Salut à tous

je viens d’acquérir un KTM 600 LC4 de 1991.

Bon la moto est dans son jus, mais complète manque juste le silencieux - elle n'a apparemment pas souffert - pas de jeux dans les roues, colonne, bras oscillant, roues impec...

Mais avant de la restaurer je voudrais la démarrer (l'ancien proprio le faisait à la poussette, car au kick il avait du mal, cause d'un ralenti mal réglé selon lui)-

Alors comme démarrer la moto à froid ? - starter décompresseur, strater sur carbu, etc..

seconde question, la moto pissait l'huile lors du démarrage du proprio avant mon arrivé, ça suintait par là

est ce grave ? sachant qu'apparemment le moteur avait été ouvert et vérifié  smiley09 



dans tous les cas, je pense ouvrir le moteur

avez vous des conseils ? la revue d'atelier, des choses à vérifier absolument lors de l'ouverture ? idem pour le carbu, dont il parrait qu'il doit être bien reglé pour un démarrage optimum..

merci d'avance à tous 👍 

Bienvenue !

Vu ce qui coule au bout de cette durite, je te déconseille vivement de tenter de mettre en route ta moto.
Il faut d’abord savoir ce qui coule et pourquoi.

Bienvenue !!!!

Je kiff ces années tant décriées  😄 

Si tu veux qu'elle dure, tu démontes tout et tu vérifies tout  👍 

www.manualslib.com/manual/896860/Ktm-500-L...

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3045

ya de quoi lire  👍 

Pas faux doudou le 91 était magnifique , j'ai faillit en avoir un ,dommage cela ne c'est pas fait ....a cause d'une allemande a quatre roues.

Hattttch les germaniques.......  🤬 

Pour info Jp, c'est toujours le bazar dans le garage....  😄  😄 

Chez moi aussi ,mais faudrait bien que je me penche sur le cas Maico.....

Salut la meute


Merci pour vos soutiens

Bon j'ai écouté. .j'ai tout démonté : diagnostic sans appel  :
Cylindre hs ( nickasil arraché )
Piston mort segments coincés cassés
Culasse naze ; soupapes d'échappement cramées  (le gars roulait sans silencieux) sièges tassés. .bref  à  jeter 🤬 

Sinon les points positifs  👍 : pompe à eau ok arbre à cames ok culbuteurs ok vilo ok
Chaine a l'air ok

Je vais démonter la pompe à  huile pour la vérifier
Je suis en passe d'acquérir une culasse complette révisée  et normalement un cyllindre contrôlé.( au pire je peut le faire re nickasilé)
Je vais aussi devoir démonter l'amorto.  Là aussi dur dur de trouver des pièces  :( 

Donc ça avance

Me reste à trouver tous les joints et filtres : savez vous ce que contient la pochette haut moteur ? Je supose qu'il n'y a pas les joints de la pompe à eau.
Pour les filtres je vais tenter le concess ktm du coin

Je suis preneur de toute bonne piste, tout commentaire positif


Bonne soirée  👍 

Personne ?