en sérant sans bloquer le volant mais avec la pige du vilo.

je crois qu'il peut y avoir des retourds de kick avec un mélange pauvre mais avec les réglage d'origine et 2 carbu toujours pareils,j'éspère vraiment que c'est le cdi

ça MMAAARRRCCHHEEE!!!!

elle a démarré au quart de tourd avec le nouveau cdi ref d'origine.

alors est ce que l'ancien cdi pour exc 2005 était pas compatible ou déféctueux...

en tout cas,MERCI les gars (notament manu 2003 et armili) de m'avoir aider et conseiller!  👍  👍 

 👍  yes !! comme quoi, des fois c'est vicieux ... fallait le voir que le CDI était pas le bon ...

Bien joué, et du coup bon kiffe !!! Braaaaaaaaaaaappp !!


Manu

armili a écrit :

Courage, elles finissent toutes par craquer un jour au premier coup. 👍
 

Qu'est ce que je t'avais dit !!!!! 👍  👍 

Maintenant .... GAAAAAZZZZ!!!!... 😎 

La persévérance ça paye toujours, il faut juste une bonne dose de la patience 😎 

merci les gars!!

peut ètre à un de ces 4 sur ce forum!

bonne continuation à vous!!   👍  👍 

 👍